Kawasaki Vulcan S versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2025 bis 2025~
建议零售价 8.545 €
建议零售价 19.900 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 稳定性
- 加工
优点:
- 在所有情况下都有充足的蒸汽发动机
- 舒适而动感的座椅位置
- 舒适的机箱
- 愿意转弯的行为
- 无尽的驾驶乐趣
- 独立外观
- 不是普通的摩托车
缺点:
- 维护间隔短
缺点:
- 挡风玻璃不可调节
- 听起来不是每个人都喜欢
- QuickShifter 在底部很好，在顶部很棘手
- 以特定速度进行部分负载抽搐
尺寸和重量
轴距: 1.575 mm
长度 : 2.310 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 705 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.310 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 705 mm
重量 : 229 kg
轴距: 1.580 mm
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.510 mm
座位 : 825 mm
重量 : 246 kg
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.510 mm
座位 : 825 mm
重量 : 246 kg
发动机
电机设计: 数量 2 缸
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 革命™ 最大 1250 2 缸
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 176 km/h
性能: 61 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 63 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 311 km
性能: 61 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 63 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 311 km
最大速度: 220 km/h
性能: 152 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 127 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 372 km
性能: 152 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 127 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 372 km
底盘
框架类型：
周边（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 130毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 80 mm） 前部的轮胎: 120/70 R18M/C 59H
后轮胎: 160/60 R17M/C 69H
周边（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 130毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 80 mm） 前部的轮胎: 120/70 R18M/C 59H
后轮胎: 160/60 R17M/C 69H
框架类型：
三件式合金框架，带管材、铸件和模制件，电机支架（铝） 前悬架：
Showa 47 mm USD，完全电子可调（170 mm 行程 ） 后悬架：
昭和单缓冲器，具有液压可调的弹簧预紧力和可调节的回弹和压缩阻尼（行程 170 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
三件式合金框架，带管材、铸件和模制件，电机支架（铝） 前悬架：
Showa 47 mm USD，完全电子可调（170 mm 行程 ） 后悬架：
昭和单缓冲器，具有液压可调的弹簧预紧力和可调节的回弹和压缩阻尼（行程 170 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
前制动器
双盘、径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 Brembo Monoblock （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Brembo 单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 280 mm）
双盘、径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 Brembo Monoblock （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Brembo 单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 280 mm）
结论 - 巡洋舰
剩下的是什么？川崎火神S绝对不是一个运动员，但它也不是一个沉重的，不可移动的。阿尔卑斯山通行证不担心她， 而照顾司机有足够的舒适， 尽管她相当简单的悬挂。晚上下班后在日落时分骑着她， 这是俗气的， 但不知何故很漂亮。
川典型的维护间隔，在6000公里保持相当短，是一个小下降的权利。
但除此之外呢？不必多摩托车，购买推荐是可用的。
测试自行车是由海勒 和索尔陶在圣迈克尔 斯登提供给我们的。
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
