Yamaha Tracer 700

Teste: Yamaha Tracer 700 (Baujahr 2020)

A Leveza do Ser

imageFotos: Motorradtest.de

A Yamaha tem um verdadeiro best-seller em sua gama com a MT-07: motor de classe, chassi, e a qualidade também está certa com a moto Naked. Portanto, é óbvio expandir a linha de motocicletas com base nesta moto. Voila – Aparição do Yamaha Tracer 700, um crossover. E imediatamente para nós para o teste.

Nenhuma bicicleta de aventura

Os desenvolvedores não precisaram ter estudado gênio em uma posição de ensino para chegar a essa possibilidade: você pega o cliente no programa e coloca outros modelos em sua base. As populares motos de aventura vêm à mente imediatamente, novamente o alto talento ainda tem uma pausa. Mas você tem que ser preciso, porque o Tracer não se tornou um verdadeiro enduro de viagem para cada terreno, também não deve ser. Você tem um exterior atraente, uma posição vertical, e o para-brisas está em cima. Terreno? Oh o que, você não pode fazer nada de qualquer maneira.

Há algo sobre isso. Ela definitivamente parece bem. Aliás, a Yamaha é um bom exemplo da divisão mundial de trabalho: enquanto o design e o chassi vêm da Itália, os japoneses ainda empurram o motor e a caixa de velocidades de sua terra natal – para a França, mais precisamente, onde tudo é então montado.

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Não espetacular e bom

O resultado é uma motocicleta de médio porte, que garante ao passageiro uma viagem confortável. Além disso, ele fica um pouco mais alto que o motorista (cuja altura do assento: 840 milímetros), o que garante uma boa visão geral. O fator decisivo é o peso: apenas 196 quilos trazem o rastreador totalmente reabastecido, apesar do revestimento generoso. Como isso forma dirigir, chegaremos ao mesmo.

A Yamaha custa 8.499 euros, cerca de mil a mais que a base – o Tracer 700 ainda é barato para um crossover. A MT-07 é usada para o motor e outras tecnologias. O motor de dois cilindros o leva a 74 cv a partir de 689 metros cúbicos. O torque máximo de 68 Newton não parece grande, é a 6.500 rpm.

Todos os dados vitais são exibidos em uma exibição LC. À primeira vista, isso parece um pouco antiquado. Mas isso pode ser porque a Yamaha é limitada. Quando os fabricantes competem em seus modelos grandes, a Yamaha é auto-contenção precisamente onde a temperatura média de Tibuktu é exibida e onde a conexão é para o feixe. É bastante benéfico não ver na tela da motocicleta se um novo e-mail foi recebido. Isso também pode ser progresso hoje.

Então vamos embora.

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Luz, mas não instável

Surpresas geralmente caem da mesma forma na Yamaha: quase não há nenhuma. Assim, o motor médio-alto começa imediatamente, a embreagem é suave e a caixa de velocidades é extremamente precisa. O dois cilindros, que soa um pouco mais áspero do que gêmeos normais devido ao truque do pino de elevação deslocado, atrai perfeitamente. Até que a embreagem seja rudemente quebrada na largada e a visão para a frente seja nublada pela roda dianteira ao nível dos olhos. Há um ótimo motor trabalhando aqui, você só tem que dizer isso. Por uma questão de completude, não há controle de tração.

Ele prossegue de forma espetacular e uniformemente rápida devido à curva de torque bastante linear. E apesar do fabuloso motor, este não é o elemento definidor da Yamaha. A física de condução determina algo que não pode ser substituído pelo dobro da potência: um baixo peso é sempre uma vantagem. Isso não é verdade apenas no terreno, porque ela não quer ir lá – veja acima. Mas como o rastreador se dirige, tão espontâneo, leve e ainda confiante, isso tem algo. Este recurso é suportado pela roda dianteira comparativamente pequena de 17 polegadas. Desta forma, apenas a brutal Ducati Multistrada 1260 pode pagar tal coisa.

Brutal? Não há mais nada que a Yamaha estaria mais longe. Em vez disso, ela é a companheira bem cuidada para cada dia, é claro bastante adequado para viajar. No entanto, não tem uma alta velocidade contínua na autoestrada. A resistência de condução contra 74 cv, viagem confortável em vez de gramado é a ordem do dia. Uma pequena aderência ao para-brisa, ele vem seis centímetros mais alto, e relaxar é o slogan.

Simplesmente bom

Mesmo no final de nossos quilômetros de teste extremamente agradáveis, a conclusão permanece a mesma: Esta é uma boa motocicleta. Adequado para uso diário, em voos de longa distância, nem pressão do vento nem um ângulo extremo do joelho, banco confortável ou operação que resolve quebra-cabeças são irritantes.

O Yamaha Tracer 700 é fácil, fofo e controlado. Yamaha. Isso é verdade, e isso deve vir como uma pequena surpresa, para a mão-de-obra experiente e de alta qualidade.

Se você quiser atualizar seu rastreador na fábrica, você tem uma escolha de vários acessórios e quatro pacotes. A gama varia desde o para-brisa maior, escapamento esportivo até vários recipientes e sacos. Mas então há o fim do barato: o equipamento completo eleva o preço para mais de 12.000 euros.

A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo.

Ferramentas:

Pacote de viagem€1248.95

Conjunto de malas

Para-brisas alto

Banco de conforto

Conexão USB no cockpit

 

Pacote de fim desemana €772.95

Sacos macios ABS

Para-brisas alto

Tanque

Conexão USB no cockpit

 

Pacote Urbano€439.95

Conexão USB no cockpit

Bagageiro

Caso Superior

Encoter Sonzius

 

Pacote Esportivo419.95€

Porta-placas curtas

Guarda

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 8.499€
  • Usado (3 anos): 5.700€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: ícone cinza, cinza sônico, azul fantasma
Aberto
Perto
waveform

Pro & Kontra

  • Motor
  • Processamento
  • Conforto
  • Pacote total
  • Para-brisas pequeno
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Crossover
Eia
€8.499

Dimensões

Comprimento
2.138 mm
Altura
1.270 mm
Peso
196 kg
Assento
835 mm
Distância entre eixos
1.404 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
17 l
Velocidade mais alta
200 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Namero
Número de cilindros
2
Refrigeração
Liquido
Deslocamento
689 cc
Buraco
80 mm
Hub
68,6 mm
Desempenho
75 HP
Torque
68 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Viagem:
130 mm
Traseira strut
Mono-penas
Viagem:
130 mm
Traseira de suspensão
Brao de balano de dois brasos
Freios na frente
Disco duplo
282 mm
Freios traseiros
discoteca
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