Yamaha Tracer 700

테스트: 야마하 트레이서 700 (Baujahr 2020)

존재의 가벼움

image사진: Motorradtest.de

야마하는 MT-07과 함께 실제 베스트셀러를 보유하고 있습니다: 클래스 엔진, 섀시, 그리고 품질은 벌거벗은 자전거에도 적합합니다. 따라서 이 자전거를 기반으로 오토바이 라인을 확장하는 것은 분명합니다. 짜잔 - 야마하 트레이서 700의 등장, 크로스 오버. 그리고 바로 시험을 위해 우리에게.

어드벤처 바이크 없음

개발자는이 가능성을 마련하기 위해 교육 위치에 천재를 공부 할 필요가 없습니다 : 당신은 프로그램에 고객을 가지고 자신의 기초에 추가 모델을 넣어. 인기있는 어드벤처 바이크는 즉시 떠오릅니다, 다시 높은 재능은 여전히 휴식을 가지고있다. 그러나 트레이서가 모든 지형에 대한 실제 여행 엔듀로가되지 않았기 때문에, 그것은 어느 것도 해서는 안됩니다, 당신은 정확해야합니다. 당신은 매력적인 외관, 똑바로 앉아 위치, 그리고 앞 유리위에 있습니다. 지형? 오, 어쨌든 아무것도 할 수 없어.

그것에 대해 뭔가가있다. 그녀는 확실히 좋아 보인다. 그건 그렇고, 야마하는 노동의 세계적인 부문의 좋은 예입니다 : 디자인과 섀시는 이탈리아에서 온 동안, 일본은 여전히 엔진과 기어 박스를 고국에서 프랑스로 밀어 , 더 정확하게, 모든 것이 조립되는 곳.

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화려하지 않고 좋은

그 결과 중형 오토바이가 있어 승객에게 편안한 승차감을 보장합니다. 또한, 그것은 드라이버보다 조금 높은 앉아 (누구의 좌석 높이 : 840 밀리미터), 이는 좋은 개요를 보장. 결정적인 요인은 무게입니다 : 만 196 킬로그램은 관대 한 클래딩에도 불구하고, 완전히 급유 트레이서를 가지고. 이 모양이 운전하는 방법, 우리는 같은 에 올 것이다.

야마하의 가격은 8,499유로이며, 기지보다 약 천 유로 더 많은 비용이 들며, 트레이서 700은 여전히 크로스오버에 싸다. MT-07은 엔진 및 기타 기술에 사용됩니다. 2기통 엔진은 689입방미터에서 74마력으로 이 엔진을 탑재했다. 68 뉴턴의 최대 토크는 큰 소리하지 않습니다, 그것은 6,500 rpm에.

모든 중요한 데이터는 LC 디스플레이에 표시됩니다. 언뜻 보기에, 이것은 조금 구식 보인다. 그러나 야마하가 제한되어 있기 때문일 수 있습니다. 제조업체가 대형 모델에서 경쟁할 때 야마하는 티북투의 평균 온도가 표시되는 위치와 비머의 연결 위치를 정확하게 자제합니다. 새로운 이메일이 수신되었는지 여부를 오토바이 디스플레이에서 볼 수없는 것이 매우 유익합니다. 이 것 역시 오늘날에도 진전될 수 있습니다.

그럼 가자.

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가볍지만 불안정하지 않음

놀라움은 일반적으로 야마하에서 동일하게 떨어집니다: 거의 없습니다. 따라서 중간 시끄러운 엔진이 즉시 시작되고 클러치가 매끄럽고 기어박스가 매우 정확합니다. 리프팅 핀 트릭이 바뀌어 일반 쌍둥이보다 약간 거친 두 실린더는 깔끔하게 끈다. 74 마력은 처음에는 세계가 아닙니다. 클러치가 시작 시 무례하게 깨지고 앞바퀴가 눈 높이에서 앞으로 보이는 모습이 흐려질 때까지. 여기에 정말 좋은 엔진이 있다, 당신은 그냥 그 말을 해야. 완전성을 위해 견인 제어가 없습니다.

다소 선형 토크 곡선으로 인해 화려하고 고르게 빠르게 진행됩니다. 그리고 멋진 엔진에도 불구하고, 이것은 야마하의 정의 요소가 아닙니다. 물리를 운전하는 것은 전력을 두 배로 대체 할 수없는 무언가를 결정합니다 : 낮은 무게는 항상 장점입니다. 그녀는 거기에 가고 싶지 않기 때문에 이것은 지형에서뿐만 아니라 사실입니다 - 위를 참조하십시오. 그러나 추적자가 어떻게 조종하는지, 너무 자발적이고 가볍고 신뢰가 가중되는 것은 무언가가 있습니다. 이 기능은 비교적 작은 17인치 프론트 휠에서 지원됩니다. 이 형태에서, 만 잔인한 두카티 멀티 스트라다 1260 그런 일을 감당할 수 있습니다.

잔인? 야마하가 더 멀리 있을 것이라는 것은 더 이상 아무것도 없습니다. 오히려, 그녀는 여행에 매우 적합한 물론, 매일 잘 손질 동반자입니다. 그러나, 그것은 고속도로에서 높은 연속 속도를 가지고 있지 않습니다. 74마력에 대한 드라이빙 저항, 잔디 대신 편안한 여행은 하루의 순서입니다. 앞 유리에 짧은 그립, 그것은 6 센티미터 더 높은 온다, 그리고 휴식 슬로건입니다.

단순히 좋은

매우 즐거운 테스트 킬로미터가 끝날 때에도 결론은 동일하게 유지됩니다: 이것은 좋은 오토바이입니다. 장거리 항공편에서 일상적인 사용에 적합하며, 바람압력이나 극단적 인 무릎 각도, 편안한 벤치 또는 퍼즐을 해결하는 수술은 성가신 일입니다.

야마하 트레이서 700은 쉽고 푹신푹신하며 제어됩니다. 야마하. 이것은 사실이며, 이것은 경험이 풍부하고 고품질의 솜씨에 대해 거의 놀랄 일이 아닙니다.

공장에서 트레이서를 업그레이드하려면 다양한 액세서리와 4개의 패키지를 선택할 수 있습니다. 범위는 더 큰 앞 유리, 스포츠 배기, 다양한 컨테이너와 가방에 이르기까지 다양합니다. 그러나 저렴한 끝이있다 : 전체 장비는 12,000 유로 이상으로 가격을 인상합니다.

테스트 자전거는 함부르크의 Tecius & Reimers에 의해 제공되었습니다.

도구:

여행 패키지€1248.95

여행 가방 세트

높은 앞 유리

컴포트 벤치

조종석의 USB 연결

 

주말 패키지€772.95

ABS 소프트 백

높은 앞 유리

탱크 패드

조종석의 USB 연결

 

어반 패키지€439.95

조종석의 USB 연결

러기지 랙

탑 케이스

백레스트 손지우스

 

스포츠 패키지419.95€

짧은 번호판 홀더

가드

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 8.499€
  • 사용(3세): 5,700€
  • 건설 년: 2020년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: 아이콘 그레이, 소닉 그레이, 팬텀 블루
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Zubehör für die
Tracer 700

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  • 엔진
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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
크로스 오버
Eia
€8,499

차원

길이
2,138mm
높이
1,270mm
무게
196 kg
좌석
835mm
휠 베이스
1,404mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
17 l
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
2
냉각
액체
변위
689 cc
구멍
80mm
허브
68.6 mm
성능
HP 75
토크
68 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

여행:
130mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
130mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
282
브레이크 리어
디스크
245

추가 테스트

야마하 MT-09 (2021년)| 테스트(독일어)

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