Yamaha Tracer 700

Prueba: Yamaha Tracer 700 (Baujahr 2020)

La ligereza del ser

imageFotos: BikeReview.info

Yamaha tiene un verdadero bestseller en su gama con la MT-07: motor de clase, chasis, y la calidad también es correcta con la bicicleta Naked. Así que es obvio ampliar la línea de motocicletas basada en esta moto. Voila – Apariencia de la Yamaha Tracer 700, un crossover. Y de inmediato a nosotros para la prueba.

Sin bicicleta de aventura

Los desarrolladores no tienen que haber estudiado genio en una posición de enseñanza para llegar a esta posibilidad: se toma al cliente en el programa y se ponen más modelos sobre su base. Las populares bicicletas de aventura vienen a la mente de inmediato, de nuevo el alto talento todavía tiene un descanso. Pero hay que ser preciso, porque el Tracer no se ha convertido en un verdadero enduro de viaje para cada terreno, no debería ser cualquiera tampoco. Usted tiene un exterior atractivo, una posición de estar erguido, y el parabrisas está en la parte superior. ¿Terreno? Oh qué, no puedes hacer nada de todos modos.

Hay algo al respecto. Definitivamente se ve bien. Por cierto, la Yamaha es un buen ejemplo de la división mundial del trabajo: mientras que el diseño y el chasis vienen de Italia, los japoneses todavía empujan el motor y la caja de cambios desde su tierra natal - a Francia, más precisamente, donde todo se monta a continuación.

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Inespectacular y bueno

El resultado es una motocicleta de tamaño medio, que garantiza al pasajero una conducción cómoda. Además, se sienta un poco más alto que el conductor (cuya altura del asiento: 840 milímetros), lo que garantiza una buena visión general. El factor decisivo es el peso: sólo 196 kilos llevan el trazador completamente reabastecido, a pesar de un generoso revestimiento. Cómo esto da forma a la conducción, llegaremos a lo mismo.

La Yamaha cuesta 8.499 euros, unos mil más que la base: el Tracer 700 sigue siendo barato para un crossover. El MT-07 se utiliza para el motor y otra tecnología. El motor de dos cilindros lo lleva a 74 CV desde 689 metros cúbicos. El par máximo (torque) máximo 68 Newton no suena muy bien, es de 6.500 rpm.

Todos los datos vitales se muestran en una pantalla LC. A primera vista, esto parece un poco anticuado. Pero eso puede ser porque Yamaha es limitada. Cuando los fabricantes compiten en sus grandes modelos, Yamaha es autocontrol precisamente donde se muestra la temperatura media de Tibuktu y donde la conexión es para el beamer. Es muy beneficioso no ver en la pantalla de la motocicleta si se ha recibido un nuevo correo electrónico. Esto también puede ser progreso hoy.

Entonces vámonos.

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Ligero pero no inestable

Las sorpresas suelen caer de la misma manera en Yamaha: casi no hay. Así que el motor medio-alto arranca inmediatamente, el embrague es suave y la caja de cambios es extremadamente precisa. El dos cilindros, que suena un poco más áspero que los gemelos normales debido al truco de pasador de elevación desplazado, atrae cuidadosamente. 74 CV no son el mundo al principio. Hasta que el embrague se rompe groseramente al principio y la vista hacia adelante se empaña por la rueda delantera a nivel de los ojos. Hay un gran motor en el trabajo aquí, sólo tienes que decir eso. En aras de la integridad, no hay control de tracción.

Procede de forma poco espectacular y uniformemente rápida debido a la curva de torsión bastante lineal. Y a pesar del fabuloso motor, este no es el elemento definitorio de Yamaha. La física de conducción determina algo que no puede ser reemplazado por el doble de potencia: un peso bajo siempre es una ventaja. Esto no sólo es cierto en el terreno, porque ella no quiere ir allí – ver arriba. Pero cómo el trazador se dirige, tan espontáneo, ligero y sin embargo confiado, que tiene algo. Esta característica es compatible con la rueda delantera comparativamente pequeña de 17 pulgadas. En esta forma, sólo la brutal Ducati Multistrada 1260 puede permitirse tal cosa.

¿Brutal? No hay nada más que la Yamaha estaría más lejos. Más bien, ella es la compañera bien cuidada para todos los días, por supuesto bastante adecuado para viajar. Sin embargo, no tiene una alta velocidad continua en la autopista. La resistencia al conducciónvino contra 74 CV, viaje cómodo en lugar de césped está a la orden del día. Un empuñadura corta al parabrisas, viene seis centímetros más alto, y relajarse es el eslogan.

Simplemente bueno

Incluso al final de nuestros kilómetros de prueba extremadamente agradables, la conclusión sigue siendo la misma: Esta es una buena motocicleta. Adecuado para el uso diario, en vuelos de larga distancia, ni la presión del viento ni un ángulo de rodilla extremo, banco cómodo u operación que resuelve puzzles son molestos.

La Yamaha Tracer 700 es fácil, esponjosa y controlada. Yamaha. Esto es cierto, y esto debería ser una pequeña sorpresa.para la mano de obra experimentada y de alta calidad.

Si desea actualizar su trazador en la fábrica, tiene una selección de varios accesorios y cuatro paquetes. La gama va desde el parabrisas más grande, escape deportivo a varios contenedores y bolsas. Pero luego hay un final a barato: Equipo completo eleva el precio a más de 12.000 euros.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.

Herramientas:

Paquete de viaje1248,95 euros

Conjunto de maletas

Parabrisas alto

Banco confort

Conexión USB en la cabina

 

Paquete de fin desemana 772,95 euros

Bolsas blandas ABS

Parabrisas alto

Tankpad

Conexión USB en la cabina

 

Paquete Urbano439,95 euros

Conexión USB en la cabina

Portaequipajes

Top Case

Backrest Sonzius

 

Paquete deportivo419,95 ?

Portaplacas corto

Guardia

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 8.499 ?
  • Usado (3 años): 5.700o
  • Años de construcción: desde 2020
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: icono gris, gris sónico, azul fantasma
Abierto
Cerca
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Pro & Kontra

  • Motor
  • Tratamiento
  • Comodidad
  • Paquete total
  • Parabrisas pequeño
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Crossover
Eia
8.499 €

Dimensiones

Longitud
2.138 mm
Altura
1.270 mm
Peso
196 kg
Asiento
835 mm
Batalla
1.404 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
17 l
Velocidad más alta
200 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Namero
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
689 cc
Agujero
80 mm
Hub
68,6 mm
Rendimiento
75 CV
Par
68 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Viaje:
130 mm
Strut trasero
Mono-plumaleg
Viaje:
130 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos
Frenos delante
Doble disco
282 mm
Frenos traseros
discoteca
245

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