Yamaha Ténéré 700 World Raid versus Voge DS 625 X
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
Voge DS 625 X
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 13.374 €
希望小売価格 6.699 €
waveform
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競争者
長所:
- とても大人っぽい外観
- 3つのテーマを持つ新しいTFTコックピット
- 風格のある着席位置
- オフロード機能
- 長距離
- 改良されたシャーシ
- 良い風と天候の保護
長所:
- カヤバの調整可能なサスペンション
- バランスの取れたハンドリング
- メッツラーのミックスタイヤは、軽地にも適しています
- 素敵なツインサウンド
- 優れた標準装備
- トップケース付きの安価なケースセット
- お金に見合う素晴らしい価値!
短所:
- もはや満タンの軽量ではありません
- 取っ手なしのピリオンシート
- 背の高いライダーにのみ適しています
短所:
- 低ペイロード
- 自動方向指示器リセットなし
- クルーズコントロールなし
- ディスクは静止しているときのみ調整できます
寸法と重量
ホイール ベース: 1.595 mm
長さ : 2.370 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 890 mm
重量 : 220 kg
長さ : 2.370 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 890 mm
重量 : 220 kg
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
エンジン
モータ設計: 2気筒シリーズ 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 187 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 535 km
パフォーマンス: 73 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 535 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループセンターチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB USDフォーク43mm、完全に調整可能(トラベル 230 mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、フルアジャスタブル(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製の2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21 M / C 54V
リアタイヤ: 150/70 R 18 M/C 70V M S
ダブルループセンターチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB USDフォーク43mm、完全に調整可能(トラベル 230 mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、フルアジャスタブル(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製の2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21 M / C 54V
リアタイヤ: 150/70 R 18 M/C 70V M S
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ブレンボ、ダブルディスク(∅ 282 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルディスク(∅ 245 mm)
ブレンボ、ダブルディスク(∅ 282 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルディスク(∅ 245 mm)
フロントブレーキ
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するか
テスト前にT7ワールドレイドを過小評価していました。少なくとも、マシンがどれほど成熟しているかは予想していませんでした。シートの高さ、サイズの大きさ、重量が大きいため、ワールドレイドは「妹」T7とは異なるマシンになっています。それは丘と谷を越えるgaaaaaanzの長い旅のために作られ、非常に自信を持って運転します。小さな人には適していませんが、これはシートテストですでに明らかです。以前の2つのT7モデルの良好な売上高は、ワールドレイドを再び改善するはずです-それは実際には安価な洗浄ではなく、準新しいオートバイです。テストバイクは 、ヤマハセンターハンブルク/テシウス&ライマースから親切に提供されました。そこでは、ワールドレイドがデモンストレーターとして立ち、テストドライブを楽しみにしています。電話してヨアヒムを頼むだけです。楽しんでください！
結果
VogeがDS 625 Xで7,000ユーロ未満(総送金を含む)で何ができるのか、強力です。このアドベンチャーバイクは高品質で作られており、カヤバの調整可能なサスペンション、日新ブレーキ、メッツラータイヤなど、多くの優れたハードウェアを提供しています。だから、機器は良いです、そしてVogeはまた、たったの1,299ユーロのためのトップケースを含む非常に立派なトップローダーパニエセットを考えています。あなたが中国からのいくつかのビロバイクの前に立っていることを心配しているなら、私たちはあなたを安心させることができます:Voge DS 625 Xは本当によく作られており、多くの場合、追加料金で競合他社からのみ入手可能な多くの楽しい詳細を提供します。いくつか例を挙げていただけますか?エンジンガード、アルミ製エンジンガード、フォグ補助ライト、タイヤ空気圧監視、走行灯インジケーター、センタースタンド、ハンドガード、点灯式スイッチ...シリーズで船上のすべて - 7,000ユーロ未満。
