Yamaha Ténéré 700 World Raid versus Voge DS 625 X

Yamaha Ténéré 700 World Raid

Reise-Enduro

Voge DS 625 X

Adventure

Qu’est-ce que le Yamaha T7 World Raid peut faire de mieux que le T7 standard ?

La Yamaha Ténéré 700 World Raid apparaît à première vue comme une T700 pimpée. Au deuxième coup d’œil, cependant, il y a beaucoup de différences avec le T700 standard. Quels sont-ils et comment le World Raid se déroule, ... weiter

Yamaha Ténéré 700 World Raid im Test

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Vélo d’aventure bien équipé pour 6 999 euros

Avec la toute nouvelle DS 625 X, Voge se distingue par le prix des motos d’aventure de milieu de gamme jusqu’à 75 ch. La machine de tourisme bien équipée de Chine ne coûterait que 6 999 euros. Une raison suffisante pour... weiter

Voge DS 625 X im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2022 bis 2025~

Année de construction von 2025 bis 2025~

Le 13.374 €

Le 6.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

apparence très adulte
nouveau cockpit TFT avec trois thèmes
Position assise majestueuse
Capacité hors route
Longue portée
Châssis amélioré
Bonne protection contre le vent et les intempéries

Avantages:

suspension réglable de Kayaba
Maniabilité équilibrée
Les pneus mixtes de Metzeler conviennent également aux terrains légers
son jumeau agréable
Bon équipement standard
Set de valises bon marché avec top case disponible
Rapport qualité-prix fantastique !

Inconvénients:

Plus un poids léger avec un réservoir plein
Siège Pillion sans poignées
Convient uniquement aux cavaliers de grande taille

Inconvénients:

Faible charge utile
Pas de réinitialisation automatique des clignotants
Pas de régulateur de vitesse
Le disque ne peut être réglé qu’à l’arrêt

Dimensions et poids

Empattement: 1.595 mm
Longueur : 2.370 mm Hauteur : 1.490 mm
Siège : 890 mm
Poids : 220 kg

Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 187 km/h
Performance: 73 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 535 km

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de tube central à double boucle (acier)

Suspension avant:
Fourche KYB USD 43mm, entièrement réglable (course 230 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, entièrement réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 90/90-21 M/C 54V
Pneus arrière: 150/70 R 18 M/C 70V M S

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17

Freins

Frein avant
Brembo, double disque (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque simple Brembo (∅ 245 mm)

Frein avant
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Nous avons sous-estimé le T7 World Raid avant le test. Au moins, nous ne nous attendions pas à la maturité de la machine. La hauteur du siège, la taille et le poids plus élevé font du World Raid une machine différente de la « petite sœur » T7. Il est fait pour le long voyage gaaaaanz sur colline et vallée et conduit avec une extrême confiance. Il ne convient pas aux personnes plus petites, mais cela est déjà évident dans le test de siège. Les bons chiffres de vente des deux modèles T7 précédents devraient encore améliorer le World Raid - ce n’est en fait pas une moto bon marché, mais une moto quasi neuve.

La moto d’essai a été aimablement fournie par le Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Là, le World Raid se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience les essais routiers. Il suffit d’appeler et de demander Joachim. Amusez-vous!

Résultat

Fort, ce que Voge peut faire avec la DS 625 X pour moins de 7 000 euros (brut transfert inclus). Cette moto d’aventure est de haute qualité et offre beaucoup de bon matériel : par exemple, une suspension réglable de Kayaba, des freins Nissin et des pneus Metzeler - pour n’en nommer que quelques-uns. L’équipement est donc bon et Voge a également pensé à un ensemble de sacoches à chargement par le haut très respectable comprenant un top-case pour seulement 1 299 euros.

Si vous craignez de vous trouver devant une moto Billo en provenance de Chine, nous pouvons vous rassurer : la Voge DS 625 X est vraiment bien faite et offre de nombreux détails agréables qui ne sont souvent disponibles chez la concurrence que moyennant un supplément. Voulez-vous quelques exemples ? Protection moteur, protection moteur en aluminium, phares auxiliaires antibrouillard, surveillance de la pression des pneus, indicateurs de feux, béquille centrale, protège-mains, interrupteurs éclairés... Tout à bord en série - pour moins de 7 000 euros.