Yamaha SCR 950 versus Honda GB 350 S
Yamaha SCR 950
Scrambler
Honda GB 350 S
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2021
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 10.299 €
Prezzo consigliato 3.900 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Passaggio
- Elaborazione
- Agile
Pro:
- Suono
- bellissimo look retrò
- Manipolazione più semplice
- Qualità Honda
- buoni pneumatici da Metzeler
- Basso consumo, lunga autonomia
- prezzo vantaggioso
Contro:
- Sedile scomodo
- Prezzo
Contro:
- Potenza limitata
- colori noiosi
Dimensioni e peso
Passo: 1.575 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 252 kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 252 kg
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 178 (massimo: 358 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 178 (massimo: 358 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 5
Spostamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 5
Progettazione del motore: Monocilindrico quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 348 ccm
Hub: 91 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 348 ccm
Hub: 91 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 169 km/h
Prestazione: 52 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Prestazione: 52 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Velocità massima: 114 km/h
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 600 km
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 600 km
Telaio
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Doppio anello (acciaio) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forche telescopiche convenzionali, 41 mm (escursione 106 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo, base a molla regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 19'
Pneumatici posteriori: 150/70 17'
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forche telescopiche convenzionali, 41 mm (escursione 106 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo, base a molla regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 19'
Pneumatici posteriori: 150/70 17'
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 298 mm)
Disco singolo (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 298 mm)
Freno anteriore
Disco singolo con pinza freno a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
Disco singolo con pinza freno a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
È un incrociatore
Ultimo ma non meno importante, puoi credere a Yamaha al 100%: in fuoristrada non può fare quasi nulla di meglio delle normali moto. Gli pneumatici (Bridgestone TW 101 davanti e TW 152 nella parte posteriore) stanno già affrontando maggiori ambizioni.
Cosa rimane: lo Yamaha SCR 950 è un incrociatore scrambler. Non è una brutta cosa, ma la maggior parte dell'extra va in ottica - e deve valere la pena.
Risultato
Motociclette come la Honda GB 350 S dividono la comunità dei motociclisti. Alcuni storcono il naso e si chiedono se si possa ancora parlare di una moto qui viste le scarse prestazioni, e altri sono felici che motociclette da diporto così semplici possano essere acquistate nuove ancora oggi. Questo è stato dimostrato da noi: Tanja è piena di elogi, anche Dietmar, ma può solo immaginare la GB come una seconda moto. E tu?La macchina di prova ci è stata fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen vicino ad Amburgo , per questo test. Oltre alla GB350S, puoi anche provare tutte le altre motociclette Honda su motofun, quindi vale sempre la pena visitarle. Per un giro di prova, tuttavia, si prega di chiamare in anticipo e fissare un appuntamento.
