Yamaha SCR 950 versus Honda GB 350 S
Yamaha SCR 950
Scrambler
Honda GB 350 S
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2021
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기 10.299 €
증권 시세 표시기 3.900 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 통로
- 가공
- 애자일
장점:
- 소리
- 아름다운 복고풍 모습
- 가장 간단한 취급
- 혼다 품질
- Metzeler의 좋은 타이어
- 낮은 소비, 장거리
- 유리한 가격
단점:
- 불편한 벤치 시트
- 값
단점:
- 제한된 전력
- 지루한 색상
치수 및 무게
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
휠 베이스: 1.440 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 178 (최대: 358 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 178 (최대: 358 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
모터 설계: 단일 실린더 4 스트로크 1 실린더
변위: 348 ccm
허브: 91 mm
구멍: 70 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 348 ccm
허브: 91 mm
구멍: 70 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 169 km/h
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
최대 속도: 114 km/h
성능: 21 HP 에 5.500 U/Min
토크: 29 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 600 km
성능: 21 HP 에 5.500 U/Min
토크: 29 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 600 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 106mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링베이스 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19'
리어 타이어: 150/70 17'
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 106mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링베이스 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19'
리어 타이어: 150/70 17'
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
앞 브레이크
더블 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 싱글 디스크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 싱글 디스크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
순양함
마지막으로, 야마하를 100% 믿을 수 있습니다 - 오프로드에서는 일반 자전거보다 더 나은 것은 없습니다. 타이어(앞의 브리지스톤 TW 101, 후방의 TW 152)는 이미 더 큰 야망에 직면해 있습니다.
남은 것: 야마하 SCR 950은 스크램블러 스타일의 순양함입니다. 그건 나쁜 일이 아니다, 하지만 여분의 대부분은 광학에 간다 – 그리고 그것은 가치가 있어야합니다.
결과
Honda GB 350 S와 같은 오토바이는 바이커 커뮤니티를 분열시킵니다. 어떤 사람들은 코를 고개를 들고 빈약한 성능에 비추어 볼 때 여전히 여기에서 오토바이에 대해 말할 수 있는지 궁금해하고, 다른 사람들은 그러한 단순한 즐거움 오토바이를 오늘날에도 여전히 새로 구입할 수 있다는 사실에 기뻐합니다. 이것은 우리와 함께 보여주었습니다 : Tanja는 칭찬으로 가득 차 있고 Dietmar도 마찬가지이지만 GB를 두 번째 오토바이로 상상할 수 있습니다. 그리고 너?테스트 기계는 이 테스트를 위해 함부르크 근처 칼텐키르헨에 있는 대형 Honda 딜러인 motofun에서 제공했습니다. GB350S 외에도 motofun에서 다른 모든 Honda 오토바이를 시승할 수 있으므로 항상 방문할 가치가 있습니다. 단, 시승을 위해서는 사전에 전화로 예약해 주십시오.
