Yamaha SCR 950 versus Triumph Scrambler 1200 XC
Yamaha SCR 950
Scrambler
Triumph Scrambler 1200 XC
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2021
Costruito von 2019 bis 2023
Prezzo consigliato 10.299 €
Prezzo consigliato 14.645 €
waveform
Pro:
- Passaggio
- Elaborazione
- Agile
Pro:
Contro:
- Sedile scomodo
- Prezzo
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.575 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 252 kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 252 kg
Passo: 1.530 mm
Lunghezza : 2.285 mm Altezza : 1.200 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 230 kg
Lunghezza : 2.285 mm Altezza : 1.200 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 230 kg
Motori
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 5
Spostamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 5
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 169 km/h
Prestazione: 52 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Prestazione: 52 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Velocità massima: 177 km/h
Prestazione: 90 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 348 km
Prestazione: 90 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 348 km
Telaio
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Doppio anello (acciaio) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Telaio in tubo centrico con travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati completamente regolabile da 45 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo Öhlins completamente regolabili con serbatoio (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio in tubo centrico con travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati completamente regolabile da 45 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo Öhlins completamente regolabili con serbatoio (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 298 mm)
Disco singolo (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 298 mm)
Freno anteriore
Freno a doppio disco Brembo, pinze radiali a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a doppio pistone (∅ 225 mm)
Freno a doppio disco Brembo, pinze radiali a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a doppio pistone (∅ 225 mm)
È un incrociatore
Ultimo ma non meno importante, puoi credere a Yamaha al 100%: in fuoristrada non può fare quasi nulla di meglio delle normali moto. Gli pneumatici (Bridgestone TW 101 davanti e TW 152 nella parte posteriore) stanno già affrontando maggiori ambizioni.
Cosa rimane: lo Yamaha SCR 950 è un incrociatore scrambler. Non è una brutta cosa, ma la maggior parte dell'extra va in ottica - e deve valere la pena.
