Yamaha SCR 950 versus Honda GB 350 S
Yamaha SCR 950
Scrambler
Honda GB 350 S
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2021
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 10.299 €
Le 3.900 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Passage
- Traitement
- Agile
Avantages:
- Son
- Beau look rétro
- Manipulation la plus simple
- Qualité Honda
- bons pneus de Metzeler
- Faible consommation, longue portée
- Prix avantageux
Inconvénients:
- Banquette inconfortable
- Prix
Inconvénients:
- Puissance limitée
- couleurs ennuyeuses
Dimensions et poids
Empattement: 1.575 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 830 mm
Poids : 252 kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 830 mm
Poids : 252 kg
Empattement: 1.440 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 800 mm
Poids : 178 (max. : 358 ) kg
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 800 mm
Poids : 178 (max. : 358 ) kg
Moteur
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 942 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 5
Cylindrée: 942 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 5
Conception du moteur: Monocylindre quatre temps 1 Cylindres
Cylindrée: 348 ccm
Hub: 91 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 348 ccm
Hub: 91 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 169 km/h
Performance: 52 HP à 5.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Performance: 52 HP à 5.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Vitesse maximale: 114 km/h
Performance: 21 HP à 5.500 U/Min
Couple: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 600 km
Performance: 21 HP à 5.500 U/Min
Couple: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 600 km
Châssis
Type de cadre:
Double boucle (acier) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Double boucle (acier) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourches télescopiques conventionnelles, 41 mm (débattement 106 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo, base à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 19'
Pneus arrière: 150/70 17'
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourches télescopiques conventionnelles, 41 mm (débattement 106 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo, base à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 19'
Pneus arrière: 150/70 17'
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 298 mm)
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 298 mm)
Frein avant
Disque unique avec étrier de frein à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Disque unique avec étrier de frein à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
C’est un croiseur.
Enfin, vous pouvez en croire Yamaha à 100 % - sur le terrain, elle ne fait presque rien de mieux que les vélos normaux. Les pneus (Bridgestone TW 101 devant et TW 152 à l’arrière) font déjà obstacle à de plus grandes ambitions.
Ce qui reste: le Yamaha SCR 950 est un cruiser au look scrambler. Ce n’est pas une mauvaise chose, mais la plus grande partie du prix va à l’optique - et cela doit en valoir la peine.
Résultat
Des motos comme la Honda GB 350 S divisent la communauté des motards. Certains lèvent le nez et se demandent si l’on peut encore parler d’une moto ici au vu des maigres performances, et d’autres sont heureux que des motos de plaisir aussi simples puissent encore être achetées neuves aujourd’hui. Cela a été démontré avec nous : Tanja ne tarit pas d’éloges, Dietmar aussi, mais ne peut imaginer la GB que comme une deuxième moto. Et toi?La machine d’essai nous a été fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg , pour ce test. En plus de la GB350S, vous pouvez également essayer toutes les autres motos Honda chez motofun - une visite y vaut donc toujours la peine. Pour un essai routier, veuillez appeler à l’avance et prendre rendez-vous.
