Yamaha SCR 950 versus Honda GB 350 S
Yamaha SCR 950
Scrambler
Honda GB 350 S
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2021
Construido von 2025 bis 2025~
PVP 10.299 €
PVP 3.900 €
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Competidores
Pros:
- Pasaje
- Tratamiento
- Ágil
Pros:
- Sonido
- Hermoso aspecto retro
- Manejo más sencillo
- Calidad Honda
- buenos neumáticos de Metzeler
- Bajo consumo, largo alcance
- Precio favorable
Contras:
- Asiento de banco incómodo
- Precio
Contras:
- Potencia limitada
- Colores aburridos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.575 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 252 kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 252 kg
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 178 (máx.: 358 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 178 (máx.: 358 ) kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 5
Desplazamiento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 5
Diseño del motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 348 ccm
Hub: 91 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 348 ccm
Hub: 91 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 169 km/h
Rendimiento: 52 HP en 5.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Rendimiento: 52 HP en 5.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Velocidad máxima: 114 km/h
Rendimiento: 21 HP en 5.500 U/Min
Par: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 600 km
Rendimiento: 21 HP en 5.500 U/Min
Par: 29 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 600 km
Chasis
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 110 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Doble lazo (acero) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 110 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas convencionales, 41 mm (recorrido 106 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19'
Neumáticos traseros: 150/70 17'
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas convencionales, 41 mm (recorrido 106 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19'
Neumáticos traseros: 150/70 17'
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 298 mm)
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 298 mm)
Freno delantero
Monodisco con pinza de freno de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Monodisco con pinza de freno de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Es un crucero
Por último, pero no menos importante, Usted puede creer Yamaha 100 por ciento - en el off-road que puede hacer casi nada mejor que las motos normales. Los neumáticos (Bridgestone TW 101 delante y TW 152 en la parte trasera) ya se enfrentan a mayores ambiciones.
Qué queda: La Yamaha SCR 950 es un crucero de estilo Scrambler. Eso no es malo, pero la mayoría del extra entra en óptica, y debe valer la pena.
Resultado
Motocicletas como la Honda GB 350 S dividen a la comunidad motera. Algunos levantan la nariz y se preguntan si todavía se puede hablar de una motocicleta aquí en vista de las escasas prestaciones, y otros se alegran de que estas simples motocicletas de placer todavía se puedan comprar nuevas hoy en día. Esto se ha demostrado con nosotros: Tanja está llena de elogios, Dietmar también, pero solo podemos imaginar la GB como una segunda motocicleta. ¿Y tú?La máquina de prueba nos fue proporcionada por motofun, un gran concesionario de Honda en Kaltenkirchen, cerca de Hamburgo , para esta prueba. Además de la GB350S, también puedes probar todas las demás motos Honda en motofun, por lo que siempre merece la pena visitarla. Sin embargo, para una prueba de manejo, llame con anticipación y programe una cita.
