BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 1300 SA
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2006 bis 2011
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
Pro:
- Motore vellutato, setoso, potente, potente
- motore elastico con abbondanza di vapore dalla cantina
- 90 Nm da 2.000 UMin
- Ottimo quartetto in linea con potenza di uscita lineare
- Il motore è davvero fantastico!
Contro:
- Peso elevato
Contro:
- pesante
- nessun indicatore di marcia
- alto consumo
Dimensioni e peso
Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 264 (max: 452 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 264 (max: 452 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 114 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 339 km
Prestazione: 114 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 339 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 116 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 116 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Conclusione: cosa si attacca
Dal nostro punto di vista, la Honda CB1300 è un vero e proprio consiglio sul mercato delle moto usate. Quello che si ottiene qui per circa 5.000 euro in divertimento di guida e qualità è davvero enorme. Questa bici avrà ancora un bell'aspetto dopo 100.000 km, purché la mantenga regolarmente. Se stai cercando una moto classica di grandi dimensioni con un motore eccezionale e un suono coinvolgente, dovresti fare un giro di prova. I piccoli svantaggi che una bici di 15 anni ha rispetto a una macchina moderna sono accettati volentieri - anche molto volentieri!La macchina di prova è stata gentilmente fornita da noi stessi per questo test. Grazie Honda per aver costruito la CB1300!
