BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 1300 SA

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda CB 1300 SA

Sporttourer

इस्तेमाल किए गए मोटरसाइकिल परीक्षणों की हमारी श्रृंखला में, एक क्लासिक आज होने वाला है: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस। बाइक हमें एक आगंतुक द्वारा प्रदान की गई थी, यह पूर्ण शीर्ष स्थिति में है। यह जीएस श्रृंखला 1999 और 2003 के बीच बनाई गई थी - यह आज क्या कर सकती है... weiter

BMW R 1150 GS

गैलरी

विस्थापन अपूरणीय है, सिवाय इसके - आप जानते हैं ...

होंडा सीबी 1300 को मोटरसाइकिल निर्माण के स्वर्ण युग से प्रतिष्ठित बड़ी बाइक में से एक माना जाता है। हमने खुद को 2007 से CB1300 SA "सुपर बोल डी'ओर" के लिए इलाज किया और इस समीक्षा में वर्णन किया कि यह सुंदरता क्या कर सकती है - और क्या... weiter

Honda CB1300 (SC54) im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2005

बनाया von 2006 bis 2011

RRP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

आराम
संसाधन
ऑफ-रोड क्षमता

पक्ष:

मखमली, रेशमी, शक्तिशाली, शक्तिशाली इंजन
तहखाने से बहुत अधिक भाप के साथ लोचदार इंजन
2,000 यूमिन से 90 एनएम
रैखिक पावर आउटपुट के साथ महान इन-लाइन फोरसम
इंजन वास्तव में कमाल है!

विपक्ष:

उच्च वजन

विपक्ष:

भारी
कोई गियर संकेतक नहीं
उच्च खपत

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.501 mm
लंबाई : 2.180 mm
सीट : 900 mm
वजन : 287 (अधिकतम: 460) kg

व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.215 mm
सीट : 790 mm
वजन : 264 (अधिकतम: 452) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.284 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 5

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 192 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min

टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 5 l

अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 114 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 117 NM bei 6.000 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क पारंपरिक (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो स्ट्रट्स (यात्रा 116 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 256 मिमी)

सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर

मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।

यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।

निष्कर्ष - क्या छड़ी

हमारे दृष्टिकोण से, होंडा सीबी 1300 पुरानी मोटरसाइकिलों के बाजार पर एक वास्तविक अंदरूनी टिप है। आपको यहां ड्राइविंग मज़ा और गुणवत्ता में लगभग 5,000 यूरो के लिए क्या मिलता है, यह वास्तव में बहुत बड़ा है। यह बाइक 100,000 किमी के बाद भी अच्छी दिखेगी, जब तक आप इसे नियमित रूप से बनाए रखते हैं। यदि आप एक उत्कृष्ट इंजन और नशे की लत ध्वनि के साथ एक क्लासिक बड़ी बाइक की तलाश में हैं, तो आपको एक परीक्षण सवारी लेनी चाहिए। आधुनिक मशीन की तुलना में 15 साल पुरानी बाइक के छोटे नुकसान खुशी से स्वीकार किए जाते हैं - बहुत खुशी से भी!

इस परीक्षण के लिए परीक्षण मशीन स्वयं द्वारा प्रदान की गई थी। CB1300 बनाने के लिए होंडा का धन्यवाद!