BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 1300 SA
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2006 bis 2011
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
- 벨벳, 실키, 강력하고 강력한 엔진
- 지하실에서 많은 증기를 가진 탄성 엔진
- 2,000 U민에서 90 Nm
- 선형 전력 출력을 갖춘 훌륭한 인라인 포섬
- 엔진은 정말 굉장합니다!
단점:
- 높은 체중
단점:
- 무겁다
- 기어 표시기 없음
- 높은 소비
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.215 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 264 (최대: 452 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.215 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 264 (최대: 452 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 1.284 ccm
허브: 67 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 1.284 ccm
허브: 67 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
최대 속도: 230 km/h
성능: 114 HP 에 7.750 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
성능: 114 HP 에 7.750 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 기존 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 기존 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
우리의 관점에서 Honda CB1300은 중고 오토바이 시장에서 진정한 내부자 팁입니다. 운전의 재미와 품질에서 약 5,000 유로에 얻을 수있는 것은 정말 엄청납니다. 이 자전거는 정기적으로 유지 관리하는 한 100,000km 후에도 여전히 좋아 보입니다. 뛰어난 엔진과 중독성 있는 사운드를 갖춘 클래식 빅 바이크를 찾고 있다면 시승을 해야 합니다. 15 년 된 자전거가 현대 기계와 비교했을 때의 작은 단점은 기꺼이 받아 들여집니다.시험 기계는 친절하게이 시험을 위해 우리자신에 의해 제공되었습니다. CB1300을 구축해 주신 Honda에게 감사드립니다!
