BMW R 1150 GS Adventure versus Honda XL 1000 V Varadero
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda XL 1000 V Varadero
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2005 bis 2013
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
Pro:
Contro:
- Peso elevato
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.300 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 838 mm
Peso : 238 kg
Lunghezza : 2.300 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 838 mm
Peso : 238 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Spostamento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Prestazione
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 94 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Prestazione: 94 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio)
Doppio anello (acciaio)
Freni
Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
