Ducati Multistrada V2 versus Kawasaki Versys 1000 S
Ducati Multistrada V2
Kawasaki Versys 1000 S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- ottimo motore V2 con prestazioni decenti
- suono meraviglioso, rumore di aspirazione gorgogliante
- Freni potenti
- Attrezzatura tecnica molto buona
- Leggero e maneggevole, maneggevolezza agile
- Assolutamente adatto anche per due persone a viaggiare
- Due altezze del sedile (regolabili)
- Manopole riscaldate non standard
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm fino a : 850 mm
Peso : 199 kg
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 257 (max: 459 ) kg
Motori
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 116 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 345 km
Prestazione: 120 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 404 km
Telaio
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 45 mm, completamente regolabile (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Sachs, completamente regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Freni
Pompa freno radiale a doppio disco, monoblocco Brembo a 4 pistoncini, imbullonata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Dischi freno a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)
Risultato
Grazie al risparmio di peso, la nuova Multistrada V2 è notevolmente migliorata rispetto al suo predecessore in termini di guidabilità e anche in termini di equipaggiamento tecnico. Il prezzo è giustificato in considerazione dell'abbondanza di ausili tecnici e dei componenti installati, anche rispetto alla concorrenza. Ducati definisce il nuovo Multi V2 un cross-over - ed è quello che è, ma è anche molto adatto per i viaggi molto lunghi, quindi è anche una vera moto da avventura da qualche parte.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Bremervörde . A proposito, sia un V2S che un V2 sono disponibili come dimostratore per i test drive. Quindi puoi confrontare direttamente la differenza nelle sospensioni: se ne trovi una, scrivici.
Conclusione - quali bastoni
Piacere di guida, idoneità al tour, ragionevole rapporto qualità-prezzo e qualsiasi altra cosa? Ad essere onesti, non ci sono quasi punti critici per noi. Le gite in bicicletta sono davvero estremamente piacevoli e fluide. La postura verticale adventure sitting in combinazione con il quad a righe elastiche è un'ottima combinazione, che porta molti vantaggi nei tour più lunghi.
L'ottica può essere discussa come sempre, ma qui è anche una questione di gusti. A proposito, la macchina è disponibile nelle due combinazioni di colori Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark o in breve Gray / Black & Green / Black. Troviamo sia di successo che attraente.
Solo una ruota anteriore da 19" invece dei 17 incher sarebbe Dietmar e io forse ancora una preoccupazione. Ma anche lì, gli spiriti sono divisi, perché i 17 pollici di fronte ovviamente assicurano un buon comportamento di sterzata. Ad ogni modo, la Kawasaki Versys 1000 S è una macchina da viaggio di eccellente successo e Kawa non promette troppo! "Ogni strada - In qualsiasi momento" possiamo firmare con la coscienza pulita.
La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau.
