Novità: BMW R 1300 RT

Foto: BMW Motorrad

Dai comodi compagni di viaggio alle dinamiche moto da strada di campagna

La nuova BMW R 1300 RT: maggiore diffusione dalla comoda tourer alla dinamica moto da strada di campagna. Linguaggio di design dinamico con protezione ottimizzata dal vento e dalle intemperie.

La nuova BMW R 1300 RT segue le orme del suo predecessore di grande successo. In questo modo, continua a fare affidamento sulle comprovate qualità BMW RT, come l'idoneità al viaggio e il comfort di guida, sia da sola che in coppia e con molto bagaglio.

Allo stesso tempo, però, la nuova R 1300 RT raggiunge anche un'ulteriore diffusione del profilo di utilizzo rendendo più prominenti i suoi sistemi dinamici. Gli equipaggiamenti sportivi opzionali come i freni sportivi, il Shift Assistant Pro potenziato e l'assetto elettronico DCA di nuova concezione consentono uno stile di guida ancora più attivo e dinamico. La gamma di equipaggiamenti opzionali è completata anche dall'assistente al cambio automatico ASA, che da un lato può essere guidato in modo sportivo e dinamico in modalità cambio manuale, ma dall'altro consente anche una marcia confortevole tramite la modalità automatica. Tutto questo, combinato con un design più dinamico e visivamente più leggero, promette di continuare la storia di successo della BMW RT.

Il concetto di protezione dal vento e dalle intemperie della nuova R 1300 RT include pannelli laterali regolabili che sono integrati in modo omogeneo nel design. Consentono di fornire al conducente aria fresca sufficiente in ogni momento, anche in condizioni difficili, come nel traffico cittadino o con temperature esterne elevate su strade extraurbane, e di offrire una protezione altamente efficace dal vento e dalle intemperie a basse temperature durante i viaggi extraurbane e autostradali.

Oltre alla variante base in Alpine White 3 uni, la nuova BMW R 1300 RT è disponibile nella variante Triple Black in Blackstorm metallizzato, nella variante Impulse in Racing Blue metallizzato e nella variante Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallizzato, particolarmente elegante.

Ergonomia e dotazioni perfette per viaggi e tour comodi e dinamici allo stesso tempo.

L'ambizione del team di sviluppo BMW Motorrad di ampliare ulteriormente la gamma di applicazioni per la nuova BMW R 1300 RT e di dotarla di qualità più dinamiche non è soddisfatta solo dall'icona del turismo BMW in termini di design, motore e telaio. Piuttosto, l'importanza massima è stata attribuita all'ergonomia per quanto riguarda una postura di guida più attiva.

Di conseguenza, il triangolo ergonomico del sedile manubrio-poggiapiedi della nuova R 1300 RT è progettato in modo tale che il pilota abbia una postura notevolmente più orientata verso la ruota anteriore. Ciò si traduce in un migliore feedback dall'avantreno e quindi in una controllabilità ancora migliore, soprattutto nello stile di guida dinamico. Tuttavia, la posizione di seduta più attiva consente comunque di viaggiare e viaggiare molto comodamente, anche in coppia. Per la regolazione fine individuale della posizione di seduta, il sedile del conducente è regolabile in altezza e inclinazione. Anche il comfort della sella del passeggero è stato notevolmente migliorato. Le nuove borse laterali offrono ora maggiore libertà per la parte inferiore delle gambe del passeggero senza sacrificare il volume della borsa. Inoltre, il sedile per il passeggero è stato allungato. Ora c'è più spazio disponibile per cambiare la posizione dei posti a sedere di tanto in tanto nei tour più lunghi.

Diverse varianti di sedili per un design ottimale dell'altezza del sedile e un nuovo sistema di valigie con valigie elettrificate e bauletto. Sistema di valigie aggiuntivo con volume variabile per un adattamento ideale alle vostre esigenze.

Come al solito, gli sviluppatori di BMW Motorrad hanno prestato particolare attenzione alla migliore accessibilità possibile e a un'altezza della sella ridotta. Per questo motivo, durante lo sviluppo della nuova R 1300 RT è stata prestata attenzione a raggiungere un'altezza minima della sella di soli 780 mm. Inoltre, la curva di falcata è significativamente più bassa rispetto al modello precedente. Oltre al sedile standard, altre panche sono disponibili come equipaggiamento opzionale individuale franco fabbrica.

Per i viaggi di viaggio e di vacanza, la nuova BMW R 1300 RT è già equipaggiata di serie con borse laterali da 27 litri ciascuna. Un altro punto di forza della nuova R 1300 RT sono le borse laterali vario, disponibili per la prima volta come optional per una BMW RT franco fabbrica. Il sistema di bagagliaio variabile offre una regolazione del volume da 27 a 33 litri ciascuno, consentendo di regolare la larghezza del veicolo in base alle esigenze. Entrambe le valigie sono elettrificate e consentono lo sblocco elettrico tramite chiusura centralizzata. Entrambe le valigie sono dotate anche di illuminazione interna. Nella custodia sinistra è integrata anche una porta di ricarica USB-C. Ulteriore spazio di stivaggio è offerto dai due bauletti con una capacità rispettivamente di 39 e 54 litri. Anche il grande bauletto da 54 litri è elettrificato e include un riscaldatore per lo schienale per il passeggero come punto culminante.

Motore boxer originale con i massimi valori di potenza e coppia, nonché raffinatezza ed efficienza di marcia ottimizzate.

Il motore boxer della nuova BMW R 1300 RT ha una cilindrata di esattamente
1300^cm3 e il rapporto tra alesaggio e corsa è compreso tra 106,5 e 73 mm (predecessore: da 102,5 a 76 mm). L'aumento della cilindrata è dovuto a un alesaggio del cilindro allargato e a un nuovo albero motore con corsa ridotta. Eroga 107 kW (145 CV) (predecessore: 100 kW (136 CV)) a 7.750 ^giri/min, sviluppa una coppia massima di 149 Nm a 6.500 ^giri/min (predecessore: 143 Nm a
6.250 giri/min^), il che lo rende di gran lunga il più potente motore boxer BMW prodotto in serie fino ad oggi. La sua velocità massima è di 9.000 ^giri/min.

Tre modalità di guida garantiscono di serie un adattamento ideale a tutte le condizioni stradali. Modalità di guida Pro con modalità di guida aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro" e preselezione della modalità di guida come equipaggiamento opzionale di serie. Controllo dello slittamento del motore (MSR) di serie.

Per adattarsi ai desideri del guidatore, la nuova R 1300 RT offre di serie tre modalità di guida. Con le due modalità di guida "Rain" e "Road", le caratteristiche di guida possono essere adattate alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida "Eco", è anche possibile utilizzare l'innovativa tecnologia BMW ShiftCam principalmente per ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante. Come optional, la nuova R 1300 RT può essere equipaggiata con l'opzione delle modalità di guida Pro, che include le modalità di guida aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro" per uno stile di guida sportivo. Con la preselezione della modalità di guida, il conducente può selezionare individualmente le modalità di guida sul pulsante della modalità di guida. In questo modo è possibile configurare un numero preferito e facilmente gestibile di modalità di guida selezionabili durante la guida.

Il controllo della coppia di slittamento del motore (MSR) è già di serie a bordo. Può essere utilizzato per evitare in modo affidabile condizioni di guida instabili che possono verificarsi durante la marcia di marcia per inerzia o la scalata a causa di un eccessivo slittamento dei freni sulla ruota posteriore (slittamento o stampaggio). In questi casi, MSR apre le valvole a farfalla alla velocità della luce a tal punto che la coppia di trascinamento viene equalizzata e la moto si stabilizza.

Automated Shift Assist (ASA) con azionamento della frizione completamente automatizzato e cambio manuale o automatizzato per un'esperienza motociclistica ancora maggiore come optional.

Con l'Automated Shift Assist (ASA), BMW Motorrad offre una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più facile e confortevole. In linea con il motto "Simplify your Ride", l'esperienza di guida viene messa in risalto in modo ancora più forte attraverso l'automazione dell'azionamento della frizione e del cambio di marcia, senza dover rinunciare alla dinamica del cambio di marcia.

Telaio completamente di nuova concezione con scocca in lamiera Telaio principale in acciaio e telaio posteriore in alluminio.

L'intero telaio della nuova BMW R 1300 RT è stato ridisegnato. Il fulcro è il nuovo telaio principale in lamiera d'acciaio che, oltre a ottimizzare notevolmente lo spazio di installazione per un imballaggio ancora più compatto, ha anche valori di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. Nel corso del nuovo design, anche il telaio posteriore è stato completamente ripensato. La precedente struttura in tubolare d'acciaio della nuova R 1300 RT è stata sostituita da un telaio posteriore in tubi a traliccio in alluminio.

Insieme all'unità motrice, ora molto più compatta, il nuovo design del telaio ha raggiunto una significativa concentrazione di massa verso il baricentro complessivo, il che si nota in notevoli vantaggi di maneggevolezza. Allo stesso tempo, la nuova R 1300 RT si comporta in modo ancora più preciso e stabile in frenata, si guida con uno sforzo notevolmente inferiore e soddisfa con una risposta ancora più precisa degli elementi delle sospensioni.

Il meglio di entrambi i mondi: guida ruota anteriore EVO Telelever con elemento flessibile e nuovo guida ruota posteriore EVO Paralever per una precisione di sterzata e una stabilità di guida ancora maggiori. Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.

Nella nuova R 1300 RT, la guida anteriore obbedisce ancora al principio Telelever introdotto da BMW Motorrad più di 30 anni fa, ma in una forma innovativa e di nuova concezione che combina il meglio di entrambi i mondi.

Con l'Evo Telelever nella nuova BMW R 1300 RT, BMW Motorrad combina i punti di forza delle due varianti di Telelever utilizzate fino ad oggi. Saldamente fissata agli steli – come avveniva in precedenza per il design sportivo – la costruzione superiore della forcella (analoga alla GS) include un sistema di disaccoppiamento del manubrio, che impedisce un fastidioso movimento di inclinazione e trasmette solo le forze di sterzata.

Anche la guida posteriore della nuova R 1300 RT è stata ridisegnata. Il segno distintivo dell'Evo-Paralever è un collegamento molto più rigido tramite il cuscinetto nel telaio che è prenotato con il forcellone e un perno passante del forcellone continuo.

Inoltre, la nuova R 1300 RT è dotata di nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con raggi cavi. In totale pesano oltre 1,4 kg in meno rispetto agli esemplari precedenti.

Nuovo Dynamic Chassis Adaptation (DCA) per due diverse posizioni di guida selezionabili dal guidatore per la massima distribuzione tra comfort di marcia e maneggevolezza dinamica, nonché con regolazione dinamica dello smorzamento, della rigidità e del bilanciamento del carico come optional.

L'assetto elettronico Dynamic ESA di serie offre già un elevato grado di sicurezza di guida e piacere di guida su un'ampia varietà di fondi stradali con regolazione dinamica dello smorzamento e regolazione in funzione del carico del precarico della molla posteriore.

Le sospensioni elettroniche Dynamic Chassis Adaptation (DCA) fanno ora un ulteriore passo avanti e, oltre alle consuete opzioni di regolazione dinamica delle sospensioni (DSA) – come la regolazione dinamica dello smorzamento, della rigidità della molla e del bilanciamento del carico – offrono due diverse posizioni di guida che possono essere selezionate dal guidatore tramite le modalità di guida per la massima differenza tra comfort di marcia e maneggevolezza dinamica. Ciò migliora ulteriormente l'esperienza di guida in tutte le condizioni operative.

Il fulcro dello sviluppo del DCA è stata l'espressione paritaria dei personaggi, il dinamismo e il comfort. Il nuovo telaio semi-attivo offre due diverse posizioni di guida. La posizione di guida ha un angolo di sterzo allentato e quindi una geometria del telaio progettata per la massima stabilità e fluidità di guida possibile. La seconda posizione di guida ha una configurazione di smorzamento più solida, una rigidità della molla più elevata e un sollevamento del veicolo. Una maggiore portanza del posteriore rispetto all'avantreno porta a un angolo di sterzo più ripido e a un caster ridotto, il che rende la moto più disposta a sterzare e più maneggevole. Con DCA, queste due diverse geometrie del telaio sono rese possibili e combinate con le modalità di guida.

Potente impianto frenante in combinazione con Integral ABS Pro di serie. Freno sportivo come equipaggiamento opzionale franco fabbrica.

La nuova R 1300 RT è equipaggiata di serie con un freno a doppio disco con due pinze fisse a quattro pistoncini ad attacco radiale all'anteriore e un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con il BMW Motorrad Integral ABS Pro. Come parte dell'equipaggiamento opzionale di fabbrica, la nuova BMW R 1300 RT può essere equipaggiata con il freno sportivo. Oltre a un look ancora più sportivo delle pinze freno color titanio, offre un leggero aumento delle prestazioni di frenata.

Nuovi fari full LED e unità di illuminazione a LED all'avanguardia tutt'intorno. Faro Pro con luce di svolta adattiva e compensazione dell'inclinazione, nonché modalità di illuminazione adattiva con regolazione intelligente dell'orientamento e dell'intensità degli anabbaglianti in diverse situazioni di guida come equipaggiamento opzionale di fabbrica.

Per decenni, BMW Motorrad è stata considerata un pioniere quando si tratta di sicurezza in moto. Di conseguenza, la nuova R 1300 RT offre già di serie unità di illuminazione a LED all'avanguardia. I nuovi fari full-LED illuminano la strada con una luce chiara e brillante e sottolineano il prestigio della nuova R 1300 RT. L'unità di illuminazione è costituita da un modulo LED con diversi LED per la luce anabbagliante e la luce abbagliante. Una somiglianza caratteristica è data dalla luce di marcia diurna o dall'icona della luce di posizione (a seconda del mercato), che è disposta a sinistra e a destra del faro.

Headlight Pro fa un ulteriore passo avanti come optional. Oltre alle luci di svolta adattive, i fari della nuova R 1300 RT saranno dotati anche di compensazione del beccheggio, ad esempio in accelerazione e decelerazione, nonché di compensazione della posizione di guida in DCA. A tale scopo, Headlight Pro è dotato di un servomotore che regola automaticamente e attivamente la posizione del confine chiaro-scuro e mantiene così l'inclinazione verticale entro l'intervallo ottimale durante le variazioni di carico o le variazioni delle condizioni di carico.

Con le "Adaptive Light Modes" opzionali (a seconda del mercato), Headlight Pro può essere ulteriormente ampliato, in quanto offre una tecnologia di illuminazione che consente di regolare in modo intelligente l'orientamento e l'intensità degli anabbaglianti in base alle diverse situazioni di guida. Le modalità di illuminazione adattiva offrono condizioni di illuminazione ottimali durante la guida notturna grazie all'illuminazione della strada in funzione della velocità. L'illuminazione è fornita in più fasi: per velocità basse, medie e alte. L'adattamento intelligente alla velocità e alla situazione di guida aumenta la sicurezza e supporta lo sguardo del conducente.

Assistente alla guida con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) e Rear Collision Warning (RECW) per un comfort e una sicurezza ancora maggiori durante la guida di una motocicletta come optional.

La nuova R 1300 RT è già dotata di serie del Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione frenante. Il Riding Assistant offre molte altre funzioni come optional. È composto dall'Active Cruise Control (ACC), dal Front Collision Warning (FCW), dal Lane Change Warning (SWW) e dal nuovo Rear Collision Warning (RECW).

Display TFT a colori da 10,25 pollici con navigazione su mappa, un'ampia gamma di funzioni e un nuovo hub di connettività per il controllo degli accessori, nonché un vano di ricarica per smartphone a ventilazione attiva con porta di ricarica USB-C di serie.

La nuova R 1300 RT è dotata di serie di un display TFT a colori da 10,25 pollici con navigazione cartografica integrata e di un hub di connettività di nuova concezione. Con la massima connettività possibile, un'eccellente leggibilità, una chiara navigazione del menu e un concetto di comando altamente integrato, la nuova R 1300 RT mantiene così la sua posizione di leader tra le motociclette di serie.

I menu "Il mio veicolo", "Radio", "Navigazione", "Media", "Telefono" e "Impostazioni" possono essere selezionati tramite i "riquadri" visualizzati. Una novità è la "piastrella" del Connectivity Hub per l'accoppiamento degli accessori di oggi come smart glasses, gilet riscaldati e giacche luminose, oltre che degli accessori futuri. In questo modo è più facile utilizzare gli accessori.

La nuova R 1300 RT è dotata di serie di un vano di ricarica per smartphone a ventilazione attiva, posizionato direttamente nell'area di presa del conducente. Rispetto al suo predecessore, è ancora più facile da aprire e si possono inserire smartphone significativamente più grandi. La batteria dello smartphone viene caricata tramite un'interfaccia USB-C. Inoltre, il coperchio è dotato di una clip che può essere utilizzata per la carta EC o le banconote.

L'impianto audio e l'Audio Pro come optional di serie garantiscono dimensioni sonore eccezionali.

Con il suo sistema audio, la nuova R 1300 RT offre un'esperienza sonora intensa. Si caratterizza per il suo alto livello di integrazione nell'impianto elettrico di bordo. Il controllo del menu e le opzioni di impostazione, nonché l'esclusivo concetto di visualizzazione, rendono l'esperienza audio perfetta anche nell'interazione. Oltre agli altoparlanti del veicolo, per la riproduzione è possibile utilizzare anche un sistema di comunicazione collegato.

Audio Pro offre un'esperienza sonora ancora più coinvolgente. Viene ordinato in aggiunta alla dotazione opzionale del sistema audio e dispone di altoparlanti di qualità superiore con controllo separato del tweeter/midrange e del woofer per un suono particolarmente potente e cristallino. Vari profili sonori e la regolazione dinamica del volume garantiscono un piacere di ascolto ottimale in ogni situazione di guida. Audio Pro è anche un punto culminante visivo. Una griglia perforata argentata senza vello offre una visione degli altoparlanti con una cupola di protezione dalla polvere dorata.