Royal Enfield Classic 650 versus Voge 500AC
Royal Enfield Classic 650
Retro
Voge 500AC
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2025~
Année de construction von 2022 bis 2024
Le 7.390 €
Le 5.499 €
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Concurrents
Avantages:
- Un look classique magnifique et sans compromis
Avantages:
- moto très accessible
- Manipulation et utilisation faciles
- Châssis confortable
- bons pneus d’origine Pirelli
- Longue portée
- Écran TFT avec contrôle de la pression des pneus
Inconvénients:
- performances de freinage médiocres
Inconvénients:
- Bruit stationnaire 98 dbA
- à partir de 7.000 Umin un peu lent
Dimensions et poids
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 810 mm
Poids : 198 kg
Moteur
Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres quatre temps avec 4 soupapes et injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 45 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Fourche inversée de 41 mm Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Freins
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Frein avant
Double disque, Nissin (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Double disque, Nissin (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Résultat
La Voge 500 AC est une machine bien faite avec laquelle vous êtes très vite familier et avec laquelle vous pouvez vous amuser beaucoup. Il est extrêmement accessible et, grâce à la géométrie du siège, convient à de nombreuses tailles de conducteurs. La manipulation est facile et la manœuvre du vélo est facile.Le look avec l’arrière court devrait plaire aux jeunes aspirants A2 et aussi en termes d’équipement et de prix, le Voge 500 AC n’a pas à se cacher des concurrents . Il sera intéressant de voir quels autres vélos Voge enverra sur les routes européennes.
