Royal Enfield Classic 650 versus Royal Enfield Shotgun 650
Royal Enfield Classic 650
Retro
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2025~
Année de construction von 2024 bis 2025~
Le 7.390 €
Le 7.590 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Un look classique magnifique et sans compromis
Avantages:
- Un son cool
- Facile à conduire
- Moteur bien équilibré avec beaucoup de caractère
- beaucoup de chrome et de métal
- Série de navigation Arrow
- Frein arrière puissant
Inconvénients:
- performances de freinage médiocres
Inconvénients:
- lourd
- Position assise pas forcément adaptée aux longues distances
Dimensions et poids
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 795 mm
Poids : 240 (max : 428 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 795 mm
Poids : 240 (max : 428 ) kg
Moteur
Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre parallèle, moteur 4 temps, SACT 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 307 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 307 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Type de cadre:
Cadre en acier tubulaireCadre à double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (débattement 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre en acier tubulaireCadre à double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (débattement 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Frein avant
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Résultat
Le nouveau Shotgun 650 est un bobber élégant pour une séance de détente après le travail. Mais ce n’est pas seulement beau, c’est aussi bien fait. Il est facile à conduire et convient à tous les types de cyclistes : débutants, experts, revenants, downsizing. Nous attendons déjà avec impatience les versions moto personnalisées de la Royal Enfield Shotgun 650 qui suivront sûrement bientôt, bien qu’elle ait déjà l’air nette dans la production en série - surtout en tant que monoplace, bien sûr ! Dans l’ensemble, c’est un excellent vélo, il fera sûrement beaucoup d’amis.
