Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Crossover

La nouvelle variante routière de la Pan Am avec une roue avant de 17 pouces.

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Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

Galerie

Multistrada V4 Pikes Peak

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2025 bis 2025~

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 19.900 €

Le 31.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur avec beaucoup de vapeur dans toutes les situations
Position assise à la fois confortable et sportive
Châssis confortable
Comportement de virage volontaire
Un plaisir de conduite sans fin
Look indépendant
pas une moto ordinaire

Avantages:

Inconvénients:

Pare-brise non réglable
Ce n’est pas la tasse de thé de tout le monde
QuickShifter bon en bas, délicat en haut
À-coups à charge partielle à certaines vitesses

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.580 mm
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.510 mm
Siège : 825 mm
Poids : 246 kg

Empattement: 1.595 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 239 (max. : 470 ) kg

Moteur

Conception du moteur: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cylindres
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V4 4 Cylindres
Cylindrée: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 152 HP à 9.000 U/Min
Couple: 127 NM bei 6.750 U/Min

Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 372 km

Vitesse maximale: 255 km/h
Performance: 170 HP à 10.500 U/Min
Couple: 125 NM bei 8.750 U/Min

Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 300 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en alliage en trois parties avec tube, pièces moulées et moulées, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Showa 47 mm USD, entièrement réglable électroniquement (débattement de 170 mm )

Suspension arrière:
Amortisseur unique Showa avec précharge du ressort réglable hydrauliquement et amortissement réglable en détente et en compression (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70RR17 58W
Pneus arrière: 180/55R17 73W

Type de cadre:
Cadre monocoque (aluminium)

Suspension avant:
Öhlins USD 45 mm (course 170 mm)

Suspension arrière:
Öhlins TTX36 avec précharge, détente et compression réglables (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 190/55-17

Freins

Frein avant
Freins à étrier fixe monobloc à quatre pistons à double disque, montés radialement, monobloc Brembo (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein monodisque, frein à étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 280 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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