Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Test de la Harley Davidson Pan America 1250 ST (Baujahr 2025)

La nouvelle variante routière de la Pan Am avec une roue avant de 17 pouces.

avatar
26.05.2025
Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test
 
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore ?

Look idiosyncratique, vélo indépendant, pas de taille unique

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr,
Farbauswahl der Pan America 1250 ST: Drei Farben stehen zur Wahl.
Sélection de couleurs de la Pan America 1250 ST : Trois couleurs sont disponibles.
 
 
sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor
 
Neue Sitzbank auf der STNouvelle banquette pleine longueur sur le ST. Très confortable.
 
 
Dimensions et test d’assise
 
Invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, s
 
Sitzprobe Pan Am ST 1250
Voici ce que c’est que de s’asseoir sur la Pan Am ST : beaucoup d’espace pour tout le monde.
 
 

Visite à 360 degrés autour de la Pan Ameriva 1250 ST

CockpitBeleuchtung vorneBeleuchtung hinten

Technologie de la Pan America ST

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

mächtiger Endschalldämpfer an der Pan Am STMême le silencieux arrière standard a un son puissant.
 
 

C’est ainsi qu’il conduit

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam
 
Nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum
 
MotorC’est son amour : le Revolution Max V2 de 1 252 cm³, 152 ch et 127 Nm de couple.

dolor s’asseoir amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea
 
Réprimande. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet,
 
Bremsen von Brembo: TippiToppi.Freins de Brembo : Tipp-Topp.

Consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed
Pare-brise malheureusement non réglable.

Diam Voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Vergleiche die
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
mit anderen Motorrädern

Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 19 990 €
  • Disponibilité : depuis 03/2025
  • Couleurs : rouge, gris, noir
ouvrir
fermer
waveform

Zubehör für die
Pan America 1250 ST

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pour & Contre

  • Moteur avec beaucoup de vapeur dans toutes les situations
  • Position assise à la fois confortable et sportive
  • Châssis confortable
  • Comportement de virage volontaire
  • Un plaisir de conduite sans fin
  • optique indépendante
  • pas une moto ordinaire
  • Pare-brise non réglable
  • Ce n’est pas la tasse de thé de tout le monde
  • QuickShifter bon en bas, délicat en haut
  • À-coups à charge partielle à certaines vitesses

Wettbewerber

Comparer les données

Nouvelles immatriculations de la Pan America 1250 ST

Wettbewerber einblenden
Le graphique est chargé...

Nouvelles immatriculations de la Pan America 1250 ST

Wettbewerber ausblenden
Le graphique est chargé...
Von unserem Team geprüft:

Généralités

Type
Adventure
EIE
19.900 €

Dimensions

Longueur
2.240 mm
Hauteur
1.510 mm
Poids
246 kg
Hauteur du siège
825 mm
Empattement
1.580 mm

Performances de conduite & portée

Contenu du réservoir
21,2 l
Consommation
5,7 l
Champ d’application
372 km
C’est le plus haut.
220 km/h

Transmission du moteur et de la puissance

Type de moteur
V2 Revolution™ Max 1250
Nombre de cylindres
2
Réfrigération
Liquide
Cylindrée
1.252 cc
Forage
105 mm
Hub
72 mm
Performance
152 CH
Couple
127 NM
Nombre de vitesses
6
Propulsion
Chaîne

Châssis et freins

Cadre
Cadre en alliage léger en trois parties avec raccords, raccords, moteur, supports
Suspension à l’avant
Showa 47 mm USD, entièrement réglable électroniquement
Federweg:
170 mm
Jambe de plume à l’arrière
Amortisseur unique Showa avec précharge du ressort réglable hydrauliquement et amortissement réglable en détente et en compression
Federweg:
170 mm
Suspension à l’arrière
Oscillant à deux bras en aluminium
Freins à l’avant
Freins à étrier fixe monobloc à quatre pistons à double disque, montés radialement, Brembo Monobloc
∅
320 mm
Pneus à l’avant
120/70RR17 58W
Freins à l’arrière
Frein à étrier flottant Brembo à un seul piston, monodisque
∅
280
Pneus arrière
180/55R17 73W
ABS
ABS de courbes

Autres tests

Harley Davidson Low Rider S 117 im Test

Test de la Harley Davidson Low Rider S 117

Rapport d’essai

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne
Le power cruiser avec le 117 Milwaukee-Eight à l’essai
La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne ... weiter
Harley Davidson Pan America Special im Test

Harley Davidson Pan America Special en test

Rapport d’essai

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne
La première moto d’aventure Harley dans le test - que peut faire la « Pan Am »?
La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne ... weiter
Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Rapport d’essai

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne
Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne ... weiter
Harley Davidson Street Glide Ultra im Test

Harley Davidson Street Glide Ultra : essai routier

Rapport d’essai

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne
Nouveau modèle complet de Milwaukee avec un couple de 175 Nm et un poids de combat de 393 kg
La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne ... weiter
Harley Davidson LiveWire im Test

Harley Davidson LiveWire en test

Rapport d’essai

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne
La première moto électrique de Harley Davidson
La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc loin d’être moderne ... weiter