Yamaha SCR 950

Prueba: Yamaha SCR 950 (Baujahr 2020)

Kleiner Rabauke

imageFotos: Motorradtest.de

Yamaha también quiere conseguir un pedazo del pastel: Con el fin de beneficiarse de los revóvolos de moda, muy vendidos, los japoneses enviaron el SCR 950 a la carrera. Con un anuncio inusual, porque la Yamaha es de lejos el estafador más débil en el campo. ¿Puede funcionar?

Nada para el terreno

Pero esta no es la única característica especial de la SCR: Los scramblers son la forma temprana de los enduros aprobados por la carretera, y como tal los franceses (sí, a veces no el Amis) atornillaron un manillar ancho, viajes de resorte más largos y neumáticos de perno a la moto en los años 60. El SCR tiene todo esto, pero en realidad un Scrambler también incluye un sistema de escape de gama alta - Yamaha no hace eso por cualquier razón. Aún así, se ve bien.

No es una construcción completamente nueva, ya que se basa en un crucero, el XV 950 R. Esto también es inusual, porque implica dos cosas: un peso alto de 252 kilos, que es obstructivo a más tardar en todoterreno. Después de todo, Yamaha ni siquiera afirma que su modelo es capaz de heroicos en las carreteras pavimentadas. El segundo regalo del linaje Cruiser es la baja potencia del motor de sólo 54 CV.

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El SCR elude un esquema

Si desea montar motocicletas con schmackes adecuados, esto está mal. Esto es sorprendente porque la competencia de Ducati Scrambler tiene al menos 75 CV, BMW pone un todo en él con el R NineT Scrambler y 110 CV.

Por supuesto, el BMW representa más de 13.000 en el concesionario, mientras que el Yamaha cuesta sólo 9.895 euros. ¿solamente? Bueno, la Ducati con 75 CV no cuesta ocho mil.

Sorprendente es un elemento de estilo inapropiado de la Yamaha: la mayoría de los competidores también tiran de la mirada retro a través de la cabina e instalar instrumentos que parecen al menos más antiguos. Yamaha ha elegido una forma mixta: el clásico elemento central redondo tiene una pequeña pantalla LCD rectangular. Lo que se supone que esto debe hacer ha eludido nuestro conocimiento.

Así que hay poco de la forma de papel, que realmente excita. Pero el factor decisivo es, como sabemos, en la calle, así que vamos a cambiar la teoría por la práctica .

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Conducir divertido a pesar del bajo rendimiento

Es bastante sorprendente: Incluso si el autor de estas líneas nunca se opuso a mucho y aún más PS, el SCR no necesariamente tiene el deseo de más vapor. Hasta ahora, sólo ha habido una motocicleta que era la misma: la linda Honda CMX 500 Rebel con 46 CV. La Yamaha tiene dos razones para la satisfacción del rendimiento: por un lado, el gran V2 produce un considerable 97,5 Newton metros a 3.000 rpm, lo que empuja todo el coche hacia adelante decentemente. Y en segundo lugar, no es una motocicleta que fomenta la conducción rápida. Pero para nada. Aunque te sientas 14 centímetros más alto que el Cruiser XV 950 R (altura del asiento: 830 milímetros), esto no conduce a un estilo de conducción animador. Si quieres dejar que se estrelle, dejarás muchos arañazos en el asfalto, ya que el SCR se configura muy temprano con los reposapiés, lo que no es crítico.

En resumen, los frenos y novillos Yamaha y destellos y muelles limpiamente, pero básicamente es un crucero en medio aspecto Scrambler. Usted le atestiguaría la comodidad de conducción adecuada si, sí, el asiento no fuera tan difícil. Un poco más deportivo que el punto de partida es el SCR sí, pero por favor no demasiado.

Es un crucero

Por último, pero no menos importante, Usted puede creer Yamaha 100 por ciento - en el off-road que puede hacer casi nada mejor que las motos normales. Los neumáticos (Bridgestone TW 101 delante y TW 152 en la parte trasera) ya se enfrentan a mayores ambiciones.

Qué queda: La Yamaha SCR 950 es un crucero de estilo Scrambler. Eso no es malo, pero la mayoría del extra entra en óptica, y debe valer la pena.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 9.895 ?
  • Usado (3 años): 7.500o
  • Años de construcción: desde 2016
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, negro
Abierto
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Zubehör für die
SCR 950

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Paso
  • Tratamiento
  • Ágil
  • Banco incómodo
  • Precio
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desmodulador
Eia
10.299 €

Dimensiones

Longitud
2.255 mm
Altura
1.170 mm
Peso
252 kg
Asiento
830 mm
Batalla
1.575 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
13 l
Velocidad más alta
169 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
V
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Aire
Desplazamiento
942 cc
Agujero
85 mm
Hub
83 mm
Rendimiento
52 CV
Par
79,5 NM
Número de engranajes
5
Conducir
Cinturón

Suspensión y frenos

Marco
Doble bucle
Viaje:
135 mm
Strut trasero
Puntales estéreo
Viaje:
110 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos
Frenos delante
Disco énico
298 mm
Frenos traseros
discoteca
298 mm

Pruebas adicionales