BMW R 1200 GS Adventure K255

宝马 R 1200 GS 冒险 (K255) 在审查 (Baujahr 2006)

山在呼唤。

BMW R1200 GSA K255 Test照片: motorradtest.de
从 2006 年起, 购买一辆 "老" 宝马 R 1200 GS 冒险仍然值得吗?我们来看看GSA K255超过80,000公里,并说作为一个结论:是的,当然,它总是值得的。

摩托车下的一座山

它现在站在我们面前,宝马R 1200 GS冒险,工厂代码K255。如果一个"正常GS"是一个令人印象深刻的现象,那么冒险包装另一个。尤其是从前面看,真的很吓人。我们从2006年的测试自行车已经有超过80k的驼峰,但它仍然处于一个良好的位置。几乎没有生锈,没有划痕,没有帕蒂娜。只有当你看着驾驶舱,你才意识到:这是一台旧机器。年轻人可能会想到"手机连在这里在哪里",像我们这样的老自行车手轻声呼吸,想:"运气好,没有褶皱"。然后这些美妙的模拟仪器 - 华丽。
CockpitFrontSeitenansicht

坐起来

然后上车。有了标准的 GSA ,就没那么简单了,至少对小人物来说是这样。座位高度通常在 890 到 910 毫米之间。另一方面,我们的测试机有一个超深的长凳,这样我们摆动到马鞍没有任何问题。这就是我们感觉狗一样的地方。

我们不能确切地说宝马是怎么做的, 但它真的像回家一样。一切都在正确的地方,操作实际上成功本身 - 除了宝马自己的转向信号控制与单独的眨眼后置设置,但宝马新人习惯它在任何时间。

操纵更多的是 GSA 的问题。尤其是当它完全加油的时候!33升含量的坦克提供约600公里的轰轰烈烈的射程,但已经很重的机器变得更重。对于强壮的人, 这也许并不重要, 但较小的不是那么强壮的人已经与 Gsa 有关了。但是我们并不想排名,我们想开车,这就是我们现在正在做的。

BMW R1200 GS Adventure K255

这就是她自己开车的样子

乘坐后的第一印象是与大多数飞行员:它是可操纵的!部分原因在于,它实际上可以以惊人的方便方式围绕曲线发送,另一方面,人们预计一开始驾驶行为相当缓慢。但普斯特库琴:宝马R1200 GS冒险有一个良好的开端,98马力,已经冲刺从0到100公里/小时后3.6秒。现在你自动记住所有在阿尔卑斯山被怀疑过很多次的大冒险。然而,狂热和转弯并不是GSA的真正地形。它平静下来,而不是什么让她兴奋,所以司机可以享受乘坐和美丽的景色广泛。
 
它也驾驶非常舒适。前部的电传器和后部的帕拉利弗铁的一切可能的方式。长春运(比标准GS多20毫米)和高重量做休息:你几乎不能旅行比与GSA更舒适。由于非常舒适的长凳,这不仅适用于司机,也适用于乘客。我们的测试模型有宝马的铝箱与79升(!)能力。顶箱带来另外33升,所以你通常不需要任何更多的旅行用具。类:即使有这些手提箱,你仍然可以瓷砖在高速公路上与180件东西与GSA没有它摆动或不安或机器摇晃。
BMW R 1200 GS Adventure 照片:宝马(工厂)
 
宝马R 1200 GS冒险有一个宽的车把,多亏了腿部惊人的狭窄坦克也一个很好的膝盖关闭。半整体和伺服辅助制动系统使车辆突然陷入停顿,无需按要求提供大功率手电。然而,ABS 是脆弱的。许多 GS 和 GSA 驾驶员都知道这一点,因此一次又一次地用力刹车以利用 ABS。据称,这防止了复杂的ABS系统的缺陷。

结论 - 什么卡住

"卓越的越野能力,甚至增加道路特征"是宝马新冒险的新闻稿。通过越野,抄写员可能并不意味着交叉与跳跃和深沙在那个时候 - GS 1200冒险简直太重了。然而,这辆摩托车是甘兹长途旅行的理想自行车。查理·布尔曼和伊万·麦克格雷戈在2007年的"长途跋涉"之旅中提供了证据,他们正是用这些机器穿越非洲23,500公里。
 
不幸的是,即使是使用和旧的GS冒险自行车是不是很便宜。根据年龄、里程、条件和设备,最多需要 13,000 欧元。然而,这种价格是否真的能支付是值得怀疑的,但要想获得一个好的GSA K255,人们必须计算8000欧元。回到最初的问题:值得吗?清除"是!" 我们方面,因为这些机器永远持续,仍然带来了很多喜悦后,15年。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 新价格: 13.500 € (裸)
  • 使用: 6,000 至 13,000 €(取决于年龄和条件)
  • 建成年数: 2006-2013
  • 颜色: 各种
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亲和康特拉

  • 装载驴
  • 善良的驾驶行为
  • 长距离
  • 舒适的坐姿
  • 非常好的风保护
  • 也适合长而快的高速公路通道
  • 困难,操纵有问题
  • 易受攻击的 ABS
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险

尺寸

长度
2,250 毫米
高度
1,470 毫米
重量
256公斤
Ab。重量
475公斤
座位
890-910 毫米
轴距
1,510 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
33 升
范围
600公里
最高速度
200公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
拳击手 4 冲程
气缸数量
2
冷却
空气/油冷却
位移
1,170 cc
性能
98 马力
转 矩
115 纳米
齿轮数量
6
驱动
Cvd

悬架和制动器

框架
三部分框架概念,包括前机架和后机架,带支撑电机
悬架前部
•41毫米雷克·雷克·比克
旅行:
210 毫米
支柱后部
瓦德支柱
旅行:
220 毫米
悬架后部
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗
前面的制动器
多珀迪斯克
305 毫米
前部的轮胎
110/80 R19
制动器后部
单张光盘
265
后轮胎
150/70 R17
Abs
阿比斯·阿比斯·阿比特