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BMW R 1200 GS アドベンチャー (K255) のレビュー (Baujahr 2006)

山が呼んでいる。

Dietmar

25.02.2021

写真: motorradtest.de

それはまだ2006年から「古い」BMW R 1200 GSアドベンチャーを購入する価値がありますか?私たちは80,000キロ以上のGSA K255を見て、結論として言います:はい、もちろん、それは常に価値があります。

バイクからの山

それは今、私たちの前に立って、BMW R 1200 GSアドベンチャー、工場コードK255。「通常のGS」が印象的な現象である場合、冒険はそれに別のものをパックします。特に正面からは、本当に怖いです。2006年のテストバイクはすでにこぶに80k以上を持っていますが、それはまだ良い位置にあります。ほとんど錆びない、傷なし、パティナなし。コックピットを見て初めて、これは古い機械です。若者は「携帯電話はどこに結合されているのか」と思うかもしれませんが、私たちのような年配のバイカーは軽く呼吸して、「運、フリルなし」と思うかもしれません。そして、これらの素晴らしいアナログ楽器 - ゴージャス。

座って

その後、車両上にアップ。標準的なGSAでは、少なくとも小さな人にとってはそれほど簡単ではありません。シートの高さは通常890と910mmの間です。一方、私たちのテストマシンには余分な深いベンチがあり、問題なくサドルにスイングします。そして、そこで私たちはプードルのような気持ちです。

BMWがどのように行っているのか正確には言えませんが、本当に家に帰ってくるようなものです。すべてが適切な場所にあり、BMW独自のターンシグナルコントロールを別々のウインカーリアセットで制御することを除いて、操作は実質的に単独で成功しますが、BMWの新規参入者はすぐにそれに慣れます。

操縦はGSAの問題のほうが多い。それは完全に給油されている場合は特に!33リットルの内容のタンクは約600kmの爆弾的な範囲を提供していますが、すでに重い機械はさらに重くなります。強い人にとっては、これは問題ではないかもしれませんが、それほど強くない人々はすでにGSAと関係があります。しかし、私たちは本当にランク付けしたくない、私たちは運転したい - そして、それは私たちが今やっていることです。

こうして彼女は自分を運転する

乗車後の第一印象は、ほとんどのパイロットと一緒です:それは操縦可能です!これは、実際に驚くほど便利な方法でカーブの周りに送信することができるという事実の一部であり、一方で、最初はかなり低迷した運転行動を期待しています。しかし、プステクーヘン:BMW R1200 GSアドベンチャーは98馬力で良いスタートを切り、3.6秒後にすでに0から100km/hにスプリントしています。そして今、あなたは自動的にアルプスで何度も疑問に思われているすべての大きな冒険を覚えています。しかし、狂乱とコーナリングは本当にGSAの地形ではありません。それは彼女を興奮させるものではなく落ち着くので、ドライバーは乗り心地と美しい景色を広く楽しむことができます。

それはまた非常に快適に運転する。フロントのテレリーバとバックのパラリーバは、邪魔になるかもしれないすべてのものをアイロン。長い春の旅(標準GSより20ミリメートル以上)と高い重量は残りを行う:あなたはほとんどGSAよりもはるかに快適に旅行することはできません。非常に快適なベンチのおかげで、これはドライバーだけでなく、乗客にも適用されます。私たちのテストモデルは79リットルのBMWからのアルミニウムケースを持っています(!容量。トップケースはさらに33リットルをもたらすので、通常はこれ以上の旅行器具は必要ありません。クラス:これらのスーツケースを持っていても、GSAで180のものを持つ高速道路の上にタイル張りすることができます。

写真: BMW (工場)

BMW R 1200 GSアドベンチャーは、広いハンドルバーを持っており、脚に驚くほど狭いタンクのおかげでまた良い膝の閉鎖。半積分およびサーボ支援ブレーキシステムは、要求に応じて大きな手の力なしで突然、停止車両をもたらします。しかし、ABSは脆弱です。多くのGSとGSAドライバーはこれを知っているので、ABSを利用するために何度も何度もブレーキをかけます。これは、複雑なABSシステムの欠陥を防ぐと言われています。

結論 - 何が動き詰まるか

BMWの新しい冒険のプレスリリースは、「道路特性の向上を伴う優れたオフロード能力」でした。オフロードでは、筆記者はおそらく当時のジャンプと深い砂を持つクロスピステを意味しませんでした - GS 1200アドベンチャーは単にそのために重すぎます。それにもかかわらず、このバイクは、gaaaanzの長い旅のための理想的なバイクです。チャーリー・ブーアマンとユアン・マクレガーは2007年に「ロング・ウェイ・ダウン」の旅で証拠を提供し、これらのマシンでアフリカを正確に23,500キロメートルをカバーしました。

残念ながら、古いGSアドベンチャーバイクもかなり安くはありません。年齢、走行距離、条件、設備に応じて、最大13,000ユーロが必要です。しかし、そのような価格が実際に支払われていることは疑わしいですが、良いGSA K255のために1は8,000ユーロを考慮する必要があります。最初の質問に戻る:それは価値がありますか?これらのマシンは永遠に続き、15年後に多くの喜びをもたらすので、私たちの側では「はい!」をクリアしてください。

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