BMW R 1250 GS

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这是一个问题：如果你有绝对的畅销书为德国的节目，你不能再赢得太多。只是不能比 No. 1 更好。与前身的 1200 GS 相比，宝马工程师在 R 1250 GS 上改进了哪些方面，他们在哪里保留了久经考验的产品？环免费测试新的宝马旗舰。

比她看起来厚

如果你想翻过一圈的新宝马，你不必走远的绝对值，但你仍然要走比其他摩托车更远。这是宝马已经到位的真正难题。对设计师的赞美，因为他们的丰富不仅在照片中很少被认出来，而且当一个人站在她面前时，也很少被认出来。只是第二眼，你可以看到宝马已经工作的技巧。示例坦克：各种边缘、材料和颜色都非常巧妙地隐藏，认为此组件非常丰满，甚至比 20 升内容所暗示的要大得多。
同时，人们被这个克拉德的重要性吓倒了。塔塔！德国最流行的摩托车模型从最流行的制造商（根据销售数字评级）是领先于我们。我们不是都有点 Gs 吗？这种完美的摩托车的细节，这种确定性，宝马永远不会陷入的东西，如剥落贴纸，油漆质量差或其他工艺缺陷 - 这就是一直是GS多年。
所以，现在足够长的时间了。德国比预期的更丰富多彩，这一如既往的好。需要明确的是：2018 年，德国共售出 108，300 辆超过 125 毫升的摩托车，其中 7，304 辆来自前身的 1200 GS。这相当于仅 GS 的市场份额就达 6.7%，并且领先大。
太阳。
祝贺。
然而，另一方面，数字的清晰度也可能意味着93.3%的德国人，因此在该州的绝对多数，不想或可以购买宝马GS（我们的测试自行车成本超过20，000欧元...）。在这方面：保持放松。

发动机：力

或发动机：新版本说服与换档凸轮技术，其中凸轮轴允许可变气门打开时间取决于速度。结果：在底部巨大的压力，围绕不受限制的旋转意愿。136 马力的发动机似乎更强大， 在每一种情况下比我以前的 1200 杜卡迪多斯特拉达与 150 马力。迪特玛和我的小便条： 宝马的可选和收费的阿克拉波维奇系统是一个伟大的方式做没有。听起来不太好， 声音也和 拳击手 不相配。普， 至少这个是为朗姆克恩找到的。
变速箱：光滑和精确，这是它应该如何。传统主义者很难： 插入第一个齿轮时， 无误的 "卡龙" 噪音消失了。