Harley-Davidson Sportster S
Harley Davidson Sportster S в тесте (Baujahr 2021)
Второй мотоцикл Harley с новым двигателем Revolution
Фотографии: motorradtest.deНовый Harley Davidson Sportster S призван продолжить успех Sportster 1200, снятый с производства в связи с Евро-5. Кроме того, Harley ввел некоторые инновации, которые Sportster S должен перенести в новую эру. Помимо двигателя Revolution с водяным охлаждением, это включает в себя много электроники. Мы провели тест-драйв на Sportster S и описали свои впечатления.
Вот как она стоит
Оптика новой машины поляризуется гораздо сильнее, чем старая. Есть ультракороткие задние, высоко установленные и толстые трубы выхлопных труб, действительно толстый 160-ти скольжение спереди (!) и очень далеко вниз установленный задний фонарь / держатель номерного знака из стальной трубки. Двухрукий поворотный рычаг также использует визуально поразительную трубчатую стальную раму, а спереди есть поразительная горизонтальная фара. Не проливайте, а блокируйте – вот как можно подвести итог дизайну нового Sportster S.Тест на сиденье также заметно независим: вы изначально сидите вертикально, но передний руль тянет ваши руки долго при движении и обеспечивает наклоненные вперед сидячее положение. «Спортивный», как мы бы обычно сказали, если бы не футпешты, которые тоже расположены далеко вперед. Поэтому ноги должны быть поворачены вверх и вперед перед началом путешествия. Такая сидячая поза встречается редко – и вам это должно понравиться. Это может быть проблематично для более длинных этапов, но для более коротких поездок это круто.
Для полноты картины следует сказать, что Sportster S поставляется в стандартной комплектации как одиночное сиденье без подножки. В магазине аксессуаров Harley есть сиденье «sundowner» и пассажирские подножки, так что ничто не мешает удовольствию двоих.
Что он должен уметь делать
Новый Sportster S сделал самый большой скачок в технологиях. Это видно только по количеству переключателей! Справа расположены отдельные кнопки контроля тяги, режимов вождения и управления MP3-плеером в паре с мобильным телефоном, слева — круиз-контроль, меню D-pad и переключатель с подогревом ручки (см. фотогалерею выше).
На борту находится 6-осевой IMU для управления наклонным углом контроля тяги и прохождения поворотов ABS, Ride by Wire, 5 режимов вождения (три предварительно настроенных и два пользовательских режима) и новый цветной TFT-дисплей, который Harley, к счастью, интегрировал в стильный круглый инструмент. Оптика: ретро, технологии: будущее. Что вы не можете установить здесь?! Много, поэтому эксплуатация не совсем проста, но так обужается с современными велосипедами.
Освещение также современное: Full LED - это порядок дня, а это значит, что поворотники также обходятся без лампочек.
Вот как она управляет собой
Тогда давайте запустим машину. Используется новый двигатель Revolution, который мы уже знаем из PanAm. Однако здесь было нанесено на карту по-другому, так что теперь доступны 125 Нм. Harley дал двигателю дополнение «T», что расшифровывается как «крутящий момент». Двигатель Sportster S не обладает большим крутящим моментом, чем PanAm, но он уже на 6000 об/мин. С нашей точки зрения, однако, высокая мощность в 122 л.с. гораздо более поражает. Для сравнения: 1200 Sportster по-прежнему имел 68 л.с. !!!Конечно, вы также можете заметить это увеличение производительности при вождении. Новый Sportster S уходит, как кот Шмидта! И ускорение, и тяга будут вызывать в воображении шарики пота на лбу многих «старых» гонщиков Harley. Здесь пора держаться. Особенно спринт от 60 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды более чем впечатляет.
К сожалению, это не относится к звуку. На наш взгляд, Harley мог бы справиться с этим немного более басовым и скучным, что тоже дело вкуса. В любом случае, это, очевидно, также является точкой критики, которую заметили многие из наших зрителей YouTube и которая, соответственно, часто подвергается критике.
На управляемость Sportster S влияют вес (228 кг), колесная база (1,52 м) и толстые шины спереди. Другие тестировщики подтверждают добродушное поведение велосипеда на поворотах. Как только он оказывается в углу, это правда, но путь туда требует немного большего акцента, чем с другими (нормальными) голыми велосипедами. Так что Харлей не кривой грабитель, но он полон на дороге.
Шасси слишком жесткое для нашего вкуса. В основном это связано с очень коротким ездом пружин сзади, который составляет всего 51 мм. Если вы проезжаете через выбоину, например.B, она загоняет вас в спину. Конечно, ременная привод просто не допускает длительного хода пружины из-за своей конструкции, но этот очень короткий. С другой стороны, нам понравился тормоз спереди. Хотя есть только один диск, Sportster S тормозит достаточно сильно, а также может быть хорошо дозирован. Поршневые плоскогубцы Brembo 4 имеют на удивление мало проблем с 228 кг машины.
Вывод - что прилипает
Новый Sportster S безошибочно является Harley Davidson. Тем не менее, это НОВЫЙ Харлей, который не только визуально поляризован, но и технически настолько набит, что тот или иной пурист, вероятно, задрает нос. Особенно молодые гонщики будут рады возможности передвигать настоящий Harley с таким количеством наворотов.Мы считаем, что это хорошо, что Sportster S приходит так независимо и имеет углы и края. Он имеет характер и абсолютно безошибочный. Тем не менее, мы выбрали конкурентов, которые как минимум похожи на Sportster S: индийский FTR 1200 S и Honda CMX 1100 Rebel по-прежнему являются наиболее подходящими.
Тестовый велосипед был предоставлен нам Harley Davidson в Киле. Если вы хотите протестировать их там: Мы рекомендуем обойти Вестензее!
Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки
- Цена: 15.495 €
- Подержанный (3 года): 12.000€
- Годы постройки: 2014-настоящее время
- Наличие: с 11/2021
- Цвета: красновато-коричневый, черный, белый
Дальнейшие тесты
Harley Davidson Pan America Специальные испытания
Отзыв
Тест Harley Davidson Низкий Райдер FXDL
Отзыв
Harley Davidson LiveWire в обзоре
Отзыв
Кавасаки ЭР-6Н
Отзыв
Судзуки V-Текущий 650
Отзыв