Harley-Davidson Sportster S
照片： motorradtest.de新的哈雷戴维森运动员S打算继续成功的运动员1200停产，由于欧洲5。此外，哈雷还引入了一些创新，运动员S应该运输到新时代。除了水冷革命电机，这包括大量的电子产品。我们在运动员 S 上试驾， 并描述了我们的印象。
她就是这样站的
新机器的光学元件比旧机器的光学元件两极分化的程度要强得多。有一个超短的后部，高安装和烤箱管厚排气管，一个真正胖的160拖鞋在前面（！）和一个非常远的安装后灯/牌照持有人部分钢管。双臂摆动臂还使用视觉上引人注目的管状钢框架，前面有一个醒目的水平大灯。不要溢出， 但阻止 - 这就是你可以总结新的运动员 S 的设计。座椅测试也明显独立：您最初是直立坐着的，但前置车把在驾驶时会拉长手臂，并确保保持向前倾斜的坐姿。"运动"，我们通常会说，如果不是脚尖，也位于远前进。因此，在开始旅程之前，腿必须向上和向前向。这样的坐姿很少见 — — 你必须喜欢这样。这可能对较长的阶段有问题，但对于较短的游乐设施来说，这很酷。
它应该能够做什么
新的运动员S在技术上取得了最大的飞跃。这可以从开关的数量单独看到！右侧有用于牵引力控制、驾驶模式和通过手机配对的 MP3 播放器的单独按钮，左侧有巡航控制、菜单 D 片和加热手柄开关（见上图库）。
船上有一个6轴IMU控制精益角度牵引力控制和转弯ABS，乘坐电线，5个驾驶模式（三个预配置和两个用户模式）和一个新的彩色TFT显示器，哈雷幸运地集成到一个时尚的圆形仪器。光学：复古，技术：未来。你不能在这里设置什么？！很多，因此操作不是完全容易，但这就是它的方式与现代自行车。
照明也是现代的：全 LED 是一天的顺序，这意味着转弯信号也会免除灯泡。
这就是她如何驾驶自己
然后，让我们开始机器。新的革命引擎，我们已经知道从泛美，被使用。但是，此处的映射方式不同，因此现在有 125 Nm 可用。哈雷给发动机增加了"T"，它代表"扭矩"。运动员S发动机的扭矩并不比PanAm大，但它已经在6000转时。 然而，在我们看来，122马力的高功率要惊人得多。比较： 1200 运动员仍然有 68 马力!!!当然，您也可以注意到驾驶时性能的提升。新的运动员 S 像施密特的猫一样熄脱！加速和拉力都会让人联想到许多"老"哈雷骑手额头上的汗珠。现在是坚持的时候了。特别是短跑从60公里到100公里/小时在不到2.5秒是更令人印象深刻。
不幸的是，这不适用于声音。在我们看来，哈雷本可以管理它有点低音和沉闷，这也是一个口味的问题。无论如何，这显然也是我们的许多 YouTube观众 已经注意到的批评点，也经常受到相应的批评。
运动员 S 的操控性受重量（228 kg）、轴距（1.52 米）和前部厚轮胎的影响。其他测试人员证明了自行车的善良的转弯行为。一旦它在角落里， 这是真的， 但那里的方式需要比其他 （正常） 裸体自行车多一点的强调。所以哈雷不是曲线强盗，而是路上满满的。
底盘有点太难了，不适合我们的口味。这主要是由于在后方的短的春运，这是只有51毫米。例如，如果你开车穿过一个坑坑洼洼.B，它会把你开到后面。当然，皮带驱动器根本不允许长春运，因为它的设计，但这个是非常短的。另一方面，我们喜欢前面的刹车。虽然只有一个单一的光盘，运动员S刹车足够硬，也可以剂量好。布雷博4活塞钳子有令人惊讶的少问题与机器的228公斤。
结论 - 什么坚持
新的运动员 S 无疑是哈雷戴维森。然而，这是一个新的哈雷，不仅在视觉上两极分化，而且技术上如此塞满，一个或另一个纯粹主义者可能会打开他的鼻子。特别是年轻的车手会很高兴能够移动一个真正的哈雷有这么多的钟声和口哨。我们认为运动员 S 如此独立地出现， 有角球和边缘， 这很好。它有性格，是绝对明确无误的。然而，我们已经选择了至少类似于运动员S的竞争对手：印度FTR 1200 S和本田CMX 1100叛军仍然是最合适的。
测试自行车是由 哈雷戴维森在基尔提供给我们的。如果你想试驾他们在那里： 我们建议围绕韦斯滕西一轮！
价格/可用性/颜色/施工年限
- 价格： 15.495 |
- 使用 （3 岁）： 12.000 €
- 建设年：2014年至今
- 可用性：从 11/2021
- 颜色：红褐色、黑色、白色
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