BMW R 1200 GS Adventure K255

BMW R 1200 GS Приключения (K255) в обзоре (Baujahr 2006)

Гора зовет.

BMW R1200 GSA K255 TestФото: motorradtest.de
Стоит ли по-прежнему покупать "старый" BMW R 1200 GS Adventure с 2006 года? Мы смотрим на GSA K255 с более чем 80000 км и сказать, как заключение: Да, конечно, это всегда стоит.

Гора с мотоцикла

Теперь он стоит перед нами, BMW R 1200 GS Adventure, заводской код K255. Если "нормальный GS" является впечатляющим явлением, то приключение пакеты еще один на нем. Особенно спереди, это действительно страшно. Наш тестовый велосипед с 2006 года уже имеет более 80K на горб, но он все еще находится в хорошем положении. Вряд ли ржавчина, никаких царапин, нет патины. Только когда вы смотрите на кабину вы понимаете: Это старая машина. Молодые люди могут думать, "где мобильный телефон связан здесь", пожилые байкеры, как мы дышим слегка и думаю: "Удачи, без излишеств". А потом эти замечательные аналоговые инструменты - великолепны.
CockpitFrontSeitenansicht

Сидеть

Затем на транспортном средстве. Со стандартным GSA, это не так просто, по крайней мере для маленьких людей. Высота сиденья обычно составляет от 890 до 910 мм. Наша испытательная машина, с другой стороны, имеет экстра-глубокую скамейку, так что мы качаемся в седло без каких-либо проблем. И вот где мы чувствуем пуделя, как.

Мы не можем точно сказать, как BMW это делает, но это действительно похоже на то, чтобы вернуться домой. Все находится в нужном месте и операция удалась практически сама по себе - кроме собственного поворота сигнала управления BMW с отдельным мигалкой заднего комплекта, но новички BMW привыкают к нему в мгновение ока.

Маневрирование является скорее проблемой с GSA. Особенно, когда он полностью заправляется! Танк с содержанием 33 литра предлагает напыщенную дальность около 600 км, но и без того тяжелая машина становится еще тяжелее. Для сильных парней это может не иметь значения, но меньше не так сильные люди имеют дело с GSA уже. Но мы действительно не хотим ранга, мы хотим водить - и это то, что мы делаем сейчас.

BMW R1200 GS Adventure K255

Вот как она ездит сама

Первое впечатление после поездки с большинством пилотов: Это маневренный! Отчасти это связано с тем, что он действительно может быть отправлен вокруг кривых в удивительно удобным способом, с другой стороны, можно ожидать довольно вялым поведением вождения на первый взгляд. Но pustekuchen: BMW R1200 GS Adventure выходит на хороший старт с 98 л.с. и уже sprinted от 0 до 100 км / ч после 3,6 секунды. И теперь вы автоматически помните все большие приключения, которые задавались вопросом о так много раз в Альпах. Тем не менее, безумие и повороты на самом деле не местность GSA. Он успокаивается, а не то, что волнует ее, и поэтому водитель может наслаждаться поездкой и красивый вид широко.
 
Он также ездит очень удобно. Телелевер спереди и Паралевер сзади гладит все, что может быть на пути. Длинные весенние путешествия (на 20 мм больше, чем стандартные GS) и высокий вес делают все остальное: вы вряд ли можете путешествовать гораздо более комфортно, чем с GSA. Благодаря очень удобной скамейке это касается не только водителя, но и пассажира. Наша тестовая модель имеет алюминиевые корпусы от BMW с 79 литрами (!) Емкость. Верхний корпус приносит еще 33 литра, так что вам обычно не нужно больше туристической утвари. Класс: Даже с этими чемоданами, вы все еще можете плитки над автомагистралью с 180 вещей с GSA без его колебания или получать беспокойный или машина качания вверх.
BMW R 1200 GS Adventure Фото: BMW (Фабрика)
 
BMW R 1200 GS Adventure имеет широкий руль и благодаря удивительно узкому танку на ногах также хорошее колено закрытия. Полуинтегральная и сервоприводная тормозная система приводит автомобиль в тупик внезапно и без большой мощности руки по запросу. Однако АБС уязвима. Многие водители GS и GSA знают об этом и поэтому тормозят снова и снова, чтобы использовать ABS. Это якобы предотвращает дефект в сложной системе АБС.

Вывод - что застревает

"Отличные внедорожные возможности с еще более повышенными дорожными характеристиками" был пресс-релиз для нового приключения BMW. По бездорожью, писцы, вероятно, не означает, кросс-трассы с прыжками и глубоким песком в то время - GS 1200 Приключения просто слишком тяжелым для этого. Тем не менее, этот мотоцикл является идеальным велосипедом для gaaaanz долгое путешествие. Чарли Бурман и Эван Макгрегор представили доказательства в 2007 году на их "Долгий путь вниз" путешествие, в котором они прошли 23500 километров через Африку именно на этих машинах.
 
К сожалению, даже подержанные и старые велосипеды GS Adventure не совсем дешевы. В зависимости от возраста, пробега, состояния и оборудования требуется до 13 000 евро. Тем не менее, сомнительно, что такие цены на самом деле платят, но за хороший GSA K255 приходится считаться с 8000 евро. Вернемся к первоначальному вопросу: стоит ли это того? Ясно "ДА!" с нашей стороны, потому что эти машины длятся вечно и до сих пор приносят много радости после 15 лет.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Новая цена: 13.500 евро (голый)
  • Используется: от 6000 до 13000 евро (в зависимости от возраста и состояния)
  • Годы постройки: 2006-2013
  • Цвета: различные
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
R 1200 GS Adventure K255

NEW

Про и Контра

  • Загрузите осла
  • добродушное поведение за рулем
  • большой дальности
  • удобное положение сидя
  • очень хорошая ветрозащита
  • также подходит для длинных и быстрых проходов автомагистралей
  • трудно, маневрирование проблематично
  • уязвимые ABS

Новые регистрации R 1200 GS Adventure K255

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации R 1200 GS Adventure K255

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения

Размеры

Длина
2250 мм
Высота
1470 мм
Вес
256 кг
Ab. Вес
475 кг
Сиденье
890-910 мм
Колесная база
1510 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
33 л
Диапазон
600 км
Самая высокая скорость
200 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Боксер 4-такт
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Воздух/масло охлаждается
Смещения
1170 см
Производительности
98 л.с.
Крутящий момент
115 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Трехвекая рама, состоящая из передних и задних рам с поддерживающим мотором
Подвесная передняя часть
Телелевер 41 мм центральная весенняя нога
Путешествия:
210 мм
Струт задний
ВАД
Путешествия:
220 мм
Подвеска задняя
Свинг-рука Паралебер
Тормоза впереди
Допперлдиск
305 мм
Шины спереди
110/80 R19
Тормоза задние
Одноместный диск
265
Задние шины
150/70 R17
Abs
Частичный интегральный ABS с тормозным бустером

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Испытано BMW S 1000 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW R 1250 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW F 750 GS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW S 1000 XR

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

И еще один BMW R 1200 GS в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и