BMW R 1250 RT

BMW R 1250 RT в тесте (Baujahr 2021)

Что может сделать недавно отремонтированный пароход BMW?

BMW R 1250 RT CockpitФото: BikeReview.info

Новый BMW R 1250 RT является одним из маленьких оставшихся реальных туристических мотоциклов. В отличие от GS и Co., она больше полагается на роскошную автомагистраль, чем на палку и камень. Последняя модель с 2021 года была модернизирована BMW с большим количеством технологий, в том числе огромный дисплей. Именно эту модель BikeReview.info она изучила.


Вот как это стоит

Мальчик, мальчик, какой корабль! Это первое предложение, которое Маркус ускользает, как будто сам по себе, когда мы стоим перед испытательной машиной. Вы можете буквально видеть, как она собирается вести себя. Взгляд на лист данных, однако, бросается в глаза: Только 1,48 м колесной базы? Вы можете быть любознательна как это будет чувствовать в кривых - но больше на том более поздно. Прежде всего, мы объехаем недавно отремонтированный RT и наслаждаемся недавно нарисованной ламповой маской. Это где светодиодные технологии и sleeklines в настоящее время царствовать. В принципе, однако, вид спереди по-прежнему так же впечатляет, как и предыдущая модель. Наш тестовый велосипед имеет фару поворота на основе доплаты, в результате которой основная фара механически поворачивается, как Citroen DS.
 
10,25-дюймовый цветной дисплей TFT теперь правит в кабине. Это самый большой дисплей, которым мы когда-либо могли полюбоваться на мотоцикле. Это антиотражающий, легко читаемый, а также осваивает режим сплит-экрана, в котором обычные дисплеи слева дополняются правой колонкой, на которой можно отобразить .B. можно отобразить бортовой компьютер или стрелка навигации передается через смартфон. Super - это электронно регулируемое лобовое стекло. С нашей тестовой машиной в варианте «Style Sport» этот знак немного меньше, но тем не менее обеспечивает очень хорошую защиту от ветра даже на шоссе. Тем не менее, с tourer, как RT, мы всегда будем выбирать больший стандартный диск, чтобы сделать его еще тише.
imageimageimage

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Наш шоу-тренер тестовый велосипед, конечно, полностью оборудован снова, но и "голая" версия уже имеет много на борту: В дополнение к большому дисплею TFT, например, подключение к серии смартфонов. Есть три режима вождения, Hill Start Control (HSC), динамический контроль тяги (DTC), круиз-контроль с тормозной функцией (DCC), а также чемоданы и ручки отопления - все серии!

С другой стороны, динамическое шасси ESA, Keyless Go, управление давлением в шинах (RDC), обогрев сидений и "Активный круиз-контроль" (ACC) по-прежнему подлежит дополнительным расходам, что дополняет круиз-контроль радарным датчиком спереди. Тем не менее: по сравнению со своим предшественником, RT теперь имеет больше возможностей в серии, как и в случае с S1000XR - хорошо!

Мало что изменилось в шасси, двигателе, тормозах и ко. Не было необходимости, потому что здесь RT может сделать все. Передний Телелевер, задний Paralever, двух частей рамы концепция, состоящая из основной и привинченной на задней раме, поддерживающий двигатель - почему BMW должна изменить эту проверенную систему?

BMW R 1250 RTФото: BikeReview.info

Ну, тогда мы качаемся на вытертом. Высота сиденья может варьироваться от 760 до 850 мм в зависимости от скамейки. Вы сидите удивительно хорошо интегрированы в машину. И вы сразу заметите при маневрировании: это тяжело. 279 кг готовы к водить, если быть точным. Это не для слабонервных или людей. Вполне возможно, что это больше не играет роли во время путешествия, но, к сожалению, вы должны остановить иногда.

Тогда давайте за запустите двигатель. Приятный и знакомый, боксер жиры перед ним. Красиво сухой, хорошо вписывается в RT. Мы все еще чувствуем себя немного о размахивая слева направо на газ? Да, но не так, как раньше - жаль. Машина скользит от Даннена, ездит сама. Круиз-контроль работает отлично, даже новый АКК не имеет головоломок. Дисплей и эксплуатация интуитивно понятны, и все работает так, как вы себе представляете: если фронтмен задерживается, фронтмен снова становится быстрее, снова ускоряет машину до заданной крейсерской скорости. Такой АКК уже шикарная вещь и имеет смысл, особенно на длинных этапах автомагистрали. Однако это не должно вызывать невнимательность водителя, т.е. быть осторожным.

Новый RT также производит хорошее впечатление при якоре. Тормоз хороший, все хорошо. Машина может быть доведена до тупика быстро с небольшой силой руки. Тем не менее, почти 280 кг плюс водитель и багаж и, возможно, пассажир все еще хотят быть затормозил с предвидением. Даже отличная цельная тормозная система RT не может стереть границы физики. Это также можно увидеть во время угла: Хотя RT вполне маневренный, многие килограммы должны быть за углом в первую очередь. Это немного отличается от 190 кг Голый велосипед.
 
Тем не менее, как водитель, удивляемся, насколько проворный RT находится за углами. В основном это связано с умной геометрией шасси с короткой колесной базой и низким центром тяжести двигателя боксера. Он просто чувствует себя стильным: стабильный, уверенный в себе и в то же время проворный. Кстати, это напоминает нам больше приключений, чем обычные GS - и меньше RS, который хочет ехать прямо.

Положительное ускорение чувствует себя действительно впечатляет, если фунты здесь. ShiftCam Боксер толкает и толкает и толкает. Особенно при обгоне с пассажиром и багажом, это обнадеживает, чтобы знать так много сил среди самых лучших. Двигатель также не изменился по сравнению с GS, RS и R. Это означает 136 л.с. и особенно 143 Нм при 6250 об/мин!

Вывод - что застревает

Если настоящий туристический туроператор, то RT! Но только если ты останешься на улице. RT совершенно непригоден для гравия или местности. Но если вы хотите добраться из Гамбурга в Мюнхен так комфортно (и быстро?) как можно комфортнее, вы не только весело провести время на BMW R 1250 RT, но и прибудет полностью расслабленным. Так как RT также имеет карбальный диск вместо цепи, вам не придется делать обслуживание цепи все время.
 
Многочисленные технические характеристики, включая quickShifter не может быть необходимым, но все они работают блестяще и особенно просты в использовании. Динамики на фронте могут выглядеть немного как велосипеды стариков, но мы должны признать: мы использовали их и наслаждались этим. Но, может быть, мы просто принадлежим к типичному поколению RT ...
 
Испытательная машина была предоставлена нам Бергманном и Сюне в Пиннеберге - большое спасибо.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: от 19.350 евро
  • Используется (2 года): с 15.000
  • Доступность: с 2021 года
  • Цвета: белый, синий, минерально-белый, коричневый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • богатое расположение дороги
  • 1000 км штук без проблем
  • роскошный комфорт для сидения водителя и пассажира
  • медвежий двигатель с богатым выдвижной
  • полностью оборудованы не совсем дешево
  • тяжелый - йgt; ограниченная способность шунтирования
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Турер
Овос
19 350 евро

Размеры

Длина
2222 мм
Высота
5 мм
Вес
279 кг
Ab. Вес
505 кг
Сиденье
805 мм
Колесная база
1485 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
25 л
Потребление
4,75 л
Диапазон
526 км
Самая высокая скорость
200 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Четырехтактный боксерский двигатель
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Воздух/жидкое охлажденое
Смещения
1254 см
Отверстие
102,5 мм
Концентратор
76 мм
Производительности
136 л.с.
Крутящий момент
143 Нм
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Двух частей рамы концепции, состоящей из основной и привинченной на задней раме, поддерживая двигатель
Подвесная передняя часть
BMW Моторрад Телелевер, .
Путешествия:
120 мм
Струт задний
BMW . ВАД
Путешествия:
136 мм
Подвеска задняя
Качели-рука
Тормоза впереди
Двойной дисковый тормоз
320 мм
Шины спереди
120/70 ЗР 17
Тормоза задние
Одно диска тормоза
276
Задние шины
180/55 ЗР 17
Abs
BMW Моторрад Полный Интегральный ABS Pro (A-

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Кавасаки Ниндзя 400

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 890 Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Дукати Скрэмблер 1100

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Ямаха Трейзер 900 GT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 9T Скремблер

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и