BMW R 1250 RT

테스트 BMW R 1250 RT (Baujahr 2021)

BMW의 새로 개조 된 증기선은 무엇을 할 수 있습니까?

BMW R 1250 RT Cockpit사진: BikeReview.info

새로운 BMW R 1250 RT는 작은 남아있는 실제 투어링 오토바이 중 하나입니다. GS & Co.와는 달리, 그것은 스틱과 돌보다 고급스러운 고속도로 단계에 더 의존한다. 2021년의 최신 모델은 BMW가 대형 디스플레이를 포함한 많은 기술로 업그레이드되었습니다. BikeReview.info 조사한 것은 바로 이 모델입니다.


이것이 의미하는 방식입니다.

소년, 소년, 어떤 배! 이것은 우리가 테스트 머신 앞에 서있을 때 마르쿠스가 혼자서 미끄러지는 첫 번째 문장입니다. 말 그대로 그녀가 어떻게 자신을 운전할지 알 수 있습니다. 그러나 데이터 시트를 한 눈에 보면 1.48m 휠베이스만 눈에 띄는가요? 곡선에서 어떻게 느낄지 궁금할 수 있지만 나중에 더 많은 것을 느낄 수 있습니다. 우선, 새롭게 개조된 RT를 동그라미로 하고 새로 그려진 램프 마스크를 즐길 수 있습니다. 이것은 LED 기술과 매끄러운 라인이 지금 통치하는 곳입니다. 그러나 원칙적으로 전면 보기는 여전히 이전 모델만큼인상적입니다. 테스트 자전거에는 추가 요금 기반 코너링 라이트가 있으며, 메인 헤드라이트는 시트로엥 DS처럼 기계적으로 회전합니다.
 
이제 10.25인치 TFT 컬러 디스플레이가 조종석에서 규칙입니다. 오토바이를 타고 감탄할 수 있었던 것 중 가장 큰 디스플레이입니다. 그것은 반사 방지, 읽기 쉽고 또한 왼쪽에 있는 일반 디스플레이 오른쪽 열에 의해 보충 되는 분할 화면 모드를 마스터, e.B. 온보드 컴퓨터를 표시하거나 스마트폰을 통해 전송 화살표 탐색. 슈퍼는 전자 조절식 앞 유리입니다. "스타일 스포츠"변형의 테스트 머신으로이 표지판은 약간 작지만 고속도로에서도 매우 좋은 바람 보호를 보장합니다. 그럼에도 불구하고 RT와 같은 투어러와 함께, 우리는 항상 더 조용한 만들기 위해 더 큰 표준 디스크를 선택할 것입니다.
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이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

우리의 쇼 트레이너 테스트 자전거는 물론 다시 완전히 장착, 뿐만 아니라 "벌거 벗은" 버전은 이미 보드에 많이 있다: 대형 TFT 디스플레이 이외에, 예를 들어, 스마트폰 시리즈에 연결. 세 가지 주행 모드, 힐 스타트 컨트롤 (HSC), 동적 트랙션 컨트롤 (DTC), 제동 기능 (DCC)뿐만 아니라 가방 및 난방 핸들크루즈 컨트롤이 있습니다 - 모든 시리즈!

한편, 동적 ESA 섀시, 키리스 고, 타이어 압력 제어(RDC), 시트 난방 및 "액티브 크루즈 컨트롤"(ACC)은 여전히 추가 비용이 발생하므로 전방의 레이더 센서로 크루즈 컨트롤을 보완합니다. 그럼에도 불구하고 : 그것의 전임자에 비해, RT는 이제 시리즈에 더 많은 기능을 가지고, S1000XR의 경우와 마찬가지로 - 잘!

섀시, 엔진, 브레이크 및 공동에서 거의 변화가 없었습니다. 여기에 RT가 모든 것을 할 수 있기 때문에, 어느 필요하지 않았다. 프론트 텔레레버, 리어 파라레버, 메인 및 나사로 구성된 투피스 프레임 컨셉으로 엔진을 지원합니다- 왜 BMW가 검증된 시스템을 변경해야 할까요?

BMW R 1250 RT사진: BikeReview.info

글쎄, 우리는 걸레질에 자신을 스윙. 좌석 높이는 벤치에 따라 760mm에서 850mm까지 다양할 수 있습니다. 당신은 놀랍게도 잘 기계에 통합 앉아. 그리고 당신은 즉시 기동 할 때 주의 : 그것은 어렵다. 279kg을 운전할 준비가 되어 있습니다. 이것은 희미한 마음이나 사람들을위한 것이 아닙니다. 그것은이 더 이상 여행 하는 동안 역할을 하지 않을 수 있습니다., 하지만 불행히도 당신은 때때로 중지 해야.

그런 다음 엔진을 시작해 보겠습니다. 즐겁고 친숙한 복서가 그 앞에 얼굴을 붉히고 있습니다. 아름답게 건조, RT와 잘 맞는. 우리는 여전히 가스에서 왼쪽에서 오른쪽으로 스윙에 대해 조금 느끼는가? 예, 하지만 예전처럼 - 유감. 기계는 다넨에서 미끄러지며 스스로 운전합니다. 크루즈 컨트롤은 완벽하게 작동, 심지어 새로운 ACC는 퍼즐이 없습니다. 디스플레이 및 작동은 직관적이며 모든 것이 상상대로 작동합니다: 프론트 맨이 지연되면 프론트 맨이 다시 빨라지고, 미리 설정된 순양함 속도로 기계를 다시 가속시킵니다. 이러한 ACC는 이미 세련된 일이며 특히 긴 고속도로 단계에서 의미가 있습니다. 그러나 운전자가 부주의하게 해서는 안됩니다.

새로운 RT는 또한 앵커링 할 때 좋은 인상을 줍니다. 브레이크 좋은, 모든 좋은. 기계는 손의 힘이 거의 없는 신속하게 정지할 수 있습니다. 그러나 거의 280kg에 운전자와 수하물을 더하면 승객은 여전히 선견지명으로 제동을 걸고 싶어합니다. RT의 우수한 전체 통합 제동 시스템조차도 물리학의 한계를 닦을 수 없습니다. 이것은 또한 코너 동안 볼 수 있습니다: RT는 매우 기동, 많은 킬로그램 먼저 모퉁이 주위에 있어야. 이것은 190kg 벌거 벗은 자전거와는 약간 다릅니다.
 
그럼에도 불구하고, 드라이버로, 하나는 RT가 모퉁이 주위에 얼마나 민첩놀라게된다. 이것은 주로 짧은 휠베이스와 복서 엔진의 낮은 무게 중심의 영리한 섀시 지오메트리 때문입니다. 안정적이고 자신감이 넘치면서도 민첩한 느낌이 듭니다. 그건 그렇고, 그것은 우리에게 일반 GS보다 모험의 더 많은 생각 나게 - 그리고 바로 운전하고자하는 RS의 적은.

긍정적 인 가속은 여기에 파운드 경우 정말 인상적 느낀다. ShiftCam 복서밀고 밀고 밀어 넣습니다. 특히 승객과 수하물을 추월 할 때, 그것은 최고의 사이에서 너무 많은 힘을 알고 안심. 엔진도 GS, RS 및 R에 비해 변경되지 않습니다. 즉, 136 마력과 특히 6,250 rpm에서 143 Nm을 의미합니다!

결론 - 붙어 있는 것

실제 여행 투어러, 다음 RT! 그러나 거리에 머무르는 경우에만. RT는 자갈이나 지형에 완전히 적합하지 않습니다. 그러나 함부르크에서 뮌헨까지 최대한 편안하게 (그리고 빨리)를 얻고 싶다면 BMW R 1250 RT에서 재미있을뿐만 아니라 완전히 편안해질 것입니다. RT에는 체인 대신 짐벌 드라이브가 있기 때문에 항상 체인 유지 관리를 수행할 필요가 없습니다.
 
QuickShifter를 포함한 수많은 기술 적 기능은 필요하지 않을 수 있지만 모두 훌륭하게 작동하며 특히 사용하기 쉽습니다. 앞면의 라우드 스피커는 노인 자전거처럼 보일 수 있지만, 우리는 인정해야합니다 : 우리는 그것을 사용하고 즐겼습니다. 그러나 어쩌면 우리는 전형적인 RT 세대에 속합니다 ...
 
테스트 머신은 피네베르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 대단히 감사합니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 19.350€부터
  • 사용(2세): 15.000€부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 화이트, 블루, 미네랄 화이트, 브라운
열기
가까이
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프로 & 콘트라

  • 풍부한 도로 위치
  • 1,000km의 조각은 문제 없음
  • 운전자와 승객을 위한 고급스러운 좌석 편안함
  • 풍부한 풀스루가 있는 약세 모터
  • 완전히 장착 되지 않습니다 매우 저렴 한
  • 헤비 -> 제한된 포팅 능력
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
투어러
Eia
€19,350

차원

길이
2,222 mm
높이
5mm
무게
279 kg
Ab. 무게
505 kg
좌석
805mm
휠 베이스
1,485mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
25 l
소비
4.75 l
범위
526 km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
4스트로크 복서 엔진
실린더 수
2
냉각
공기/액체 냉각
변위
1,254 cc
구멍
102.5 mm
허브
76mm
성능
HP 136
토크
143 NM
드라이브
증 착

서스펜션 및 브레이크

프레임
메인 및 나사온 리어 프레임으로 구성된 투피스 프레임 컨셉으로 모터를 지지합니다.
서스펜션 프론트
BMW 모의라데레레레, 요일모,, 1, 청약, 다, 민중37mm
여행:
120mm
스트럿 리어
BMW 의 다이스니어 라데로데번; 와드 스트럿
여행:
136mm
서스펜션 리어
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크 브레이크
320mm
앞면의 타이어
120/70 ZR 17
브레이크 리어
단일 디스크 브레이크
276
리어 타이어
180/55 ZR 17
아 bs
BMW= 전수미(이세) ▶ 한이연 , BMW(이세원, 연출) [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [