BMW R 1250 RT

宝马 R 1250 RT 在测试中 (Baujahr 2021)

宝马新装修的蒸笼能做什么?

BMW R 1250 RT Cockpit照片: Motorradtest.de

新的宝马R 1250 RT是剩下的小 真正的 旅游摩托车之一。与GS&Co.不同,它更依赖于豪华的高速公路舞台,而不是棍子和石头。宝马从2021年起的最新车型已经升级了很多技术,包括一个巨大的显示。正是这个模型,motorradtest.de 已经检查。


这就是它的立场

男孩,男孩,多么一艘船啊!当我们站在测试机前时,这是马库斯像一人一样溜走的第一句话。你可以从字面上看出她将如何驾驶自己。然而,浏览一下数据表,就引起了注意:只有1.48米轴距?你可以好奇这在曲线中会有什么感觉 - 但稍后会更多。首先,我们围绕新装修的RT,享受新绘制的灯罩。这就是LED技术和时尚线现在占据主导地位的地方。然而,原则上,前视图仍然和以前的模型一样令人印象深刻。我们的测试自行车有一个附加费为基础的转弯灯,其中主大灯是机械旋转像雪铁龙DS。
 
10.25 英寸 TFT 彩色显示屏现在在驾驶舱中规定。这是我们在摩托车上欣赏到的最大一次展示。它是反反射的,易于阅读,还掌握了一个分屏模式,其中左边的正常显示屏由右列补充,其中e.B。机载计算机可以显示或箭头导航通过智能手机传输。超级是电子可调节挡风玻璃。随着我们的测试机在"风格运动"变种,这个标志是稍微小一点,但仍然确保一个很好的防风,即使在高速公路上。然而,对于像RT这样的旅游者,我们总是会选择更大的标准光盘,使其更安静。
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这是她应该能够做到的

我们的表演教练测试自行车当然再次装备齐全,而且"裸"版本已经有很多在船上:除了大型TFT显示屏,例如,连接到智能手机系列。有三种驾驶模式,一个山启动控制 (HSC), 动态牵引力控制 (DTC), 巡航控制与制动功能 (DCC) 以及手提箱和加热手柄 - 所有系列!

另一方面,动态欧空局底盘、无钥匙围棋、轮胎压力控制 (RDC)、座椅加热和"主动巡航控制"(ACC) 仍需支付额外费用,这为巡航控制提供了前部雷达传感器的补充。然而: 与前代相比, Rt 现在有更多的系列功能, 就像 S1000xr 一样 - 很好!

机箱、发动机、制动器和公司几乎没有变化。也没有必要,因为在这里RT可以做的一切。前电视,后帕拉勒弗,两件式框架的概念,包括主和拧在后框架,支持发动机 - 为什么宝马要改变这个久经考验的系统?

BMW R 1250 RT照片:motorradtest.de

那么,我们就把自己摆在拖把上。座位高度可根据长凳变化 760 至 850 mm。你坐在令人惊讶的很好地集成在机器中。在操纵时,你立即注意到:这很难。279公斤准备驾驶,确切地说。这不是为胆小的人或人准备的。这可能是在旅途中不再发挥作用,但不幸的是,你有时不得不停止。

然后,让我们启动引擎。愉快和熟悉, 拳击手在他面前咆哮。精美干燥,与RT配合得很好。我们仍然觉得在气体上从左到右摆动有点感觉吗?是的, 但不像以前那样了 — — 很遗憾。机器从丹宁滑翔,自行驾驶。巡航控制工作完美,即使是新的行政协调会也没有难题。显示和操作是直观的,一切工作,如你想象:如果前面的人延迟,前面的人再次变得更快,再次加速机器到预设巡洋舰的速度。这样的 Acc 已经是一个别致的东西, 是有道理的, 特别是在漫长的高速公路阶段。但是,它不应导致驾驶员变得漫不经心,即要小心。

新的 RT 在锚定时也给人留下很好的印象。刹车好,都好。机器可以迅速停顿,手力小。然而,近280公斤加上司机和行李,可能乘客仍然希望刹车与远见。即使是RT的优秀全集成制动系统也无法消除物理学的极限。这在拐角处也可以看到:虽然RT是相当可操纵的,但许多公斤必须先在拐角处。这与190公斤的裸体自行车有点不同。
 
然而,作为一名司机,人们惊讶于RT在拐角处是多么灵活。这主要是因为机箱几何形状巧妙,轴距短,拳击手发动机重心低。它只是感觉优雅:稳定,自信,但敏捷。顺便说一句,它提醒我们更多的冒险比正常的GS - 少的RS,它想直接驾驶。

积极的加速度感觉真的令人印象深刻, 如果磅在这里。移位摄像头拳击手推,推和推。特别是当与乘客和行李超车时,知道这么多的力量在最好的是令人放心的。与GS、RS和R相比,发动机也保持不变。因此,这意味着136马力,特别是143纳米在6,250 rpm!

结论 - 什么卡住了

如果一个真正的旅游者,那么RT!但前提是你呆在街上RT 完全不适合砾石或地形。但是,如果你想从汉堡到慕尼黑尽可能舒适(和快速?由于 RT 还具有云台驱动器而不是链条,因此您不必一直进行链式维护。
 
众多的技术功能,包括快速移位器可能没有必要,但他们都工作出色,特别容易使用。前面的扩音器可能看起来有点像老人的自行车,但我们必须承认:我们使用它们,并享受它。但也许我们只是属于典型的 Rt 一代...
 
测试机是由 伯格曼和塞恩在平内伯格 提供给我们的 - 非常感谢。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 19.350€
  • 使用 (2 岁): 从 15.000€
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色: 白色, 蓝色, 矿物白色, 棕色
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关闭
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亲和康特拉

  • 丰富的道路位置
  • 1,000 公里的碎片没有问题
  • 司机和乘客的豪华座位舒适
  • 看跌电机与丰富的拉直
  • 装备齐全不太便宜
  • 重-=分流能力有限
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
旅行车
环 评
€19,950

尺寸

长度
2,222 毫米
高度
5 毫米
重量
279公斤
Ab。重量
505 公斤
座位
805 毫米
轴距
1,485 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
25 升
消费
4.75 升
范围
526公里
最高速度
200公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
四冲程拳击手发动机
气缸数量
2
冷却
空气/液体冷却
位移
1,254 cc
102.5 毫米
枢纽
76 毫米
性能
136 HP
转 矩
143 纳米
驱动
Cvd

悬架和制动器

框架
两件式框架概念,由主机架和拧紧后机架、支撑电机组成
悬架前部
宝马汽车远程车,中央弹簧腿,立管直径37毫米
旅行:
120 毫米
支柱后部
宝马汽车帕拉勒弗;瓦德支柱
旅行:
136 毫米
悬架后部
铝铸单臂回转臂
前面的制动器
双盘制动器
320 毫米
前部的轮胎
120/70 ZR 17
制动器后部
单盘制动器
276
后轮胎
180/55 ZR 17
Abs
全面集成ABS专业版(大宗积分制版)