KTM 1290 Super Duke R

Тест: KTM 1290 Супер Герцог R (Baujahr 2020)

Может ли это быть немного больше?

KTM 1290 Super Duke R сам производитель называет зверем. Об этом можно смело забыть, ведь опасный мотоцикл, который только ждет ошибки пилота, не power Naked. Но увлекательная вещь, как показывает тест.

Королева вместо герцога

Ну, это все еще подтяжка лица? Или новое строительство? Как бы то ни было, третье поколение великого супер герцога хочет сделать даже лучше, чем два его предшественника. Данные не эффектно отличаются по отношению к этому, потому что три л.с. больше или шесть кг меньше не стоит говорить о с нормальной машиной. С этим KTM уже, потому что абсолютные цифры увеличивают ожидание теста: Если 180 л.с. хит менее 200 кг, то почта идет прямо.

Но сначала посмотрите на сам мотоцикл: Супер Герцог принадлежит к Power Naked велосипеды и там она не хочет быть герцогом (Герцог), но королева. Тогда Супер Королева. Он должен конкурировать в этой позиции против мощных конкурентов, таких как Ducati Streetfighter V4 сеще более высокой производительностью, но и Кавасаки No H2, BMW S 1000 R или Yamaha MT-10 хотят сделать ее в пользу покупателя.

imageimage

Электронная защитная сетка

Разумные люди могут спросить, имеет ли смысл винт 180 л.с. V2 фракции Brutalo в велосипед без лобового стекла. Разумные люди, однако, редко ездят на мотоциклах, и если да, то не Супер Герцог.

Этот мотоцикл явно в верхней части лишнего, что делает ее сердце летать в команде Motorradtest.de, тем более, что предшественник и Ducati Streetfighter оказались чрезвычайно развлекательные тест велосипеды.

Чтобы убедиться, что Super Duke уходит, но не летает, инженеры KTM закрутили сплоченную сеть безопасности. Таким образом, в дополнение к кривой ABS, тяги, wheelie и stoppie управления также включены. Каждая желаемая конфигурация может быть тонко отрегулирована водителем с помощью разумной работы и простого в считывом дисплее.

Но пойдем сейчас.

imageФото: Motorradtest.de

PS Монстр на гастролях

Вы не должны, как двигатели V2, конечно. Но подавляющее большинство из них не может отрицать одно: характер. 1301 cc двигатель Super Duke впитал его с грудным молоком, плавал с маской и трубкой в избытке. Уже с 3000 туров 110 Ньютон метров доступны, так что проход огромен. Максимум 140 Ньютонов при 8000 об/мин, еще 1500 туров позже, максимальная мощность 180 л.с. достигнута.

И все же это не то, что удивляет больше всего. Это не постоянная власть, которая вряд ли может быть использована юридически с гоночной трассы, очарование, но то, как KTM поставляет. Инженеры уменьшили массу маховика двигателя, что приводит к почти цифровому приему газа: при полной нагрузке он вытаскивает руки из перчаток, при этом отрывистый газ снимает мощность резко разрушается.

Гоночный двигатель, но подходит для повседневного использования: дергая или заикаясь, цепи избиения или другие грохот V2 щипает себя. С 2500 туров и далее, вещи развиваются чрезвычайно.

Мы забыли тестовый старт из-за описания двигателя. Тогда просто доставлены сюда в быстром запуске: Дисплей, как я уже сказал, высокой контрастности и проста в использовании. Меню навигации обширная, но логичная. Вы также можете получить с KTM, но вы не должны быть очень маленькими. После того, как на, вы сидите внутри и хорошо интегрированы. Руки падают на ручки, как будто сами по себе, сидячее положение расслабленно-спортивное. Все самое лучшее, до тех пор, пока вам не придется сидеть на крошечной булочке сиденья на спине. "Как и почти каждый голый велосипед", знающий сказать, что это правда, "абсолютно излишним" мы говорим о Motorradtest.de, который является еще более последовательным.

Теперь у KTM будет возможность оказаться зверем, потому что теперь мы причем к шасси и тормозам. Но даже если KTM не сок, он не стучать скамейке в лучшем из своих значений при каждой возможности. Он не хочет быть комфорт-ориентированный мотоцикл, и он не должен быть: с этой производительности, шасси должно быть вне всякого сомнения с точки зрения точности и стабильности, и это он. По данным KTM, новая ферма рамы должна быть в три раза более жесткой, чем раньше. Низкий вес всего 200 кг помогает ей с кривой hatz, потому что она также удобна. И тормоза Брембо, что они делают? Тормоза. Так что это сила.

Где она находится, находится на фронте

Так KTM поставил обмануть пакет, потому что ни это зверь, ни герцог. Какая удача. Это власть на улице, но управляемая. Супер Герцог выступает за вождение весело без конца, когда сама производительность рассчитывает. Это чистая иррациональность, весело велосипед без высокой полезности.

Если вы ищете что-то вроде этого, вы будете счастливы здесь, при условии, что вам нравится резкий дизайн. Но разве это не всегда так?

Испытательный велосипед был предоставлен нам Бергманном и Сюне в Гамбурге.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 17,834 евро
  • Используется (3 года): 9.500
  • Годы строительства: с 2014 года
  • Наличие: очень хорошо
  • Цвета: черный, оранжевый
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
1290 Super Duke R

NEW

Про и Контра

  • мощный двигатель
  • Стабильное шасси
  • Операции
  • Электронные помощники
  • Тормоза
  • Общительная пригодность

Новые регистрации 1290 Super Duke R

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации 1290 Super Duke R

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
18 999 евро

Размеры

Вес
198 кг
Ab. Вес
415 кг
Сиденье
835 мм
Колесная база
1497 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,1 с
Содержимое танка
16 л
Потребление
5,57 л
Диапазон
287 км
Самая высокая скорость
250 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
2-цилиндровый, 4-тактный, V2 75
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1301 см
Отверстие
108 мм
Концентратор
71 мм
Производительности
180 л.с.
Крутящий момент
140 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетчатая трубчатая рама, порошковая покрытие
Подвесная передняя часть
WP-USD x 48
Путешествия:
125 мм
Струт задний
WP-Моношок путем отклонения
Путешествия:
140 мм
Подвеска задняя
Однорукое свингарм
Тормоза впереди
2 - Брембо Стилема -
320 мм
Шины спереди
120/70 ЗР17
Тормоза задние
Брембо
240
Задние шины
200/55-17
Abs
Зураб М.В. 9,1 МП

Дальнейшие тесты

KTM 1290 Супер Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

KTM Герцог 390

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 890 Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 790 Герцог в обзоре

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 1090 Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и