Honda NTV 650 Revere

Подержанные проверки Honda NTV 650 Revere (Baujahr 1993)

Так было в 80-е годы

imageФото: BikeReview.info

Одним из самых больших преимуществ команды BikeReview.info, помимо нашей скромности, является то, что мы не так уж плохо, чтобы проверить дешевые подержанные мотоциклы. На этот раз, необычный 1994 Honda NTV 650 Revere пошел проверить. Данные: Только 24000 километров пробега, составляет 1700 в дилерском центре - и имеет кардан диск, который редко в этом классе. Включай и выключай!

Реальные продажи хит

Посмотрим правде в лицо: мотоциклы должны быть любимы просто потому, что они почти не имеют практической ценности полезности. Если вы все еще хотите иметь один, но не хотите, чтобы сделать себя бедным (или может), искать разумные в необоснованным, то тестер Маркус вступает в игру. Маркусу все равно, как он будет, главное, чтобы у него было два колеса и двигатель. Если это 158 л.с. Ducati Multistrada, он управляется через взлетно-посадочную полосу на полном газу - и если это слабый испытательный объект, то это не так, но это все еще весело. Он приходит, как он приходит.

Маркус любит кататься на старых мопедах, так как они напоминают ему о своем времени, которое задним числом с удовольствием обеспечено преображением «старого доброго». Истории об историях, которые я мог бы ... но я отвлекся. В двух словах: Испытательный объект этого используемого мотоцикла проверить ("старый добрый") Honda NTV Revere. Их основные данные быстро рассказал: V2 мотоцикл был реальный успех на рынке между 1988 и 1997 годах, около 15000 машин чего Honda к человеку (плюс F / D). Почти 650 кубических метров V2 первоначально при условии 60 л.с., а затем менее 50 л.с.

Снижение производительности на протяжении многих лет не все необычно, потому что НТВ имеет карбальный диск. Короткий крюк в технологию: вал, работающий в масляной ванне, кардановом валу, передает мощность двигателя на заднее колесо вместо цепи с шестернями. Преимущество: Нет необходимости в ремонтных работах, таких как зажим цепи, смазка, очистка и замена примерно через 20 000 километров. За исключением случайных изменений масла, кардан очень легко ухаживать, что делает его чрезвычайно популярным среди водителей гастролей. Однако такой кардан тяжелее, а если что-то ломается, то становится дорого. Этого не стоит ожидать с нашим испытательным объектом, потому что он проехав всего 24 000 километров. Говорят, что стоит тонкий 1700 евро, в то время как это стоило около 10575 ("старый добрый") немецкий марок новый. Наш НТВ доступен у дилера, поэтому в стоимость пакета включены проверка передачи и свежий ТЗВ.

imageimageimage

Тем не менее с удушьем и выключателем света

Также включена модернизированная передняя маска с двойными фарами, Honda является голый велосипед в качестве стандарта. Оставляя в стороне привлекательный каркас коробки, современный эквивалент Honda будет Suzuki SV 650, также с V2. Вы должны жить с цветом, который называется зеленым, но в видео не может скрыть четкий стежок в ребенка синий. Ретро путешественник Маркус также любит это самым изысканным образом, сегодня это первый выбор для остальной части команды, как дань 80-х годов.

80-е буквально прыгать на вас, когда вы сидите. Куда бы ни упал взгляд, он смотрит на современность ушедших времен. Или то, что считалось в то время: аналоговые инструменты, четыре светящихся предупреждающих света для масла, холостого времени, мигалки и высокий луч. Зеркала носили большие и четкие и коробовидные в то время. Honda являются еще больше и яснее и коробку формы, которая рассматривается в тесте, как безопасность выгоды. Любопытно, но полезно дисплей для сложенных стороны стенда. Так как нет TFT дисплей - который не будет иметь ничего для отображения в любом случае, потому что нет ничего, что не нужно быть механически скорректированы - современные пилоты удивить два дополнительных элементов управления, которые раньше были обычным явлением. У НТВ есть не только выключатель, но и удушье. Не в поле зрения, но вы не должны упускать из виду поворот на левом фланге, а именно, что из бензина крана. Мы были стальной на протяжении поколений, так что мы получаем обратно в быстро.

Хватит предварительно говорить, правда на улице.

image

Хорошо обработано

Сидя удобно, есть достаточно места для сидения во втором ряду, даже по сравнению с большинством современных голых велосипедов. Так что проблема не в том, чтобы сидеть, а в том, чтобы сидеть, особенно для пилотов с более длинными ногами. Угол колена довольно остроконечный. Если бы мы делили Маркуса горизонтально на высоте пупка, чего мы не делали, то верх Маркуса был бы удобно размещен, его нижняя часть на дальних расстояниях скорее не так. Необычным, но от не менее плохим является узкий руль для современных условий.

Запуск и запуск легко, операция не раздражает противоположность гладкой работы. К сожалению, Honda также принимает его легко и свободно при торможении. Это показывает наибольшее расстояние до современных велосипедов: один диск спереди гарантирует, что всадники из интеллекта фактор 75 вверх всегда обращают внимание на расстояние безопасности. Лучше это!

В целом, Honda выглядит хорошо сделано, обработаны и собраны с разумным качеством деталей. Где-то он должен прийти, репутация этой японской компании. Конечно, что-то разрывается то тут, то там, и первый блеск исчез. Но в целом, все хорошо. Кстати, он едет так же хорошо: почти 50 л.с. обеспечить нулевую сотню спринт 5,3 секунды измеряется в абсолютных цифрах, не может быть никаких жалоб. Максимальная скорость составляет 175 км/ч, это нормально. Ньютон метров прибыли на 6500 туров для сборки, Honda тянет через хорошо. Не всегда, однако, потому, что случайные осечки указывают на необходимость поговорить с продавцом. Существует нет постоянного вождения дергая, руль избиения или изменения нагрузки, коробка передач переключается точно.

Вывод - что застревает

Так хорошо, Маркус, это будет кандидатом на покупку после проверки? Здесь да, если вы получите в борьбу с осечками, Honda NTV Revere будет очень хорошая покупка. Однако это связано с состоянием машины. Это не означает царапины или оптические вещи, но состояние износа частей. Если тормоза исчезнут, все жидкости будут меняться, шины старые и потрескаться, красивый суп подготовят по цене 1700 евро.

Маркус сделал очень похожий вывод во время испытания Suzuki GS 500 E, и он ничего не потерял своей актуальности.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Хеллером и Солтау в Сент-Михаэлисдонне.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 1700 евро
  • Годы постройки: 1988-1997
  • Доступность: средняя
  • Цвета: красный, белый, черный, зеленый, синий, фиолетовый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Государства
  • низкий пробег
  • Социанский комфорт
  • Ретростиль (кому это нравится)
  • Случайные осечки
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые

Размеры

Вес
187 kg
Сиденье
780 mm

Производительность и диапазон вождения

Самая высокая скорость
180 km/h

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
V2, четырехтактный
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
647 ccm
Отверстие
79 mm
Концентратор
66 mm
Производительности
60 PS
52 U/Min

Подвеска и тормоза

Тормоза впереди
Одноместный диск
Шины спереди
110/70 - 17
Тормоза задние
Одноместный диск
Задние шины
160/60 - 17

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

BMW R 1250 GS Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха R3

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW S 1000 XR

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Дукати СуперСпорт S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Скремблер 1200 XE

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и