Kawasaki Versys 1000 SE

Versys 1000 SE e Versys 1000 S

UMA SUSPENSÃO ELETRÔNICA RELACIONADA E UMA VERSÃO DE TERCEIRO MODELO TORNAM O VERSYS 1000 NOCH VERSÁTIL COMO SEMPRE

O Versys 1000 da Kawasaki foi projetado para proporcionar o máximo prazer de dirigir em muitas situações de condução diferentes. Seja sozinho ou como um casal, seja ao virar da esquina ou ao redor do mundo: a combinação do giratório, flexível em linha de quatro cilindros e o chassi ágil com suspensão dinâmica desta moto esportiva de estrada garante prazer de dirigir e encanta todos os pilotos. A posição de condução relaxada e vertical oferece um bom domínio da máquina, que é arredondada por um assento muito confortável e uma boa proteção contra o vento – por isso o maior conforto é oferecido para viagens longas.

Fotos: KAWASAKI

Para o ano modelo 2021, o Versys 1000 SE foi equipado com um KECS revisado (Kawasaki Electronic Control Suspension). Graças ao primeiro uso da tecnologia Skyhook da Showa na Kawasaki, a nova suspensão oferece uma experiência de condução mais confortável e ainda mais prazer de dirigir para o motorista e o passageiro. O novo Versys 1000 S, que substitui o modelo padrão na Alemanha no ano modelo 2021, tem todas as grandes características do Versys 1000 SE, com exceção do KECS. O Versys 1000 agora atende melhor às diferentes necessidades de uma variedade de pilotos – sempre que a aventura exige essas duas variantes de modelo.

O PRIMEIRO USO DA TECNOLOGIA SKYHOOK NA KAWASAKI

 KECS com tecnologia Skyhook da Showa (SE)

O software atualizado para o sistema KECS semiativo da Versys 1000 SE inclui a tecnologia Skyhook Electronic Ride Adjustment (EERA) para um manuseio ainda mais estável (os componentes e a capacidade de resposta da suspensão permanecem inalterados em relação ao KECS padrão). O conceito Skyhook pode ser imaginado como um gancho que carrega as massas carregadas de mola da motocicleta e ajusta a força de amortecimento da suspensão para que as rodas reajam de forma ideal às ondas do solo e mantenham a posição vertical da motocicleta na minimização da interferência.

* Os engenheiros da Kawasaki afinaram cuidadosamente o software Showa Skyhook para preservar as características esportivas de condução do Versys 1000 fornece características de condução mais confortáveis através de adaptação contínua em tempo real à superfície da estrada. A posição da estrada é excelente, o comportamento de inclinação (especialmente quando dirige para dois) é melhorado, na estrada a direção continua fácil e a moto se sente mais calma durante os passeios de chuva.

* Embora o KECS padrão já tenha usado dados de várias fontes (dados em tempo real sobre velocidade e posição de elevação (a partir de sensores de elevação incorporados), aceleração e desaceleração do veículo (a partir do IMU), velocidade da roda dianteira/traseira (a partir do FI-ECU) e pressão de frenagem da roda dianteira (do ABS-ECU), o KECS com o Skyhook também leva em conta a aceleração vertical para determinar a força de amortecimento.

* O nível de amortecimento base é determinado como de costume de acordo com o modo de condução selecionado e a pré-carga de mola na roda traseira ainda é ajustável.

COR(N)

 Versys 1000 SE:

* Esmeralda Blazed Green (Verde)/Preto Diablo Metálico (Preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)

* Esmeralda Storm Gray (cinza)/Metallic Diablo Black (preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)

 Versys 1000 S:

* Esmeralda Blazed Green (Verde)/Preto Diablo Metálico (Preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)

* Esmeralda Storm Gray (cinza)/Metallic Diablo Black (preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)

VARIANTES DO MODELO

Os motoristas podem escolher entre o novo Versys 1000 S, que tem outras características modernas e sistemas de assistência eletrônica em comparação com o modelo padrão oferecido até hoje, e o Versys 1000 SE revisado com tecnologia KECS e Skyhook. ("Conectado" refere-se a funções conectadas pelos modos de condução incorporados. "A" significa peças que estão disponíveis como acessórios.)

Parte

Versys
1000 MJ2020

Versys
1000 S

Versys
1000 SE

Controle eletrônico do acelerador

Controle eletrônico de velocidade

KCMF (pacote eletrônico suportado pela IMU)

KTRC

Conectado

Conectado

Modo de energia

Conectado

Conectado

Auxiliar e deslizar embreagem

KQS (Alimentação e desligamento)

Um

KIBS

KECS

-

-

Conectado
(Skyhook)

Modos de condução integrados
(conecta KTRC, Power, KECS)

-

Luzes curvas LED

-

Instrumentos de cor TFT com
Conectividade de smartphones

-

Grande para-brisa

Um

Alças de aquecimento

Um

*

*

Guarda

Um

Pintura extremamente durável (fosca)

-

(Novo para MJ 2021)
*Alças de aquecimento como equipamento padrão ou acessórios, dependendo do mercado

DADOS TÉCNICOS

DIMENSÕES E PESOS

 

 

Comprimento

Largura

Altura total (na posição mais alta/mais baixa do para-brisa)

Distância entre eixos

Desembaraço do solo

Assento

 

Peso

 

Versys 1000 SE

Versys 1000 S

 

Conteúdo do tanque

 

 

2.270 mm

950 mm

 

1.530 mm/1.490 mm

1.520 mm

150 mm

840 mm

 

 

 

257 kg

255 kg

 

21 litros

 

Desempenho

 

 

Desempenho máximo

 

 

Torque máximo

 

 

 

88,2 kW (120 cv) a 9.000 rpm

 

 

102,0 Nm (10,4 mkp) a 7.500 rpm

 

Motor

 

 

Tipo

Sistema de válvulas

Furo x Traçado

Deslocamento

Razão de compressão

Fornecimento de combustível

Qz

Starter

Ignição

 

 

Quatro cilindros refrigerados a líquido de quatro cilindros em linha

DOHC, 16 válvulas

77,0 x 56,0 mm

1.043 cm3

10,3:1

Injeção de combustível: 38 mm x 4

Lubrificação de circulação de pressão, soma úmida

Elétrico

Digital

 


Dirigir

 

 

Dirigir

Transmissões

Relação de marchas: 1ª marcha

2ª marcha

3ª marcha

4ª marcha

5ª marcha

6ª marcha

Tradução primária

Tradução final

Embreagem

 

Cadeia

Caixa de câmbio de seis velocidades

2,692 (35/13)

1,950 (39/20)

1,529 (26/17)

1,304 (30/23)

1,136 (25/22)

0,958 (23/24)

1,627 (83/51)

2,867 (43/15)

Acoplamento multi-disco no banho de óleo

 

Chassis

 

 

Quadro

 

Suspensão: Frente

Versys 1000 SE

 

 

Versys 1000 S

 

 

Traseira

Versys 1000 SE

 

 

 

Versys 1000 S

 

 

Viagem de primavera: Frente

Traseira

 

Ângulo de acompanhamento

Rodízio

Ângulo de direção (esquerda/direita)

 

Pneus: Frente

Traseira

 

Quadro de perfil duplo de alumínio

 

Garfo de 43 mm de cabeça para baixo com pressão controlada por KECS e amortecimento de estágio de tração, bem como pré-carga de mola ajustável manualmente e molas de topo


Garfo telescópico de 43 mm de cabeça para baixo com amortecimento de estágio de tração ajustável (à direita) e pré-carga de mola

 

Horizontalmente organizado back-link pressão de gás perna de mola central, BFRC Lite amortecedor de pressão de gás com reservatório Piggyback, pressão controlada por KECS e amortecimento de tração e pré-carga eletrônica de mola


Suspensão horizontal de pressão do gás de retro-link com amortecimento do estágio de tração ajustável e ajustador de pré-carga de mola separado

 

150 mm

152 mm

 

27,0°

106 mm

34°/34°

 

120/70ZR17M/C (58 W)

180/55ZR17M/C (73 W)

 

Freios

 

 

Frente

 

Pinça

 

Traseira

 

Pinça

 

 

Disco de freio duplo de pétalas montados semi-flutuantes de 310 mm

 

Pinças monobloc de quatro pistões montados radialmente

 

Disco de freio único pétala de 250 mm

 

Sela flutuante de pistão único

 

TECNOLOGIA KAWASAKI

 

1: Versys 1000 SE apenas

Aberto
Perto
Foto: Kawasaki

KAWASAKI Z 900

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