Kawasaki Versys 1000 SE

Versys 1000 SE 및 Versys 1000 S

관련 전자 서스펜션과 세 번째 모델 버전은 VERSYS 1000 노흐다능한 그 어느 때보 다능하게 만듭니다.

가와사키의 Versys 1000은 다양한 주행 상황에서 최대의 주행 즐거움을 제공하도록 설계되었습니다. 솔로또는 커플이든, 모퉁이돌면 또는 전 세계이든: 회전, 유연성이 매치된 인라인 4기통, 민첩한 섀시, 이 로드 스포츠 오토바이의 역동적인 서스펜션의 조합은 모든 라이더를 즐겁게 합니다. 편안하고 똑바로 세워지는 주행 자세는 매우 편안한 좌석과 좋은 바람 보호로 마무리되는 기계의 숙달을 제공하므로 장거리 여행에 가장 높은 편안함을 제공합니다.

사진: 가와사키

2021년 형, Versys 1000 SE는 개정된 KECS(가와사키 전자 제어 서스펜션)를 탑재했습니다. 가와사키에서 쇼와스카이후크 기술을 처음 사용한 덕분에 새로운 서스펜션은 운전자와 승객에게 더욱 편안한 주행 경험과 더 많은 운전의 즐거움을 선사합니다. 2021년 모델 연도에 독일의 표준 모델을 대체하는 새로운 Versys 1000 S는 KECS를 제외한 Versys 1000 SE의 모든 훌륭한 기능을 갖추고 있습니다. Versys 1000은 이제 모험이 이 두 가지 모델 변형을 요구할 때마다 다양한 운전자의 다양한 요구를 더 잘 충족시킵니다.

가와사키에서 스카이후크 기술의 첫 번째 사용

 쇼와(SE)의 스카이후크 기술을 갖춘 KECS

Versys 1000 SE의 반액티브 KECS 시스템에 대한 업데이트 된 소프트웨어에는 더욱 안정적인 핸들링을위한 스카이후크 전자 라이드 조정 (EERA) 기술이 포함되어 있습니다 (서스펜션의 구성 요소 및 응답성은 표준 KECS에서 변경되지 않음). 스카이후크 컨셉은 오토바이의 스프링로드 질량을 운반하고 서스펜션의 감쇠력을 조절하여 바퀴가 지상 파도에 최적으로 반응하고 간섭을 최소화하는 오토바이의 직립 위치를 유지하는 후크로 상상할 수 있습니다.

* 가와사키 엔지니어는 Versys 1000의 스포티한 주행 특성을 보존하기 위해 쇼와 스카이후크 소프트웨어를 신중하게 튜닝하여 노면에 대한 지속적인 실시간 적응을 통해 보다 편안한 주행 특성을 제공합니다. 도로 위치는 우수하고, 경사 동작 (특히 2 대 운전 시)이 개선되고 고속도로에서 스티어링이 쉽게 유지되고 비가 내리는 동안 자전거가 차분하게 느껴집니다.

* 표준 KECS는 이미 여러 소스(내장 리프팅 센서에서) 리프팅 속도와 위치에 대한 실시간 데이터), 차량 가속 및 감속(IMU에서), 전륜/후방 휠 속도(FI-ECU에서) 및 전륜 제동 압력(ABS-ECU)의 데이터를 이미 사용했지만, 스카이후크를 사용한 KECS는 수직 가속을 고려하여 습기를 결정합니다.

* 기본 감쇠 레벨은 선택한 주행 모드에 따라 평소와 같이 결정되며 후륜의 스프링 프리로드는 여전히 조절이 가능합니다.

색상(N)

 Versys 1000 SE:

* 에메랄드 블레이즈 그린 (그린)/메탈릭 디아블로 블랙 (블랙)/
메탈릭 플랫 스파크 블랙(블랙)

* 에메랄드 스톰 그레이(그레이)/메탈릭 디아블로 블랙(블랙)/
메탈릭 플랫 스파크 블랙(블랙)

 Versys 1000 S:

* 에메랄드 블레이즈 그린 (그린)/메탈릭 디아블로 블랙 (블랙)/
메탈릭 플랫 스파크 블랙(블랙)

* 에메랄드 스톰 그레이(그레이)/메탈릭 디아블로 블랙(블랙)/
메탈릭 플랫 스파크 블랙(블랙)

모델 변형

드라이버는 현재까지 제공된 표준 모델에 비해 다른 현대적인 기능과 전자 지원 시스템을 갖춘 새로운 Versys 1000 S와 KECS 및 Skyhook 기술을 갖춘 개정된 Versys 1000 SE 중에서 선택할 수 있습니다. ("연결"은 내장 된 주행 모드로 연결된 기능을 말합니다. "A"는 액세서리로 사용할 수 있는 부품을 의미합니다.)

부분

베르시
1000 MJ2020

베르시
1000 S

베르시
1000 SE

전자 스로틀 제어

전자 속도 제어

KCMF (IMU 지원 전자 패키지)

KTRC

연결

연결

전원 모드

연결

연결

어시스트 및 슬립 클러치

KQS (전원 인칭 및 종료)

A

KIBS

KECS

-

-

연결
(스카이후크)

통합 주행 모드
(KTRC, 전력, KECS 연결)

-

LED 커브 라이트

-

TFT 컬러 계측기
스마트폰 연결

-

대형 앞 유리

A

가열 핸들

A

*

*

가드

A

내구성이 뛰어난(매트) 도장

-

(MJ 2021의 신규)
* 시장에 따라 표준 장비 또는 액세서리로 가열 핸들

기술 데이터

치수 및 가중치

 

 

길이

너비

총 높이(앞 유리의 가장 높지/최저 위치)

휠 베이스

지상 클리어런스

좌석

 

무게

 

Versys 1000 SE

Versys 1000 S

 

탱크 내용

 

 

2,270mm

950mm

 

1,530mm/1,490mm

1,520 mm

150mm

840mm

 

 

 

257 kg

255 kg

 

21리터

 

성능

 

 

최대 성능

 

 

맥스 토크

 

 

 

88.2 kW (120 마력) 9,000 rpm

 

 

102.0 Nm (10.4 mkp) 에서 7,500 rpm

 

엔진

 

 

형식

밸브 시스템

보어 x 스트로크

변위

압축 비율

연료 공급

Qz

스타터

점화

 

 

액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통

DOHC, 16개의 밸브

77.0 x 56.0 mm

1,043cm3

10,3:1

연료 분사: 38mm x 4

압력 순환 윤활, 젖은 섬프

전기

디지털

 


드라이브

 

 

드라이브

전송

기어 비율: 1번째 기어

2번째 기어

3번째 기어

4번째 기어

5번째 기어

6번째 기어

기본 번역

최종 번역

클러치

 

체인

6단 기어박스

2,692 (35/13)

1,950 (39/20)

1,529 (26/17)

1,304 (30/23)

1,136 (25/22)

0,958 (23/24)

1,627 (83/51)

2,867 (43/15)

오일 욕조의 멀티 디스크 커플링

 

섀시

 

 

프레임

 

서스펜션: 프론트

Versys 1000 SE

 

 

Versys 1000 S

 

 

후면

Versys 1000 SE

 

 

 

Versys 1000 S

 

 

봄 여행: 전면

후면

 

후속 각도

캐스터

스티어링 각도(왼쪽/오른쪽)

 

타이어: 프론트

후면

 

알루미늄 더블 프로파일 프레임

 

KECS 제어 압력 및 풀 스테이지 댐핑뿐만 아니라 수동으로 조절 가능한 스프링 프리로드 및 탑 아웃 스프링이있는 43mm 거꾸로 포크


조정 가능한 풀 스테이지 댐핑(오른쪽) 및 스프링 프리로드가 있는 43mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크

 

수평으로 배열 된 백 링크 가스 압력 중앙 스프링 다리, Piggyback 저수지와 BFRC 라이트 가스 압력 댐퍼, KECS 제어 압력 및 인장 댐핑 및 전자 스프링 프리로드


조정 가능한 풀 스테이지 감쇠 및 별도의 스프링 프리로드 조절기를 갖춘 수평 백링크 가스 압력 서스펜션

 

150mm

152mm

 

27.0°

106mm

34°/34°

 

120/70ZR17M/C (58W)

180/55ZR17M/C (73W)

 

브레이크

 

 

 

캘리퍼스

 

후면

 

캘리퍼스

 

 

세미 플로팅 장착 310mm 꽃잎 더블 브레이크 디스크

 

래디에 마운트 4 피스톤 모노블록 캘리퍼

 

250mm 꽃잎 단일 브레이크 디스크

 

단일 피스톤 플로팅 안장

 

가와사키 테크놀로지

 

1: Versys 1000 SE 만

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사진: 가와사키

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