Kawasaki Versys 1000 SE

Versys 1000 SE et Versys 1000 S

UNE SUSPENSION ÉLECTRONIQUE RÉVISÉE ET UNE TROISIÈME VARIANTE RENDENT LES VERSYS 1000 ENCORE PLUS POLYVALENTS QUE JAMAIS

Le Versys 1000 de Kawasaki a été conçu pour offrir un plaisir de conduite maximum dans de nombreuses situations de conduite différentes. Que ce soit en solo ou en couple, que ce soit au coin de la rue ou à travers le monde entier: la combinaison du quatre cylindres en ligne pivotant et adapté à la flexibilité et du châssis agile avec suspension dynamique de cette moto de route procure de la joie de conduire et enthousiasme chaque coureur. La position de conduite détendue et droite offre une bonne maîtrise de la machine, qui est arrondie par un siège très confortable et un bon pare-vent - de sorte que les longs trajets offrent le plus grand confort.

Photos : KAWASAKI

Pour l’année modèle 2021, la Versys 1000 SE a été équipée d’une KECS révisée (Kawasaki Electronic Control Suspension). Grâce à la technologie Skyhook de Showa chez Kawasaki, la nouvelle suspension offre une sensation de conduite plus confortable et encore plus de plaisir de conduite pour le conducteur et le passager. La nouvelle Versys 1000 S, qui remplace le modèle standard en Allemagne au cours de l’année 2021, possède, à l’exception de KECS, toutes les grandes caractéristiques de la Versys 1000 SE. Ces deux modèles, le Versys 1000 répond encore mieux aux différents besoins d’un grand nombre de coureurs - chaque fois que l’aventure appelle.

LA PREMIÈRE UTILISATION DE LA TECHNOLOGIE SKYHOOK CHEZ KAWASAKI

 KECS avec la technologie Skyhook de Showa (SE)

Le logiciel mis à jour pour le système semi-actif KECS de la Versys 1000 SE comprend la technologie Skyhook-EERA (Electronically Equipped Ride Ride Adjustment) et assure ainsi un comportement de conduite encore plus stable (les composants et la réponse de la suspension restent inchangés par rapport au KECS standard). Le concept Skyhook peut être considéré comme un crochet qui porte les masses à ressorts de la moto et adapte la force d’amortissement de la suspension pour que les roues réagissent de manière optimale aux ondes au sol et maintiennent la position droite de la moto en minimisant les interférences.

* Le logiciel Skyhook de Showa, soigneusement coordonné par les ingénieurs Kawasaki pour préserver les caractéristiques de conduite sportive de la Versys 1000, assure des caractéristiques de conduite plus confortables grâce à une adaptation continue en temps réel à la surface de la route. La situation routière est excellente, le comportement d’inclinaison (en particulier en cas de conduite à deux) est amélioré, la conduite reste légère sur l’autoroute et le vélo se sent plus calme lors des déplacements pluvieux.

* Alors que le KECS standard utilisait déjà des données provenant de plusieurs sources (données en temps réel sur la vitesse et la position de levage (à partir de capteurs de levage embarqués), l’accélération et le décélération du véhicule (par l’IMU), le régime de rotation avant/arrière (du FI-ECU) et la pression de freinage avant (ABS-ECU), le KECS tient compte de l’accélération verticale et du taux de sifflet avec Skyhook pour la détermination de la force d’amortissement.

* Le niveau d’amortissement de base est déterminé comme d’habitude en fonction du mode de conduite sélectionné et la précontrainte du ressort sur la roue arrière reste réglable.

COULEUR (N)

 Versys 1000 SE:

* Emerald Blazed Green (Vert)/Metallic Diablo Black (Noir)/
Metallic Flat Spark Black (Noir)

* Emerald Storm Gray (Gris)/Metallic Diablo Black (Noir)/
Metallic Flat Spark Black (Noir)

 Versys 1000 S:

* Emerald Blazed Green (Vert)/Metallic Diablo Black (Noir)/
Metallic Flat Spark Black (Noir)

* Emerald Storm Gray (Gris)/Metallic Diablo Black (Noir)/
Metallic Flat Spark Black (Noir)

VARIANTES DE MODÈLES

Les conducteurs peuvent choisir entre la nouvelle Versys 1000 S, qui dispose d’autres caractéristiques d’équipement modernes et des systèmes d’assistance électroniques par rapport au modèle standard proposé jusqu’à présent, et la Nouvelle Versys 1000 SE avec KECS et la technologie Skyhook. (« Connecté » désigne les fonctions liées par les modes de conduite intégrés. « A », les parties disponibles en tant qu’accessoires.)

PARTIE

Versys
1000 MJ2020

Versys
1000 S

Versys
1000 SE

Contrôle électronique des clapets

Contrôle électronique de la vitesse

KCMF (paquet électronique basé sur l’IMU)

KTRC

Connecté

Connecté

Mode de puissance

Connecté

Connecté

Embrayage d’assistance et de glissement

KQS (haut et bas)

A

KIBS

KECS

-

-

Connecté
(Skyhook)

Modes de conduite intégrés
(Connectez KTRC, Power, KECS)

-

Feux de virage à LED

-

Instruments de couleur TFT avec
Connectivité smartphone

-

Grand pare-brise

A

Poignées chauffantes

A

*

*

Protection de la main

A

Peinture extrêmement résistante (mat)

-

(Nouveau pour MJ 2021)
*Poignées chauffantes selon le marché comme équipement standard ou accessoire

DONNÉES TECHNIQUES

DIMENSIONS ET POIDS

 

 

Longueur totale

Largeur totale

Hauteur totale (dans la position la plus élevée/la plus basse du panneau)

Empattement

La garde des sols

Hauteur du siège

 

Poids à vide

 

Versys 1000 SE

Versys 1000 S

 

Contenu du réservoir

 

 

2.270 mm

950 mm

 

1.530 mm/1.490 mm

1.520 mm

150 mm

840 mm

 

 

 

257 kg

255 kg

 

21 litres

 

PERFORMANCE

 

 

Puissance max.

 

 

Couple max.

 

 

 

88,2 kW (120 cv) à 9.000/min

 

 

102,0 Nm (10,4 mkp) à 7.500/min

 

MOTEUR

 

 

Type

Système de soupapes

Élévation x Hub

Cylindrée

Rapport de condensation

Alimentation en carburant

Système de lubrification

Démarreur

Allumage

 

 

Quatre cylindres à quatre temps à quatre temps refroidis à l’eau

DOHC, 16 soupapes

77,0 x 56,0 mm

1.043 cm3

10,3:1

Injection de carburant : ø38 mm x 4

Boue en circulation, marais humide

Électrique

Digital

 


PROPULSION

 

 

Système de propulsion

Boîte de vitesses

Transmission de transmission: 1er rapport

2. Cours

3. Cours

4. Cours

5. Cours

6. Gang

Traduction primaire

Traduction finale

Embrayage

 

Chaîne

Boîtes de vitesses à six rapports

2,692 (35/13)

1,950 (39/20)

1,529 (26/17)

1,304 (30/23)

1,136 (25/22)

0,958 (23/24)

1,627 (83/51)

2,867 (43/15)

Embrayage multi-disques dans le bain d’huile

 

CHÂSSIS

 

 

Cadre

 

Suspension: devant

Versys 1000 SE

 

 

Versys 1000 S

 

 

L’arrière

Versys 1000 SE

 

 

 

Versys 1000 S

 

 

Federweg : Devant

L’arrière

 

Angle de course

Suivi

Angle de braquage (gauche/droite)

 

Pneus : devant

L’arrière

 

Cadre à double profil aluminium

 

Fourche ø43-upside-down avec amortissement de la pression et des marches à commande KECS, précontrainte à ressort et ressorts top-out réglables manuellement


Fourche télescopique ø43 mm-upside-down avec amortissement de marche réglable (droite) et pré-tension au ressort

 

Amortisseur à gaz BFRC Lite avec réservoir de piggyback, amortissement des paliers de pression et de traction piloté par KECS et précontrainte électronique à ressort


Suspension horizontale back-link-pression de gaz avec amortissement des marches réglables et pré-pré-tension indépendant

 

150 mm

152 mm

 

27,0°

106 mm

34°/34°

 

120/70ZR17M/C (58 W)

180/55R17M/C (73 W)

 

FREINS

 

 

Roue avant

 

Selle de frein

 

Roue arrière

 

Selle de frein

 

 

Disque de frein à deux roues ø310 mm en semi-nage

 

Selles monobloc à pistons

 

ø250 mm-petal-disque de frein individuel

 

Selle de natation mono-piston

 

TECHNOLOGIE KAWASAKI

 

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Photo : Kawasaki

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