Kawasaki Meguro S1 versus Benelli Imperiale 400

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Modelo
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Kawasaki

Kawasaki Meguro S1

Retro
Benelli

Benelli Imperiale 400

Retro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~
Construído von 2021 bis 2025~
PRR 5.695 €
PRR 4.799 €
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Positivo:
  • muito leve
  • Fácil manuseio
  • Nada distrai
  • Belo visual retrô
Positivo:
  • visual clássico consistente
  • Operação mais simples
  • Aros de arame sem custo adicional
  • bom escapamento peashooter com som correspondente
  • preço favorável
Negativo:
  • A potência é suficiente apenas para passear
  • Posição de assento para pessoas altas um pouco baixa
  • Suporte lateral
Negativo:
  • Desempenho gerenciável
  • sistema de apoio para os pés um pouco desajeitado
  • freio medíocre

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento :
2.125 mm Altura : 1.090 mm
Assento :
740 mm
Peso :
143 kg
Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento :
2.170 mm Altura : 1.120 mm
Assento :
800 mm
Peso :
205 (máx: 395 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor monocilíndrico a 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único, 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 115 km/h
Desempenho: 18 HP em 7.000 U/Min
Torque: 19 NM bei 5.800 U/Min
Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
480 km
Velocidade máxima: 120 km/h
Desempenho: 21 HP em 5.500 U/Min
Torque: 29 NM bei 4.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
387 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 37 mm (curso de 117 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo, base de mola ajustável (curso 95 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 90/90-18M/C 51S
Pneus traseiros: 110/90-17M/C 60S
Tipo de quadro:
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
garfo telescópico convencional Ø 41 mm, não ajustável (curso 121 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedores duplos, pré-carga de mola ajustável (curso 92 mm)
Suspensão traseira:
Caixa de aço de braço oscilante de dois lados
Pneus na frente: 100/90 - 19
Pneus traseiros: 130/80 - 18

Freios

Freio dianteiro
Disco de freio simples, pinça de freio de pistão duplo ( 265 mm) Freio traseiro
Travão de disco simples, pinça de pistão único ( 220 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinças de travão de 2 êxons ( 300 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de travão de 1 pistão ( 240 mm)

Resultado

É maravilhoso que a Kawasaki esteja lançando uma máquina desse tipo em 2025. Ela prega a renúncia com cada fibra de sua existência de uma maneira tão habilidosa que quase se envergonha de motocicletas ultramodernas e complicadas. O Meguro S1 nos lembra o que é o motociclismo: o belo som de um belo escapamento de um belo monocilíndrico refrigerado a ar que fica livremente visível em uma bela motocicleta. Caso claro - > isso é apenas para estetas e motoristas lentos. Informações para foguistas nervosos: Por favor, siga em frente, não há nada para ver aqui. Pelo menos não para você.
 
A máquina de teste foi disponibilizada para nós como parte das semanas da Kawasaki na Motorradtest.de da Heller & Soltau . Este revendedor Kawasaki está localizado na bela Sankt Michaelisdonn em Dithmarschen. Se você quiser levar o demonstrador do Meguro S1 para um test drive lá, recomendamos uma viagem descontraída ao porto de Meldorf. Há um pouco de café e doces e depois de volta à Heller & Soltau - a vida pode ser tão maravilhosa!

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 5.695€
  • Disponibilidade: desde 2025
  • Cores: Preto (W230: Azul)

Resultado

É assim que as belas motos retrô podem parecer. Mas não só olhar, mas também sentir. Este credo aplica-se ao Benelli Imperiale 400 de A a Z, porque os desenvolvedores em Pesaro/Itália aparentemente olharam muito de perto como o antigo Benelli Imperiale parecia nos anos 60. Apenas a Royal Enfield pode fazer isso de forma tão consistente e clássica, além da Kawa W800.

O desempenho do Imperiale é obviamente muito gerenciável, você deve estar ciente disso. Se você se envolver, você terá a desaceleração total de uma máquina cuidadosamente projetada que você também poderia colocar em sua sala de estar. A este preço, um ou outro potencial comprador também deve pensar em comprá-lo como uma segunda moto. Provavelmente ninguém vai se arrepender disso, especialmente para a volta da noite ou a ida ao sorveteiro o Imperiale é ideal - e você tem a garantia de ser perguntado no local quantos anos a máquina tem e quem já a restaurou!

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabricação

  • Preço: 4.199€
  • Usado (3 anos): 2.800€
  • Disponibilidade: desde 2021
  • Cores: Preto, Prata