Posição de assento para pessoas altas um pouco baixa
Suporte lateral
Negativo:
Desempenho gerenciável
sistema de apoio para os pés um pouco desajeitado
freio medíocre
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.415 mm Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.090 mm Assento : 740 mm Peso : 143 kg
Distância entre eixos: 1.440 mm Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.120 mm Assento : 800 mm Peso : 205 (máx: 395 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor monocilíndrico a 4 tempos 1 Cilindro Deslocamento: 233 ccm Hub: 66 mm Buraco: 67 mm Refrigeração: luftgekühlt Dirigir: Kette Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único, 4 tempos 1 Cilindro Deslocamento: 374 ccm Hub: 90 mm Buraco: 73 mm Refrigeração: luftgekühlt Dirigir: Kette Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 115 km/h Desempenho: 18 HP em 7.000 U/Min Torque: 19 NM bei 5.800 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro Consumo: 3 l Chegar: 480 km
Velocidade máxima: 120 km/h Desempenho: 21 HP em 5.500 U/Min Torque: 29 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro Consumo: 3 l Chegar: 387 km
Chassi
Tipo de quadro: Estrutura de laço duplo (aço)Suspensão dianteira: Garfo telescópico de 37 mm (curso de 117 mm)Suspensão traseira: Amortecedores estéreo, base de mola ajustável (curso 95 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de dois braçosPneus na frente: 90/90-18M/C 51S Pneus traseiros: 110/90-17M/C 60S
Tipo de quadro: Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço)Suspensão dianteira: garfo telescópico convencional Ø 41 mm, não ajustável (curso 121 mm)Suspensão traseira: Amortecedores duplos, pré-carga de mola ajustável (curso 92 mm) Suspensão traseira: Caixa de aço de braço oscilante de dois ladosPneus na frente: 100/90 - 19 Pneus traseiros: 130/80 - 18
Freios
Freio dianteiro Disco de freio simples, pinça de freio de pistão duplo (∅ 265 mm)Freio traseiro Travão de disco simples, pinça de pistão único (∅ 220 mm)
Freio dianteiro Disco único, pinças de travão de 2 êxons (∅ 300 mm)Freio traseiro Disco único, pinça de travão de 1 pistão (∅ 240 mm)
Resultado
É maravilhoso que a Kawasaki esteja lançando uma máquina desse tipo em 2025. Ela prega a renúncia com cada fibra de sua existência de uma maneira tão habilidosa que quase se envergonha de motocicletas ultramodernas e complicadas. O Meguro S1 nos lembra o que é o motociclismo: o belo som de um belo escapamento de um belo monocilíndrico refrigerado a ar que fica livremente visível em uma bela motocicleta. Caso claro - > isso é apenas para estetas e motoristas lentos. Informações para foguistas nervosos: Por favor, siga em frente, não há nada para ver aqui. Pelo menos não para você.
A máquina de teste foi disponibilizada para nós como parte das semanas da Kawasaki na Motorradtest.de da Heller & Soltau . Este revendedor Kawasaki está localizado na bela Sankt Michaelisdonn em Dithmarschen. Se você quiser levar o demonstrador do Meguro S1 para um test drive lá, recomendamos uma viagem descontraída ao porto de Meldorf. Há um pouco de café e doces e depois de volta à Heller & Soltau - a vida pode ser tão maravilhosa!
Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico
Preço: 5.695€
Disponibilidade: desde 2025
Cores: Preto (W230: Azul)
Resultado
É assim que as belas motos retrô podem parecer. Mas não só olhar, mas também sentir. Este credo aplica-se ao Benelli Imperiale 400 de A a Z, porque os desenvolvedores em Pesaro/Itália aparentemente olharam muito de perto como o antigo Benelli Imperiale parecia nos anos 60. Apenas a Royal Enfield pode fazer isso de forma tão consistente e clássica, além da Kawa W800.
O desempenho do Imperiale é obviamente muito gerenciável, você deve estar ciente disso. Se você se envolver, você terá a desaceleração total de uma máquina cuidadosamente projetada que você também poderia colocar em sua sala de estar. A este preço, um ou outro potencial comprador também deve pensar em comprá-lo como uma segunda moto. Provavelmente ninguém vai se arrepender disso, especialmente para a volta da noite ou a ida ao sorveteiro o Imperiale é ideal - e você tem a garantia de ser perguntado no local quantos anos a máquina tem e quem já a restaurou!