Kawasaki Meguro S1 versus Benelli Imperiale 400
Kawasaki Meguro S1
Retro
Benelli Imperiale 400
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 5.695 €
Prezzo consigliato 4.799 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- molto leggero
- facile da maneggiare
- Niente distrae
- bellissimo look retrò
Pro:
- Aspetto classico e coerente
- Funzionamento più semplice
- Cerchi in filo metallico senza costi aggiuntivi
- Bel pisello di scarico con suono corrispondente
- prezzo vantaggioso
Contro:
- La potenza è sufficiente solo per passeggiare
- Posizione di seduta per persone alte un po' corta
- cavalletto laterale
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Sistema di poggiapiedi un po' goffo
- freno mediocre
Dimensioni e peso
Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 143 kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 143 kg
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Monocilindrico, 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 115 km/h
Prestazione: 18 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 480 km
Prestazione: 18 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 480 km
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 37 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 95 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-18M/C 51S
Pneumatici posteriori: 110/90-17M/C 60S
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 37 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 95 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-18M/C 51S
Pneumatici posteriori: 110/90-17M/C 60S
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Freni
Freno anteriore
Disco freno singolo, pinza freno a doppio pistoncino (∅ 265 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Disco freno singolo, pinza freno a doppio pistoncino (∅ 265 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Risultato
È meraviglioso che Kawasaki lanci una macchina del genere nel 2025. Predica la rinuncia con ogni fibra della sua esistenza in modo così abile che quasi ci si vergogna delle motociclette ultramoderne e complicate. La Meguro S1 ci ricorda cos'è il motociclismo: il bellissimo suono di un bellissimo scarico di un bellissimo monocilindrico raffreddato ad aria che pende liberamente visibile in una bella motocicletta. Custodia trasparente: > solo per esteti e guidatori lenti. Informazioni per i fuochisti nervosi: Per favore, andate avanti, non c'è niente da vedere qui. Almeno non per te.La macchina di prova ci è stata messa a disposizione nell'ambito delle settimane Kawasaki presso Motorradtest.de di Heller & Soltau . Questo concessionario Kawasaki si trova nella bellissima Sankt Michaelisdonn a Dithmarschen. Se volete fare un giro di prova con il dimostratore del Meguro S1, vi consigliamo una gita rilassante al porto di Meldorf. C'è un po' di caffè e pasticcini e poi si torna tranquillamente a Heller & Soltau - la vita può essere così meravigliosa!
Risultato
Ecco come possono essere belle le bici retrò. Ma non solo guardare, ma anche sentire. Questo credo si applica alla Benelli Imperiale 400 dalla A alla Z, perché gli sviluppatori di Pesaro/Italia a quanto pare hanno dato un'occhiata molto da vicino a come appariva la vecchia Benelli Imperiale negli anni '60. Solo Royal Enfield è in grado di farlo in modo così coerente, a parte la Kawa W800.Le prestazioni dell'Imperiale sono ovviamente molto gestibili, dovresti esserne consapevole. Se ti lasci coinvolgere, ottieni la decelerazione totale di una macchina progettata con cura che potresti anche mettere nel tuo salotto. A questo prezzo, l'uno o l'altro potenziale acquirente dovrebbe anche pensare di acquistarla come seconda bici. Probabilmente nessuno se ne pentirà, soprattutto per il giro serale o la gita dal gelataio, l'Imperiale è l'ideale - e vi verrà sicuramente chiesto in loco quanti anni ha la macchina e chi l'ha già restaurata!
