Kawasaki Meguro S1 versus Benelli Imperiale 400
Kawasaki Meguro S1
Retro
Benelli Imperiale 400
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 5.695 €
建议零售价 4.799 €
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竞争者
优点:
- 非常轻
- 易于作
- 没有任何东西会分散注意力
- 美丽的复古外观
优点:
- 始终如一的经典外观
- 操作最简单
- 钢丝轮辋不收取额外费用
- 漂亮的豌豆射手排气管，带有相应的声音
- 优惠的价格
缺点:
- 电力只够闲逛
- 高个子的座位位置有点矮
- 侧支架
缺点:
- 可管理的性能
- 有点笨拙的脚凳系统
- 平庸的刹车
尺寸和重量
轴距: 1.415 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 740 mm
重量 : 143 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 740 mm
重量 : 143 kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 800 mm
重量 : 205 （最大： 395 ） kg
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 800 mm
重量 : 205 （最大： 395 ） kg
发动机
电机设计: 四冲程单缸发动机 1 缸
位移: 233 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 67 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 233 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 67 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 单缸，四冲程 1 缸
位移: 374 ccm
枢纽: 90 mm
孔: 73 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 374 ccm
枢纽: 90 mm
孔: 73 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 115 km/h
性能: 18 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 19 NM bei 5.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 480 km
性能: 18 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 19 NM bei 5.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 480 km
最大速度: 120 km/h
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 387 km
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 387 km
底盘
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
37 毫米伸缩式前叉（117 毫米行程 ） 后悬架：
立体减震器，弹簧底座可调（行程 95 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-18M/C 51S
后轮胎: 110/90-17M/C 60S
双环框架（钢） 前悬架：
37 毫米伸缩式前叉（117 毫米行程 ） 后悬架：
立体减震器，弹簧底座可调（行程 95 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-18M/C 51S
后轮胎: 110/90-17M/C 60S
框架类型：
双环管状钢框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式货叉 Ø 41 mm，不可调（行程 121 mm） 后悬架：
双减震器，弹簧预紧力可调（行程 92 mm）
后悬架：
箱式双面摇臂钢 前部的轮胎: 100/90 - 19
后轮胎: 130/80 - 18
双环管状钢框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式货叉 Ø 41 mm，不可调（行程 121 mm） 后悬架：
双减震器，弹簧预紧力可调（行程 92 mm）
后悬架：
箱式双面摇臂钢 前部的轮胎: 100/90 - 19
后轮胎: 130/80 - 18
刹车
前制动器
单制动盘，双活塞制动钳 （∅ 265 mm） 后制动器
单盘式制动器，单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
单制动盘，双活塞制动钳 （∅ 265 mm） 后制动器
单盘式制动器，单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
前制动器
单盘，2活塞制动卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 240毫米）
单盘，2活塞制动卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 240毫米）
结果
川崎将在 2025 年推出这样一台机器，真是太好了。她以如此巧妙的方式用她存在的每一根纤维来宣扬放弃，以至于人们几乎为超现代和复杂的摩托车感到羞耻。目黑 S1 让我们想起了摩托车的全部意义：美丽的风冷单缸发动机发出美丽的排气声，它自由地悬挂在美丽的摩托车中。透明外壳 - >这仅适用于审美家和慢速司机。给紧张的炉子的信息：请继续，这里没有什么可看的。至少对你来说不是。这台测试机器是在 Motorradtest.de Heller & Soltau 的川崎周期间提供给我们的。这家川崎经销商位于 Dithmarschen 美丽的 Sankt Michaelisdann。如果您想在那里试驾目黑 S1 的演示者，我们建议您 轻松前往梅尔多夫港。在那里喝了点咖啡和糕点，然后悠闲地回到Heller&Soltau - 生活可以如此精彩！
结果
这就是复古自行车的美丽外观。但不仅要看，还要感觉。这一信条从头到尾都适用于 Benelli Imperiale 400，因为意大利佩萨罗的开发人员显然非常仔细地研究了 60 年代旧款 Benelli Imperiale 的外观。除了 Kawa W800 之外，只有皇家恩菲尔德才能做到这一点，始终如一地修剪到经典。Imperiale 的性能当然非常易于管理，您应该意识到这一点。如果你参与其中，你会得到一台精心设计的机器的完全减速，你也可以把它放在你的客厅里。以这个价格，一个或另一个潜在买家也应该考虑将其作为第二辆自行车购买。可能没有人会后悔，特别是对于晚上或冰淇淋人之旅，Imperiale是理想的选择--你一定会在现场被问到这台机器有多旧，谁已经修复了它！
