Kawasaki Meguro S1 versus Benelli Imperiale 400
Kawasaki Meguro S1
Retro
Benelli Imperiale 400
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2025~
Construido von 2021 bis 2025~
PVP 5.695 €
PVP 4.799 €
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Competidores
Pros:
- Muy ligero
- Fácil manejo
- Nada distrae
- Hermoso aspecto retro
Pros:
- Aspecto clásico consistente
- Operación más simple
- Llantas de alambre sin cargo adicional
- Bonito escape de lanzaguisantes con el sonido correspondiente
- Precio favorable
Contras:
- La potencia solo es suficiente para pasear
- Posición de asiento para personas altas, un poco baja
- Caballete lateral
Contras:
- Rendimiento manejable
- Sistema de reposapiés algo torpe
- Freno mediocre
Dimensiones y peso
Batalla: 1.415 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 143 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 143 kg
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 205 (máx.: 395 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 205 (máx.: 395 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Monocilíndrico, 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 115 km/h
Rendimiento: 18 HP en 7.000 U/Min
Par: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 480 km
Rendimiento: 18 HP en 7.000 U/Min
Par: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 480 km
Velocidad máxima: 120 km/h
Rendimiento: 21 HP en 5.500 U/Min
Par: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 387 km
Rendimiento: 21 HP en 5.500 U/Min
Par: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 387 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 37 mm (117 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 95 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-18M/C 51S
Neumáticos traseros: 110/90-17M/C 60S
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 37 mm (117 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 95 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-18M/C 51S
Neumáticos traseros: 110/90-17M/C 60S
Tipo de marco:
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
horquilla telescópica convencional Ø 41 mm, no ajustable (recorrido 121 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores dobles, precarga de muelle ajustable (recorrido 92 mm)
Suspensión trasera:
Caja basculante de dos caras de acero Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 19
Neumáticos traseros: 130/80 - 18
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
horquilla telescópica convencional Ø 41 mm, no ajustable (recorrido 121 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores dobles, precarga de muelle ajustable (recorrido 92 mm)
Suspensión trasera:
Caja basculante de dos caras de acero Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 19
Neumáticos traseros: 130/80 - 18
Frenos
Freno delantero
Disco de freno simple, pinza de freno de doble pistón (∅ 265 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de un pistón (∅ 220 mm)
Disco de freno simple, pinza de freno de doble pistón (∅ 265 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de un pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Disco único, pinzas de freno de 2 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón (∅ 240 mm)
Disco único, pinzas de freno de 2 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón (∅ 240 mm)
Resultado
Es maravilloso que Kawasaki lance una máquina de este tipo en 2025. Predica la renuncia con cada fibra de su existencia de una manera tan hábil que uno casi se avergüenza de las motocicletas ultramodernas y complicadas. El Meguro S1 nos recuerda de qué se trata el motociclismo: el hermoso sonido de un hermoso escape de un hermoso monocilíndrico refrigerado por aire que cuelga libremente visible en una hermosa motocicleta. Estuche transparente: > eso es solo para estetas y conductores lentos. Información para los fogoneros nerviosos: Por favor, sigan adelante, no hay nada que ver aquí. Al menos no para ti.La máquina de pruebas se puso a nuestra disposición como parte de las semanas de Kawasaki en Motorradtest.de de Heller & Soltau . Este concesionario de Kawasaki se encuentra en la hermosa Sankt Michaelisdonn en Dithmarschen. Si desea llevar el demostrador del Meguro S1 a una prueba de manejo allí, le recomendamos un viaje relajado al puerto de Meldorf. Allí un poco de café y pasteles y luego volver tranquilamente a Heller & Soltau: ¡la vida puede ser tan maravillosa!
Resultado
Así de bonitas pueden ser las motos retro. Pero no solo se ve, sino también se siente. Este credo se aplica a la Benelli Imperiale 400 de la A a la Z, porque los desarrolladores de Pesaro/Italia aparentemente observaron muy de cerca cómo se veía la antigua Benelli Imperiale en los años 60. Solo Royal Enfield puede hacer esto de manera tan consistente recortada a clásica, aparte de la Kawa W800.El rendimiento del Imperiale es, por supuesto, muy manejable, debes ser consciente de ello. Si te involucras, obtienes la desaceleración total de una máquina diseñada con cariño que también podrías poner en tu sala de estar. A este precio, uno u otro comprador potencial también debería pensar en comprarla como segunda bicicleta. Probablemente nadie se arrepentirá de que, especialmente para la ronda nocturna o el viaje al heladero, el Imperiale es ideal, ¡y le garantizamos que le preguntarán in situ cuántos años tiene la máquina y quién ya la ha restaurado!
