Ducati Multistrada 1200 versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Ducati Multistrada 1200
Adventure
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2010 bis 2018
Construído von 2025 bis 2025~
PRR
PRR 19.900 €
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Concorrentes
Positivo:
- Poder
- Som
- Chassis preciso
- Espaço
Positivo:
- Motor com bastante vapor em todas as situações
- Posição de assento confortável, mas esportiva
- Chassi confortável
- Comportamento de encurralamento voluntário
- Prazer de condução sem fim
- Aparência independente
- não é uma motocicleta comum
Negativo:
- Mobiliário esparso
Negativo:
- Pára-brisas não ajustável
- Não parece a xícara de chá de todos
- QuickShifter bom na parte inferior, complicado na parte superior
- Empurrões de carga parcial em certas velocidades
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.529 mm
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 kg
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 kg
Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 825 mm
Peso : 246 kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 825 mm
Peso : 246 kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Projeto do motor: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 248 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.000 U/Min
Torque: 127 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 372 km
Desempenho: 152 HP em 9.000 U/Min
Torque: 127 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 372 km
Chassi
Suspensão traseira:
Mono-penas
Mono-penas
Tipo de quadro:
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustável eletronicamente (curso de 170 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor único Showa com pré-carga de mola ajustável hidraulicamente e ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustável eletronicamente (curso de 170 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor único Showa com pré-carga de mola ajustável hidraulicamente e ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 280 mm)
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 280 mm)
Superbike para uso diário
O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.
Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.
Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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