Moto Guzzi - que é com o distinto V2

21.05.2019

Em 15 de março de 1921, Giorgio Parodi e seu amigo, o engenheiro de aeronaves Carlo Guzzi, fundaram o "Moto Guzzi S.p.A." em Gênova, Itália. A obra foi criada na cidade de Mandello del Lario. Como logotipo da empresa, os pilotos escolheram uma águia com asas estendidas.

Construído pelo ferreiro

O primeiro produto foi o G.P. (Guzzi.Parodi), cuja produção como protótipo teve que ser ajudada pelo ferreiro local. No ano de sua fundação, outras 17 motocicletas saíram do salão. Para promover a nova marca, os dois optaram pelo automobilismo. Com sucesso: Moto Guzzi venceu o primeiro Campeonato Europeu de 500 cm3 com o C4V de Guido Mentasti em 1924.

A Moto Guzzi cresceu rapidamente: já em 1925, 1200 motocicletas foram construídas em Mandello del Lario com mais de 300 funcionários. Além dos modelos esportivos, os italianos ofereceram um G.T. Giuseppe Guzzi dirigiu até o Círculo Ártico na Noruega para fins publicitários, o que rendeu à máquina o apelido de "Norge" (que ainda é usado até hoje). Em 1928, Guzzi desenvolveu um revolucionário balanço triangular. O pacote de mola estava longitudinalmente abaixo do motor e era muito superior às soluções usuais na época. Em 1934, a Moto Guzzi foi a maior fabricante de motocicletas da Itália.

Fotos: Moto Guzzi

O chassi superior ganha

O chassi superior do Moto Guzzis garantiu mais sucessos esportivos. Em 1935, o irlandês Stanley Woods venceu a corrida sênior TT no Troféu Turístico na Ilha do Homem na "Bicilindrica" de 500 cm3 de roda traseira.

Depois da Segunda Guerra Mundial acabou com as motocicletas maiores. Era sobre mobilizar pessoas com transporte acessível. Guzzi então lançou o primeiro de dois tempos da marca, o "Guzzino". Provou ser um sucesso, com 50.000 vendidos em três anos. Foi só em 1949 que motocicletas maiores foram construídas novamente.

Já no início da década de 1950, a Moto Guzzi lançou as bases para o que os fãs da marca estão conectando hoje: o 90° V de dois cilindros. No entanto, a Fiat primeiro incorporou-o ao novo carro pequeno, mas ele não conseguiu entrar no carro de duas rodas. Foi só em meados da década de 1960 que este motor foi lembrado quando a licitação para uma motocicleta do governo foi lançada. Esta máquina estava acoplada com uma unidade gimbal.

A crise está atingindo

Foi um momento difícil para Guzzi: depois de mais sucessos esportivos com campeonatos europeus e mundiais, o Moto Guzzi, como todas as empresas, entrou em crise. As vendas de motocicletas caíram acentuadamente, os carros estavam em demanda. O título mundial de 1957 foi o último grande sucesso da moto Guzzi.

A ordem do governo garantiu mais mal do que a sobrevivência da empresa. Em 2004, Piaggio assumiu o Moto Guzzi. Piaggio é a terceira maior fabricante de duas rodas do mundo, com todas as suas marcas.

Características típicas dos Guzzis construídos hoje ainda são as cabeças do cilindro V2 salientes do lado da motocicleta.