Moto Guzzi - qui avec le V2 distinctif

21.05.2019

Le 15 mars 1921, le pilote de l’armée Giorgio Parodi et son ami, le technicien aéronautique Carlo Guzzi, fondèrent à Gênes, en Italie, la « Moto Guzzi S.p.A. ». L’œuvre a été réalisée dans la petite ville de Mandello del Lario. En tant que logo d’entreprise, les pilotes ont choisi un aigle avec des oscillations déployées.

Construit par le forgeron

Le premier produit a été le G.P. (Guzzi.Parodi), dont la fabrication en tant que prototype a dû être aidée par le forgeron local. Au cours de l’année de sa fondation, 17 autres motos ont quitté le hall. Pour faire connaître la nouvelle marque, les deux ont opté pour le sport automobile. Avec succès: Moto Guzzi a remporté avec la C4V le premier championnat d’Europe de 500 cm³ par Guido Mentasti en 1924.

Moto Guzzi a connu une croissance rapide: dès 1925, 1200 motos ont été construites à Mandello del Lario avec plus de 300 employés. En plus des modèles sportifs, les Italiens ont offert une G.T. À des fins publicitaires, Giuseppe Guzzi a ainsi roulé jusqu’au cercle polaire en Norvège, ce qui a valu à la machine le surnom de « Norge » (qui est en partie utilisé jusqu’à aujourd’hui). En 1928, Guzzi a développé une balance triangulaire révolutionnaire. Le paquet de ressorts se trouvait le long sous le moteur et était largement supérieur aux solutions habituelles à l’époque. En 1934, Moto Guzzi était le plus grand constructeur de motos en Italie.

Photos : Moto Guzzi

Le train d’atterrissage supérieur l’emporte

Le train d’atterrissage supérieur des Moto Guzzis a permis d’autres succès sportifs. En 1935, l’Irlandais Stanley Woods a remporté la course senior-TT au Tourist Trophy sur l’île de Man sur la « Bicilindrica » à suspension arrière de 500 cm³.

Après la Seconde Guerre mondiale, les motos plus grandes ont d’abord été finies. Il s’agissait de mobiliser les gens avec des moyens de transport abordables. Guzzi a alors lancé le premier deuxième temps de la marque, le « Guzzino ». Elle s’est avérée être un succès, et en trois ans, 50 000 pièces ont été vendues. Ce n’est qu’à partir de 1949 que de plus grandes motos ont été construites.

Dès le début des années 50, Moto Guzzi a jeté les bases de ce que les fans de la marque y associent aujourd’hui: le bicylindre 90° V. Cependant, Fiat l’a d’abord mis dans la nouvelle petite voiture et n’a pas encore réussi à entrer dans le deux-roues. Ce n’est qu’au milieu des années 60 que l’on s’est souvenu de ce moteur lors de l’appel d’offres pour une moto de l’administration. Cette machine a été couplée à un moteur à cardan.

La crise frappe

La période a été difficile pour Guzzi: après de nouveaux succès sportifs avec des championnats d’Europe et du monde, Moto Guzzi, comme toutes les entreprises, a connu une crise. Les ventes de motos ont fortement diminué, les voitures étaient en demande. Le titre de champion du monde de 1957 a ainsi été le dernier grand succès de Moto Guzzi.

Le mandat de l’administration assurait plus que bien la survie de l’entreprise. En 2004, Piaggio a repris Moto Guzzi. Avec toutes ses marques, Piaggio est le troisième producteur mondial de deux-roues.

La caractéristique typique des guzzis construits aujourd’hui reste les têtes latérales du vérin V2 qui sortent de la moto.