Moto Guzzi - que es con el distintivo V2

21.05.2019

El 15 de marzo de 1921, Giorgio Parodi y su amigo, el ingeniero aeronáutico Carlo Guzzi, fundaron el "Moto Guzzi S.p.A." en Génova, Italia. La obra fue creada en la localidad de Mandello del Lario. Como logotipo de la compañía, los pilotos eligieron un águila con alas extendidas.

Construido por el herrero

El primer producto fue el G.P. (Guzzi.Parodi), cuya producción como prototipo tuvo que ser ayudada por el herrero local. En el año de su fundación, otras 17 motocicletas abandonaron la sala. Con el fin de promocionar la nueva marca, los dos optaron por el automovilismo. Con éxito: Moto Guzzi ganó el primer Campeonato de Europa de 500 cm3 con el C4V de Guido Mentasti en 1924.

Moto Guzzi creció rápidamente: ya en 1925, se construyeron 1200 motocicletas en Mandello del Lario con más de 300 empleados. Además de los modelos deportivos, los italianos ofrecieron un G.T. Giuseppe Guzzi condujo al Círculo Polar ártico en Noruega con fines publicitarios, lo que le valió a la máquina el apodo de "Norge" (que todavía se utiliza hasta el día de hoy). En 1928, Guzzi desarrolló un revolucionario swing triangular. El paquete de muelles estaba longitudinalmente por debajo del motor y era muy superior a las soluciones habituales en ese momento. En 1934, Moto Guzzi fue el mayor fabricante de motocicletas en Italia.

Fotos: Moto Guzzi

Gana el chasis superior

El chasis superior del Moto Guzzis aseguró nuevos éxitos deportivos. En 1935, el irlandés Stanley Woods ganó la carrera Senior TT en el Tourist Trophy en la Isla de Man en la primavera trasera de 500 cm3 "Bicilindrica".

Después de la Segunda Guerra Mundial había terminado con las motocicletas más grandes. Se trataba de movilizar a las personas con un transporte asequible. Guzzi lanzó el primer "Guzzino" de la marca, el "Guzzino". Resultó ser un éxito, con 50.000 vendidos en tres años. No fue hasta 1949 que se construyeron motocicletas más grandes de nuevo.

Ya a principios de la década de 1950, Moto Guzzi sentó las bases de lo que los fans de la marca están conectando hoy en día: el 90o V de dos cilindros. Sin embargo, Fiat primero lo incorporó al nuevo coche pequeño, pero no llegó a la rueda de dos ruedas. No fue hasta mediados de la década de 1960 que este motor fue recordado cuando se lanzó la licitación para una motocicleta del gobierno. Esta máquina se combinó con una unidad de cardán.

La crisis está golpeando

Fue un momento difícil para Guzzi: después de nuevos éxitos deportivos con campeonatos europeos y mundiales, Moto Guzzi, como todas las empresas, cayó en crisis. Las ventas de motocicletas cayeron bruscamente, los coches estaban en demanda. El título mundial de 1957 fue el último gran éxito de carrera para Moto Guzzi.

La orden del gobierno garantó más mal que la supervivencia correcta de la empresa. En 2004, Piaggio se hizo cargo de Moto Guzzi. Piaggio es el tercer fabricante de dos ruedas más grande del mundo con todas sus marcas.

Las características típicas de los Guzzis construidos hoy en día siguen siendo las cabezas del cilindro V2 que sobresale del lado de la motocicleta.