Moto Guzzi V85 TT

Opinião: Moto Guzzi V85 TT (Baujahr 2019)

Às vezes algo completamente diferente

imageFotos: Dietmar

Você tem a sensação de uma moto não convencional que não deve ser encontrada em cada esquina? Adé mainstream? Voila: Aparição do Moto Guzzi V85 TT – e assim a motocicleta que troca seus pneus pela cor. O teste esclarece o que mais ela pode fazer.

Tradição e modernidade

Os proprietários de motocicletas Moto Guzzi podem ter certeza de uma coisa: a maioria dos outros motociclistas raramente tem algo a ver com isso. Com seu grande passado no esporte a motor, a marca agora está constantemente se recusando a realizar serviços motorizados demais. Moto Guzzi super esportista? Impensável.

Em 2019, os italianos apresentaram sua última interpretação de uma bicicleta de aventura. Ou um enduro de viagem? Este último também depende da escolha da cor, mas mais dela. O duplo T em nome do Moto Guzzi V85 TT significa "tutto terreno", traduzido "qualquer terreno".

O que os diferencia da concorrência é o tradicionalmente longitudinalmente embutido V2, que foi completamente redesenhado para o TT. O que também é incomum – especialmente para motoristas não-BMW – é a tração gimbal embutida, que passa a potência dos 80 cv para a roda traseira.

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Pneus diferentes dependendo da cor

O amarelo do Saara é a cor da nossa bicicleta de teste, mas esta é uma decisão com maior significado. Na realidade, o TT é colorido, ao lado do tanque amarelo e branco há listras pretas e uma moldura de tubo de rede vermelha brilhante. O que distingue esta versão das outras cores azul, cinza ou vermelho com moldura cinza é a escolha dos pneus: no amarelo do Saara, há pneus grosseiros do tipo Michelin Anakee Adventure. As outras cores usam uma versão mais voltada para a rua com o Metzeler Tourance Next.

O Guzzi custa 12.300 euros, o que dificulta a classificação. Ele vem do segmento de potência média, o que o faz atender à concorrência da BMW F 750 GS (77 cv, 9.350 euros) ou do Suzuki DL 650 V-Strom XT (71 cv, 8.990 euros). Apenas a KTM 790 Adventure joga com 12.399 Euros em sua liga, mas tem 95 cv.

Chega de teoria para responder à pergunta de "vale a pena?" finalmente está fora.

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Útil sem fim

Sentar é uma coisa boa. Seja grande ou pequeno, de alguma forma se encaixa bem com os diferentes bancos que são oferecidos. O ângulo do joelho é muito relaxado, e o sociável também não vai reclamar.

Para onde vai nosso test drive? Isso tem que ser respondido, pois há três modos de condução diferentes para escolher: chuva, estrada e off-road. A coisa toda está ligada ao ABS, que não permite qualquer deslizamento na chuva, no off-road muito. Há também um controle de cruzeiro.

O motor empurra poderosamente, a partir de 3.000 revoluções ele vai bem. Mas logo acaba, porque às 8.000 a área vermelha começa. E mesmo isso é teoria, porque o V2 normalmente muito cultivado esquece seus modos de cerca de 7.000 revoluções, e o desempenho percebido não aumenta. Infelizmente, isso faz com que pareça mais lento e mais atado do que as performances reais de condução fazem parecer.

O que imediatamente agrada é a enorme mão dos Guzzi. Ela pune seus 229 quilos de mentiras prontas para dirigir, mede todo tipo de curva muito rapidamente e pode ser guiada com precisão – e isso com esses pneus! topo também o conforto de condução, que é em parte devido à viagem de 170 milímetros.

Dentro e fora de estrada, os freios convencem com o ABS na posição apropriada em cada superfície. Na rua, eles mostram comprometimento, mas não de tal forma que eles tendem a bloquear na areia. Na parte de trás, há a mesma classificação: é assim que tem que ser.

O Individualista entre os Enduros

O que resta? O Moto Guzzi V85 TT tem um bom desempenho. Em sua essência, é uma motocicleta muito limpa e individual que não enfraquece na vida cotidiana. O meio termo em termos de desempenho poderia ser um pouco mais comprometido com o motor. Mas os corredores, não importa o terreno, não terão nada a ver com as guzzis dos tempos modernos.

Algum favor? Não, os clientes da Moto Guzzi não precisam disso. Eles apreciam que os modelos mais recentes têm alcançado enormemente em termos de conectividade, qualidade e adequação para uso diário sem perder a individualidade. Não importa em qual cor e com qual pneu.

A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 12.300€ em amarelo, outras cores a partir de 11.990€
  • Anos de construção: desde 2019
  • Disponibilidade: também disponível como A2
  • Cores: azul, cinza, vermelho, amarelo
Aberto
Perto
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Zubehör für die
V85 TT

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Processamento
  • Propriedades off-road
  • Conforto
  • Freios
  • Poder
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Aventura
Eia
€12.299

Dimensões

Comprimento
2.240 mm
Altura
1.300 mm
Peso
229 kg
Ab. Peso
448 kg
Assento
830 mm
Distância entre eixos
1.530 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
23 l
Consumo
4.9 l
Gama
460 km
Velocidade mais alta
195 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
90°V2 cilindros de quatro tempos
Número de cilindros
2
Refrigeração
Aircooled
Deslocamento
853 cc
Buraco
84 mm
Hub
77 mm
Desempenho
80 HP
Torque
80 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cvd

Suspensão e Freios

Quadro
Estrutura da ponte do tubo de trelia
Frente de suspensão
Garfo telesc pico hidr ulico x USD de 41 mm; Pré-carga de mola e amortecimento do est gio de tra o ajust vel
Viagem:
170 mm
Traseira strut
perna de mola central lateral, pré-carga de mola e bobina de tra o ajust vel
Viagem:
170 mm
Traseira de suspensão
Brao de balan o de dois bra os com gimbal integrado
Freios na frente
Disco duplo, brembo 4-pisto montado radialmente
320 mm
Pneus na frente
110/80 - 19
Freios traseiros
Disco nico, pina de 2 pisto
260
Pneus traseiros
150/70 - 17
Abs
ABS continental de 2 canais