मोटो गुज़ी - जो विशिष्ट V2 के साथ है

21.05.2019

15 मार्च, १९२१ को जियोर्जियो पारोदी और उनके दोस्त, विमान इंजीनियर कार्लो गुजी ने जेनोवा, इटली में "मोटो गुजी एसपीए" की स्थापना की । यह काम मंडेलो डेल लारियो शहर में बनाया गया था। कंपनी के लोगो के रूप में, पायलटों विस्तारित पंखों के साथ एक ईगल चुना ।

लोहार द्वारा निर्मित

पहला उत्पाद जीपी (Guzzi.Parodi) था, जिसका उत्पादन एक प्रोटोटाइप के रूप में स्थानीय लोहार द्वारा मदद की जानी थी । इसके फाउंडेशन के साल में अन्य 17 मोटरसाइकिलें हॉल छोड़कर चली गईं । नए ब्रांड को प्रमोट करने के लिए दोनों ने मोटरस्पोर्ट को चुना। सफलता के साथ: मोटो गुज़ी ने 1 9 24 में गुइडो मेंस्टास्टी द्वारा C4V के साथ पहली 500 सेमी 3 यूरोपीय चैम्पियनशिप जीती।

मोटो गुज़ी तेजी से बढ़ी: 1 9 25 की शुरुआत में, 300 से अधिक कर्मचारियों के साथ मंडेलो डेल लारियो में 1200 मोटरसाइकिलें बनाई गई थीं। खेल मॉडलों के अलावा, इटालियंस एक जीटी की पेशकश की जूसेपे गुज़ी ने विज्ञापन उद्देश्यों के लिए नॉर्वे में आर्कटिक सर्कल में पहुंचे, जिसने मशीन को उपनाम "नोर्गे" (जो अभी भी इस दिन के लिए उपयोग किया जाता है) अर्जित किया। 1928 में गुजी ने एक क्रांतिकारी त्रिकोणीय स्विंग विकसित की। वसंत पैकेज इंजन के नीचे देशांतर था और उस समय सामान्य समाधानों से कहीं बेहतर था। 1934 में, मोटो गुज़ी इटली में सबसे बड़ा मोटरसाइकिल निर्माता था।

तस्वीरें: मोटो गुज्ज़ी

बेहतर चेसिस जीतता है

मोटो गुज्ज़िस के बेहतर चेसिस ने आगे खेल की सफलता सुनिश्चित की । १९३५ में, इरिशमैन स्टेनली वुड्स ने रियर-व्हील-स्प्रिंग ५००-सेमी3 "बिसिलेंड्रिका" पर आइल ऑफ मैन पर टूरिस्ट ट्रॉफी में सीनियर टीटी रेस जीती ।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यह बड़ी मोटरसाइकिलों के साथ खत्म हो गया था। यह किफायती परिवहन के साथ लोगों को जुटाने के बारे में था । इसके बाद गुज़ी ने ब्रांड के पहले दो स्ट्रोक , "गुज्सिनो" को लॉन्च किया । यह हिट साबित हुआ, जिसमें तीन साल में ५०,००० की बिक्री हुई । यह 1949 तक नहीं था कि बड़ी मोटरसाइकिलों को फिर से बनाया गया था।

पहले से ही 1950 के दशक की शुरुआत में, मोटो Guzzi क्या ब्रांड के प्रशंसकों आज से कनेक्ट कर रहे है के लिए नींव रखी: ९० ° V दो सिलेंडर । हालांकि फिएट ने पहले इसे नई छोटी कार में शामिल किया, लेकिन उसने इसे टू-व्हीलर में नहीं बनाया। यह 1960 के दशक के मध्य तक नहीं था कि इस इंजन को याद किया गया जब एक सरकारी मोटरसाइकिल के लिए निविदा शुरू की गई थी । इस मशीन को गिम्बल ड्राइव के साथ मिलकर किया गया था।

संकट मार रहा है

यह Guzzi के लिए एक कठिन समय था: यूरोपीय और विश्व चैंपियनशिप के साथ आगे खेल सफलताओं के बाद, मोटो Guzzi, सभी कंपनियों की तरह, संकट में गिर गया । मोटरसाइकिलों की बिक्री तेजी से गिरी, कारों की मांग रही। १९५७ विश्व खिताब मोटो गुज्जी के लिए आखिरी बड़ी दौड़ सफलता थी ।

सरकारी आदेश ने कंपनी के अस्तित्व को सही से अधिक बुरी तरह सुनिश्चित किया । 2004 में पियाजियो ने मोटो गुज़ी को संभाला। पियाजियो अपने सभी ब्रांडों के साथ दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा दो पहिया निर्माता है।

आज निर्मित Guzzis की विशिष्ट विशेषताएं अभी भी मोटरसाइकिल के किनारे से फैलाव V2 सिलेंडर के सिर हैं ।