Moto Guzzi - che è con il caratteristico V2

21.05.2019

Il 15 marzo 1921, Giorgio Parodi e il suo amico, l'ingegnere aeronautico Carlo Guzzi, fondarono la "Moto Guzzi S.p.A." a Genova. L'opera fu realizzata nel comune di Mandello del Lario. Come logo dell'azienda, i piloti hanno scelto un'aquila con ali estese.

Costruito dal fabbro

Il primo prodotto fu il G.P. (Guzzi.Parodi), la cui produzione come prototipo doveva essere aiutata dal fabbro locale. Nell'anno della sua fondazione, altre 17 motociclette lasciarono la sala. Per promuovere il nuovo marchio, i due hanno optato per il motorsport. Con successo: Moto Guzzi vinse il primo Campionato Europeo 500 cm3 con la C4V di Guido Mentasti nel 1924.

Moto Guzzi crebbe rapidamente: già nel 1925 furono costruite 1200 motociclette a Mandello del Lario con oltre 300 dipendenti. Oltre ai modelli sportivi, gli italiani hanno offerto un G.T. Giuseppe Guzzi si recondo al Circolo Polare Artico in Norvegia per scopi pubblicitari, che ha fatto guadagnare alla macchina il soprannome di "Norge" (che è ancora usato fino ad oggi). Nel 1928, Guzzi sviluppò un rivoluzionario swing triangolare. Il pacchetto a molla era longitudinalmente sotto il motore ed era di gran lunga superiore alle solite soluzioni dell'epoca. Nel 1934, Moto Guzzi fu la più grande casa motociclistica d'Italia.

Foto: Moto Guzzi

Vince il telaio superiore

Il telaio superiore della Moto Guzzis ha garantito ulteriori successi sportivi. Nel 1935, l'irlandese Stanley Woods vinse la gara Senior TT al Tourist Trophy sull'Isola di Man sulla "Bicilindrica" della ruota posteriore da 500 cm3.

Dopo la seconda guerra mondiale era finita con le motociclette più grandi. Si trattava di mobilitare persone con trasporti a prezzi accessibili. Guzzi ha poi lanciato il primo due tempi del brand, il "Guzzino". Si rivelò un successo, con 50.000 venduti in tre anni. Fu solo nel 1949 che furono costruite di nuovo motociclette più grandi.

Già all'inizio degli anni '50, Moto Guzzi ha gettato le basi per ciò a cui i fan del marchio si connettono oggi: il bicilindrico a 90° V. Tuttavia, la Fiat la incorporò per la prima volta nella nuova piccola auto, ma non è entrato nella due ruote. Fu solo a metà degli anni '60 che questo motore fu ricordato quando fu lanciata la gara per una motocicletta governativa. Questa macchina era accoppiata con un'unità gimbal.

La crisi sta colpendo

E' stato un momento difficile per Guzzi: dopo ulteriori successi sportivi con Europei e Mondiali, Moto Guzzi, come tutte le società, è caduto in crisi. Le vendite di motocicli sono diminuite drasticamente, le automobili erano richieste. Il titolo mondiale del 1957 fu l'ultimo grande successo in gara per la Moto Guzzi.

L'ordine del governo garantiva più male che giusta la sopravvivenza dell'azienda. Nel 2004, Piaggio rileva moto Guzzi. Piaggio è il terzo produttore mondiale di due ruote con tutti i suoi marchi.

Caratteristiche tipiche dei Guzzi costruiti oggi sono ancora le teste del cilindro V2 sporgenti dal lato della moto.