BMW F 750 GS

Opinião: BMW F 750 GS (Baujahr 2019)

Caro, mas bom.

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O BMW F 750 é algo como a irmã mais nova do F 850 GS. É menos poderoso, mas 2.500 euros mais barato. Vale a pena desistir? Este teste descobre.

Realmente um monte de motocicleta

A visão dos anos 750 é reverente, e há muito para ver. Os anos 850 não são perceptíveis, os 750 também são uma grande motocicleta. Muito grande e alto, o que poderia levar a problemas com a altura do assento para pessoas menores. Mais sobre isso depois.

O "F" na designação do modelo significa Funduro. Este termo inventado pela BMW deixa você um pouco perplexo: o que é que isso deveria ser? Um enduro com o qual você pode se divertir excepcionalmente, porque todos os outros enduros não fazem um? Hm. Finalmente, concordamos que a BMW provavelmente queria colocar um enduro de viagem nas bordas chiques. A liberação do solo é suficiente apenas para viagens menores em cascalho ou em botânica. Os pneus rodoviários se opõem a ambições mais sérias de chegar ao Cabo Norte enquanto o corvo voa.

Ao final de cada teste está a questão se a motocicleta é uma recomendação de compra. Esta pergunta deve ser preferida aqui, porque o BMW F 750 GS é sobre se ele pode ser oferecido em tudo. Dos grandes 1250 GS que você está acostumado muito em termos de tabela de preços, os anos 750 não são de forma alguma inferiores a ele. A 9.350 euros, na verdade é 2.500 euros mais barato que os anos 850, mas isso está longe do fim do mastro. Nossa moto de teste contém impressionantes 5.000 euros em extras, o que empurra o preço para 14.340 euros. Equipamento completo? De sua parte: Embora um impressionante 50% do preço de compra tenha sido investido adicionalmente em pacotes extras, há apenas um para-brisa bagunçado e nenhum suporte principal. Aua.

Então vamos ver o que você ganha pelo prêmio em tudo - e fora.

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Lugar sem fim

A boa notícia primeiro: Apesar de uma altura de assento de 815 milímetros, Markus, medindo 1,77 metros, também vem solto com os pés no chão. Se não o fizesse, não estaria acabado: a BMW oferece vários bancos em diferentes alturas, até 770 milímetros.

A motocicleta em si é, como já mencionado, enorme. O comprimento de 2,25 metros garante espaço principeso, especialmente para o filho. O conforto da viagem é realmente de primeira classe.

A rotação da chave primeiro faz com que o computador de bordo seja inicializado. O que você ganha para modos de condução e opções de ajuste depende dos pacotes com desconto. Se quiséssemos listar tudo isso, o lugar não era suficiente. Portanto, apenas tanto por um curto período de tempo: Um estudo do manual do usuário é necessário apesar do funcionamento lógico. O display parece bom e também é muito fácil de ler.

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Ao dirigir, parece menor

O gêmeo em linha produz 77 cv e tem um torque máximo de 83 metros Newton a apenas 4.500 rpm. Isso faz com que o efeito surpreendente que você dificilmente note a diferença de potência para os 850 (95 cv) em uso diário. O baixo desempenho é mais do que compensado pelo menor (83 a 92 metros Newton), mas quase 1.750 passeios de torque anteriormente disponível. Claro, o BMW também usa o velho truque de fazer o motor soar um pouco mais de núcleo, o que funciona, graças a um deslocamento incomum de pino de elevação. O motor tem a mordida necessária e se sente um pouco como V2.

Aliás, há uma versão A2 com 48 cv, o que o torna adequado para iniciantes no papel. O formulário de papel pode ser transferido para a vida real aqui, porque o BMW é sempre educado e nunca exaustivo em seu manuseio. Os 224 quilos são medíocres para uma moto de aventura, mas quanto mais rápido ela continua, mais forte ela se sente.

O que é irritante é que ele enfraquece um pouco em sua disciplina de desfile "viajar". Isso não significa o conforto de condução muito bom que permite passeios mais longos. Não, é o para-brisas ou a falta dele. O pequeno escudo segura as piores tempestades, mas a longo prazo simplesmente não é suficiente. Aqui temos que ir mais fundo no seu bolso.

Conclusão - uma bicicleta sem grandes fraquezas

E agora, a BMW é uma recomendação de compra? Sim, é. Não é adequado para iniciantes, pessoas menores e pilotos experientes. Seu conforto de longa distância (com um para-brisa maior) é excelente, também é suficientemente borbulhante.

A diferença de preço de 2.500 euros para o BMW F 850 GS deve realmente reforçar qualquer recomendação de compra. Aqui, no entanto, eles são precisamente suficientes para não condenar completamente a política de preços. Se você pode e quer pagar, você tem uma bicicleta quase universalmente aplicável com uma mão-de-obra muito boa.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 9.350
  • Usado (1 ano de idade): 9.000€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: médio
  • Cores: branco, prata, amarelo
Aberto
Perto
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Zubehör für die
F 750 GS

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Processamento
  • Passagem
  • Conforto de longa distância, também para passageiros
  • Processamento
  • Preços
  • Windbreak
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Aventura
Eia
€9.850

Dimensões

Comprimento
2.255 mm
Altura
1.225 mm
Peso
224 kg
Ab. Peso
440 kg
Assento
815 mm
Distância entre eixos
1.559 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
15 l
Consumo
4.1 l
Gama
366 km
Velocidade mais alta
190 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Motor de quatro tempos refrigerado a gua com quatro v lvulas por cilindro operado de alavancas de reboque, dois eixos de filme aéreas e s soma seca
Número de cilindros
2
Refrigeração
Água resfriada
Deslocamento
853 cc
Buraco
84 mm
Desempenho
77 HP
Torque
83 NM
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Estrutura de ponte de a na constru o de conchas
Frente de suspensão
Garfo telesc pico, 41 mm
Viagem:
151 mm
Traseira strut
Brao de balano de dois bra os de alumnio
Viagem:
177 mm
Traseira de suspensão
dirigido perna mola central
Freios na frente
Freio a disco duplo
305 mm
Pneus na frente
110/80 R19
Freios traseiros
Freio a disco
265
Pneus traseiros
150/70 R17
Abs
BMW Motorrad ABS (comutaso)