BMW F 750 GS

Valoración: BMW F 750 GS (Baujahr 2019)

Caro, pero bueno

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El BMW F 750 es algo así como la hermana pequeña del F 850 GS. Es menos potente, pero 2.500 euros más barato. ¿Vale la pena rendirse? Esta prueba se entera.

Realmente un montón de motocicleta

La vista de la década de 750 es reverente, y hay mucho que ver. Los 850 no son perceptibles, los 750 s también son una motocicleta grande. Muy grande y alto, lo que podría conducir a problemas con la altura del asiento para las personas más pequeñas. Más sobre eso más tarde.

La "F" en la designación del modelo significa Funduro. Este término inventado por BMW te deja un poco perplejo: ¿qué se supone que es esto? Un enduro con el que excepcionalmente se puede divertirse, porque todos los demás enduros no hacen uno? Hm. Por último, estamos de acuerdo en que BMW probablemente quería poner un enduro de viaje en las llantas elegantes. La distancia al suelo sólo es suficiente para viajes más pequeños en grava o en botánica. Los neumáticos de carretera se oponen a las ambiciones más serias de llegar al Cabo Norte mientras el cuervo vuela.

Al final de cada prueba está la pregunta de si la motocicleta es una recomendación de compra. Esta pregunta debe ser preferida aquí, porque el BMW F 750 GS se trata de si se puede permitir en absoluto. De los grandes 1250 GS que están acostumbrados a mucho en términos de lista de precios, los 750 no son de ninguna manera inferior a ella. Con 9.350 euros, en realidad es 2.500 euros más barato que los años 850, pero eso está lejos del final del asta bandera. Nuestra bicicleta de prueba contiene una enorme 5.000 euros en extras, lo que lleva el precio a 14.340 euros. ¿Equipo completo? Por su parte: Aunque un enorme 50% del precio de compra se invirtió adicionalmente en paquetes adicionales, sólo hay un parabrisas desordenado y no hay soporte principal. Aua.

Entonces veamos lo que obtienes por el premio en absoluto – y apagado.

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Lugar sin fin

La buena noticia primero: A pesar de una altura de asiento de 815 milímetros, Markus, que mide 1,77 metros, también viene libremente con los pies en el suelo. Si no lo hiciera, no habría terminado: BMW ofrece varios bancos a diferentes alturas, hasta 770 milímetros.

La motocicleta en sí misma es, como ya se ha mencionado, enorme. La longitud de 2,25 metros asegura un espacio principesdo, especialmente para el hijo. La comodidad de viaje es realmente de primera clase.

La rotación de claves primero hace que el equipo de a bordo arranque. Lo que obtienes por los modos de conducción y las opciones de ajuste depende de los paquetes con descuento. Si queríamos enumerar todo esto, el lugar no era suficiente. Por lo tanto, sólo tanto durante un corto tiempo: Un estudio del manual de usuario es necesario a pesar de la operación lógica. La pantalla se ve bien y también es muy fácil de leer.

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Cuando se conduce, se ve más pequeño

El twin en línea produce 77 CV y tiene un par máximo de 83 metros Newton a solo 4.500 rpm. Esto hace que el efecto sorprendente que apenas se nota la brecha de potencia a los 850 (95 CV) en el uso diario. El bajo rendimiento es más que compensado por el menor (83 a 92 metros Newton), pero casi 1.750 recorridos de par previamente disponible. Por supuesto, el BMW también utiliza el viejo truco de hacer que el motor suene un poco más de núcleo, lo que funciona, gracias a un inusual desplazamiento del pasador de elevación. El motor tiene la mordida necesaria y se siente un poco como V2. Un poco.

Por cierto, hay una versión A2 con 48 CV, lo que lo hace adecuado para principiantes en papel. La forma en papel se puede transferir a la vida real aquí, porque el BMW siempre es educado y nunca agotador en su manejo. Los 224 kilos son mediocres para una bicicleta de aventura, pero cuanto más rápido pasa, más fuerte se siente.

Lo molesto es que se debilita un poco en su disciplina de desfile "viaje". Esto no significa la muy buena comodidad de conducción que permite recorridos más largos. No, es el parabrisas o la falta de él. El pequeño escudo sostiene las peores tormentas, pero a largo plazo simplemente no es suficiente. Aquí tenemos que profundizar en tu bolsillo.

Conclusión - una bicicleta sin grandes debilidades

Y ahora, ¿es el BMW una recomendación de compra? Sí. No es adecuado para principiantes, personas más pequeñas y pilotos experimentados. Su comodidad de larga distancia (con un parabrisas más grande) es excelente, también es lo suficientemente burbujeante.

La diferencia de precio de 2.500 euros para el BMW F 850 GS debería reforzar cualquier recomendación de compra. En este lugar, sin embargo, son precisamente suficientes para no condenar completamente la política de precios. Si puedes y quieres pagarlo, obtienes una bicicleta casi universalmente aplicable con muy buena mano de obra.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 9.350
  • Usado (1 año de edad): 9.000 ?
  • Años de construcción: desde 2018
  • Disponibilidad: medio
  • Colores: blanco, plata, amarillo
Abierto
Cerca
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Zubehör für die
F 750 GS

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Tratamiento
  • Paso
  • Comodidad de larga distancia, también para pasajeros
  • Tratamiento
  • Precios
  • Cortavientos
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Aventura
Eia
10.200 €

Dimensiones

Longitud
2.255 mm
Altura
1.225 mm
Peso
224 kg
Ab. Peso
440 kg
Asiento
815 mm
Batalla
1.559 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
15 l
Consumo
4.1 l
Gama
366 km
Velocidad más alta
190 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Motor de cuatro tiempos refrigerado por agua de 2 cilindros con cuatro v lvulas por cilindro operado a través de palancas de remolque, dos rboles de levas superiores y sumidero seco
Número de cilindros
2
Enfriamiento
refrigerado por agua
Desplazamiento
853 cc
Agujero
84 mm
Rendimiento
77 CV
Par
83 NM
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco de puente de acero en construccin de carcasa
Parte delantera de la suspensión
Horquilla telesc pica, 41 mm
Viaje:
151 mm
Strut trasero
Basculante de aluminio de dos brazos
Viaje:
177 mm
Trasera de la suspensión
directo pierna central de primavera
Frenos delante
Freno de disco doble
305 mm
Neumáticos en la parte delantera
110/80 R19
Frenos traseros
Freno de una discoteca en solitario
265
Neumáticos traseros
150/70 R17
Abs
BMW Motorrad ABS (conmutable)