신제품: BMW R 1300 RS

사진: BMW Motorrad

BMW Motorrad, 신형 BMW R 1300 RS 출시

신형 BMW R 1300 RS: 박서 엔진을 장착한 새로운 스포츠 투어러로, 기술적으로나 시각적으로 예리한 형태로, 스포티함을 상징하는 역동적인 디자인이 돋보입니다. 4가지 매력적인 모델 변형.

신형 BMW R 1300 RS의 개발 목표는 박서 엔진을 장착한 스포츠 투어러를 기술적으로나 시각적으로나 이전보다 더욱 스포티하고 역동적으로 만드는 것이었습니다. 훨씬 더 스포티한 디자인 외에도 스포츠 서스펜션, 숏 핸드 레버, 밀링 및 조절 가능한 발판 시스템, DTC 변속, 2개의 추가 스포츠 스크린, 스포츠 시트, 엔진 스포일러 및 스포츠 타이어를 포함한 퍼포먼스 모델 변형과 같은 장비 기능을 통해 고객은 이러한 역동성을 더욱 높일 수 있습니다. 동시에 일상적인 사용과 투어링에 대한 적합성을 유지하며, 새로운 BMW R 1300 RS는 열선 시트, 라이딩 어시스트, 더 높은 윈드스크린 및 다양한 러기지 옵션을 통해 이러한 방향으로 완벽하게 개별화할 수 있습니다.

레이싱 블루 메탈릭의 기본 모델 외에도 새로운 BMW R 1300 RS는 블랙스톰 메탈릭의 트리플 블랙 모델, 라이트 화이트 유니의 스포티한 퍼포먼스 모델, 브루클린 그레이 메탈릭의 우아한 옵션 719 쿠야마카 모델로 제공됩니다.

역동적인 시골 도로의 즐거움과 편안한 여행 및 여행을 위한 스포티한 인체공학적 설계와 장비.

복서 엔진을 장착한 신형 스포츠 투어러는 신형 BMW R 1300 RS를 디자인, 엔진, 섀시 측면뿐만 아니라 이전 모델보다 훨씬 더 역동적이고 스포티하게 만들고자 하는 BMW 모토라드 개발자들의 주장을 충족시킵니다. 사실, 더 스포티하고 활동적인 운전 자세와 관련하여 인체 공학도 가장 중요했습니다.

이에 따라 신형 R 1300 RS의 인체공학적 삼각형 핸들바-발판-시트 표면은 발판을 약간 뒤쪽에 배치하고 핸들바를 약간 더 평평하게 하여 앞바퀴를 향한 자세를 눈에 띄게 조정하도록 설계되었습니다. 그 결과 프론트 엔드의 피드백이 향상되어 특히 스포티한 속도에서 제어성이 향상됩니다. 그럼에도 불구하고 스포티한 좌석 위치는 여전히 두 사람이 앉을 수 있는 편안한 여행과 여행을 가능하게 합니다. 보다 관광객다운 라이딩 자세를 위해 옵션인 컴포트 핸들바도 사용할 수 있습니다.

최적의 좌석 위치를 위한 다양한 시트 변형과 컴포트 핸들바. 전기 패니어와 탑 케이스가 있는 새로운 러기지 시스템, 편안한 투어와 휴가 여행을 위한 영리한 탱크 백.

1976년 BMW R 100 RS가 등장한 이래 박서 엔진을 장착한 BMW RS 모델은 스포티한 모터사이클, 감성적인 코너링의 즐거움, 편안한 투어링과 여행의 완벽한 균형을 이루는 것으로 전설적인 명성을 얻었습니다. 이것이 바로 신형 BMW R 1300 RS가 새로운 러기지 시스템뿐만 아니라 다양한 시트와 컴포트 핸들바를 옵션으로 제공하여 모든 오토바이 운전자의 개별 인체공학적 요구를 최적으로 충족시키는 이유입니다. 운전석 표준 시트 외에도 총 5개의 추가 시트가 개별 옵션 장비로 출고됩니다.

투어링 및 홀리데이 라이딩을 위해 신형 BMW R 1300 RS에는 패니어 홀더와 탑 케이스 랙을 장착할 수 있으며, 오리지널 BMW Motorrad 액세서리의 일부로 새로 개발된 패니어 시스템과 탑 케이스를 장착할 수 있습니다. 케이스의 용량은 각각 26리터와 29리터이며 상단 케이스에는 39리터를 담을 수 있습니다. 케이스와 상단 케이스 모두 전기화되어 있으며 중앙 잠금 장치를 통해 전기 잠금 해제가 가능합니다. 케이스와 상단 케이스 모두 내부 조명도 있습니다. 왼쪽 케이스와 상단 케이스에는 USB-C 충전 포트도 통합되어 있습니다. 탱크 백도 새롭습니다. 처음으로 완전히 끈이 없도록 설계되었으며 탱크 링을 통해 오토바이에 부착됩니다.

출력과 토크에 대한 최고의 가치뿐만 아니라 최적화된 주행, 정교함 및 효율성을 갖춘 순정 복서 엔진.

새로운 BMW R 1300 RS의 복서 엔진은 정확히 변위가 있습니다.
1 300 cm³ 보어와 스트로크의 비율은 106.5-73 mm (이전 : 102.5-76 mm)입니다. 변위의 증가는 확대 된 실린더 보어와 감소 된 스트로크를 가진 새로운 크랭크 샤프트로 인해 발생합니다. 7,750rpm에서 107kW(145hp)(전작: 100kW(136hp))를 생산하고 6,500rpm에서 149Nm의 최대 토크를 발생시킵니다(전작: 143Nm에서
6,250rpm^)으로 현재까지 양산된 BMW 복서 엔진 중 가장 강력한 엔진입니다. 최대 속도는 9,000rpm입니다.

모든 도로 조건에 이상적으로 적응할 수 있도록 세 가지 라이딩 모드가 기본으로 제공됩니다. 추가 주행 모드 "Dynamic" 및 "Dynamic Pro"가 있는 Pro의 라이딩 모드와 옵션 장비로 사전 선택할 수 있는 주행 모드. 엔진 슬립 컨트롤(MSR, Engine Slip Control)이 표준으로 제공됩니다.

운전자 개개인의 요구에 부응하기 위해 신형 R 1300 RS는 세 가지 라이딩 모드를 기본으로 제공합니다. "Rain"과 "Road"의 두 가지 주행 모드를 통해 대부분의 도로 상황에 맞게 주행 특성을 조정할 수 있습니다. "에코" 주행 모드를 사용하면 혁신적인 BMW ShiftCam 기술을 주로 사용하여 하나의 연료 탱크로 최대 주행 거리를 달성할 수도 있습니다. 신형 R 1300 RS에는 스포티한 주행을 위한 추가 주행 모드인 "다이내믹(Dynamic)" 및 "다이나믹 프로(Dynamic Pro)"가 포함된 프로 드라이빙 모드 옵션을 옵션으로 장착할 수 있다. 주행 모드 사전 선택을 통해 운전자는 주행 모드 버튼에 주행 모드를 개별적으로 선택할 수 있습니다. 이러한 방식으로 라이딩 중에 선택할 수 있는 선호되고 쉽게 관리할 수 있는 라이딩 모드 수를 구성할 수 있습니다.

엔진 슬립 토크 컨트롤(MSR)은 이미 표준으로 탑재되어 있습니다. 뒷바퀴의 과도한 브레이크 슬립(미끄러짐 또는 스탬핑)으로 인해 코스팅 또는 저단 변속 시 발생할 수 있는 불안정한 주행 조건을 안정적으로 방지하는 데 사용할 수 있습니다. 이러한 경우 MSR은 드래그 토크가 균등화되고 오토바이가 안정화될 정도로 번개 속도로 스로틀 밸브를 엽니다.

완전 자동화된 클러치 작동 및 수동 또는 자동 변속 기능을 갖춘 ASA(Automated Shift Assist)는 추가 옵션으로 더 많은 오토바이 경험을 제공합니다.

BMW Motorrad는 ASA(Automated Shift Assist)를 통해 오토바이를 더 쉽고 편안하게 탈 수 있는 혁신적인 기술 솔루션을 제공합니다. "Simplify your Ride"라는 모토에 따라 기어 변속의 역동성을 포기하지 않고도 클러치 작동 및 변속기 변속의 자동화를 통해 주행 경험이 더욱 강력하게 전면에 등장합니다.

완전히 새롭게 개발된 섀시는 강철과 알루미늄 후면 프레임으로 만든 판금 쉘 메인 프레임으로 구성되어 있습니다.

신형 BMW R 1300 RS의 섀시 전체가 새롭게 디자인되었습니다. 그 중심에는 강철로 제작된 새로운 판금 쉘 메인 프레임이 있으며, 이 프레임은 훨씬 더 컴팩트한 포장을 위해 설치 공간을 크게 최적화할 뿐만 아니라 이전 모델보다 더 높은 강성 값을 제공합니다. 새로운 디자인 과정에서 리어 프레임도 완전히 재검토되었습니다. 신형 R 1300 RS의 기존 튜브형 스틸 구조는 이제 다이캐스트 알루미늄으로 제작된 리어 프레임으로 대체되었습니다.

이제 훨씬 더 컴팩트한 구동 장치와 함께 새로운 섀시 디자인은 전체 무게 중심을 향해 상당한 질량 집중을 달성했으며, 이는 눈에 띄는 핸들링 이점에서 두드러집니다. 동시에 신형 R 1300 RS는 제동 시 더욱 정확하고 안정적으로 작동하며, 눈에 띄게 적은 노력으로 라이딩을 즐길 수 있으며, 서스펜션 요소의 더욱 정확한 반응으로 만족감을 줍니다.

새로운 상하 반전 텔레스코픽 포크와 새로운 뒷바퀴 가이드 EVO-Paralever는 라이딩의 정확성을 더욱 향상시킵니다. 1.4kg 이상 가벼운 새 휠.

신형 BMW R 1300 RS의 앞바퀴는 튜브 직경 47mm의 새로운 업사이드 다운 텔레스코픽 포크에 의해 제공됩니다. 신형 R 1300 RS의 뒷바퀴 가이드도 새롭게 디자인되었습니다. Evo Paralever의 특징은 스윙암과 연속 스윙암 쓰루 액슬로 예약된 프레임의 베어링을 통한 훨씬 더 견고한 연결입니다.

또한, 신형 R 1300 RS는 할로우 캐스트 스포크가 장착된 새로운 17인치 주조 알루미늄 휠을 갖추고 있습니다. 전체적으로 이전 표본보다 무게가 1.4kg 이상 가볍습니다. 감소된 회전 질량은 향상된 가속 및 제동 동작과 최적화된 핸들링 품질에 반영됩니다.

새로운 전자식 서스펜션 다이내믹 서스펜션 조정(DSA)은 댐핑, 스프링 속도 및 하중 보상을 옵션 장비로 동적으로 조정할 수 있습니다. 세계 최초의 텔레스코픽 포크로 모터사이클 시리즈 생산에 적용되며, 스프링 속도를 조절할 수 있습니다.

표준 사양인 Dynamic ESA 전자 서스펜션조차도 댐핑 및 조정 가능한 리어 스프링 베이스의 동적 조정을 통해 다양한 지형에서 높은 수준의 주행 안전성과 운전의 즐거움을 제공합니다.

전자식 서스펜션 다이내믹 서스펜션 어저스먼트(DSA)는 한 걸음 더 나아가 선택한 주행 모드와 주행 조건 및 주행 조작에 따라 전면 및 후면의 댐핑 조정과 스프링 속도("스프링 강성")의 조정을 결합합니다. 이로써 신형 BMW R 1300 RS는 몇 주 전에 출시된 R 1300 R에 이어 두 번째 생산 모터사이클이 되었으며, 거꾸로 된 텔레스코픽 포크를 통해 스프링 속도를 조정할 수 있습니다. 조정 가능한 스프링 베이스는 자동 부하 보상을 보장합니다. DSA를 통해 운전자는 다이내믹 모드에서 훨씬 더 차별화된 핸들링과 더 큰 기울기 각도 자유의 이점을 누릴 수 있습니다.

일체형 ABS Pro와 함께 강력한 제동 시스템이 표준으로 제공됩니다. 스포츠 브레이크는 옵션 장비로 작동합니다.

신형 R 1300 RS에는 BMW Motorrad Integral ABS Pro와 함께 전면에 방사형으로 장착된 2개의 4피스톤 고정 캘리퍼가 있는 이중 디스크 브레이크와 후면에 2피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크가 기본 사양으로 장착되어 있습니다. 옵션 장비 공장의 일부로 신형 BMW R 1300 RS에는 스포츠 브레이크를 장착할 수 있습니다. 티타늄 컬러 브레이크 캘리퍼의 더욱 스포티한 외관 외에도 제동 성능이 약간 향상됩니다.

외부 하이빔이 표준으로 장착된 새로운 풀 LED 헤드라이트와 최첨단 LED 조명 장치가 사방에 설치되어 있습니다. BMW RS 헤드라이트 프로에서 처음으로 어댑티브 코너링 라이트가 추가 옵션으로 제공됩니다.

BMW Motorrad는 오토바이 안전 및 이와 관련된 혁신에 관한 한 탁월한 선구자로 간주됩니다. 이에 따라 신형 R 1300 RS는 매우 슬림하고 스포티한 디자인에 새롭게 디자인된 듀얼 플로우 LED 헤드램프를 장착했으며, 눈에 띄는 라이트 아이콘을 기본 사양으로 제공합니다. 조명 장치는 하향등을 위한 2개의 LED 장치와 상향등을 위한 2개의 추가 외부 LED 장치로 구성됩니다. 주간 주행등과 위치 조명에 각각 두 개의 추가 LED 장치를 사용할 수 있습니다. 새롭게 디자인된 LED 후미등이 적용된 최첨단 LED 조명 유닛은 새로운 R 1300 RS의 조명 컨셉을 완성합니다.

옵션인 "어댑티브 헤드라이트" 장비를 사용하면 표준 풀 LED 헤드라이트의 딥 빔이 추가 LED 요소를 켜서 기울어진 각도에 따라 코너링에 최적화됩니다. 이런 식으로 빛은 오토바이가 움직이는 곳에 있기 때문에 곡선이 거의 완전히 조명됩니다. 조명 패턴을 최적화함으로써 하향등은 도로에 훨씬 더 넓고 균일한 조명을 제공합니다.

액티브 크루즈 컨트롤(ACC), 전방 충돌 경고(FCW), 차선 변경 경고(SWW) 및 후방 충돌 경고(RECW)가 있는 라이딩 어시스턴트는 추가 옵션으로 오토바이를 탈 때 훨씬 더 편안하고 안전합니다.

신형 R 1300 RS에는 이미 제동 기능이 기본으로 탑재된 다이내믹 크루즈 컨트롤(DCC)이 탑재되어 있습니다. 라이딩 어조는 추가 옵션으로 더 많은 기능을 제공합니다. 액티브 크루즈 컨트롤(ACC), 전방 충돌 경고(FCW), 차선 변경 경고(SWW) 및 새로운 후방 충돌 경고(RECW)로 구성됩니다.

전기 잠금 해제를 통한 내비게이션 준비 장치는 옵션으로 제공되는 추가 작업 방식으로 처음으로 최대의 사용 편의성을 제공합니다.

선택 사항인 추가 작업 사항인 탐색 준비 장치는 마운트 크래들을 통해 탐색 장치 또는 스마트폰을 빠르고 안전하게 부착하고 작동할 수 있도록 합니다. 처음으로 이 브래킷은 더 이상 키가 필요하지 않지만 전기적으로 잠금 해제되어 최대한의 편의성을 제공합니다.

신형 BMW R 1300 RS를 위한 특수 장비 및 BMW Motorrad 순정 액세서리.

신형 BMW R 1300 RS의 개성을 더욱 돋보이게 하기 위해 다양한 옵션 장비 및 액세서리를 사용할 수 있습니다.

신형 BMW R 1300 RS의 하이라이트:

• - 역동적이고 스포티한 디자인.
• - 역동적인 코너링, 재미와 편안함을 동시에 즐길 수 있는 스포티한 인체공학적 설계와 장비.
• - 4가지 모델: Basic, Triple Black, Performance 및 Option 719 Cuyamaca.
• - 7,750rpm에서 107kW(145hp), 6,500rpm에서 149Nm의 2기통 박서 엔진.
• - 최적의 좌석 높이 디자인을 위한 다양한 좌석 변형, 전기 케이스와 탑 케이스가 있는 새로운 수하물 시스템, 편안한 여행과 휴가 여행을 위한 영리한 탱크 백.
• - 모든 도로 조건에 이상적으로 적응할 수 있도록 세 가지 주행 모드가 기본으로 제공됩니다.
• - 추가 라이딩 모드 "Dynamic" 및 "Dynamic Pro"가 있는 Pro 라이딩 모드와 다음과 같은 라이딩 모드 사전 선택 - 옵션 장비 ex.
• - 엔진 슬립 컨트롤(MSR, Engine Slip Control)이 표준으로 제공됩니다.
• - 완전 자동화된 클러치 작동 및 수동 또는 자동 변속 기능을 갖춘 ASA(Automated Shift Assist)는 추가 옵션으로 더 많은 오토바이 경험을 제공합니다.
• - 강철로 만든 판금 쉘 메인 프레임과 알루미늄 후면 프레임으로 완전히 새롭게 개발된 섀시.
• - 새로운 상하 반전 텔레스코픽 포크와 새로운 EVO 파라레버 뒷바퀴 가이드로 라이딩 정밀도를 더욱 높였습니다.
• - 새로운 DSA(Dynamic Suspension Adjustment) 전자식 서스펜션은 댐핑, 스프링 속도 및 부하 밸런싱을 옵션 장비로 동적으로 조정할 수 있습니다. 세계 최초의 텔레스코픽 포크로 모터사이클 시리즈 생산에 적용되며, 스프링 속도를 조절할 수 있습니다.
• - 1.4kg 이상 더 가벼운 새 휠.
• - BMW Motorrad ABS Pro와 결합된 강력한 브레이크 시스템으로 기울어진 상태에서도 안전한 제동이 가능합니다.
• - 스포티하고 슬림한 디자인의 새로운 풀 LED 헤드라이트가 기본으로 제공되며 최첨단 LED 조명 장치가 곳곳에 설치되어 있습니다. 어댑티브 코너링 라이트가 추가 옵션으로 제공되는 Headlight Pro.
• - 액티브 크루즈 컨트롤(ACC), 전방 충돌 경고(FCW), 후방 충돌 경고(RECW) 및 차선 변경 경고(SWW)가 있는 라이딩 어시스턴트는 편안하고 안전한 오토바이 운행을 위해 선택사양 장비로 제공됩니다.
• - 옵션 장비로 최대한 쉽게 사용할 수 있도록 전기 잠금 해제를 통해 처음으로 내비게이션을 준비합니다.
• - 다양한 추가 옵션 및 BMW Motorrad 순정 액세서리.